Hyundai Coupe (Tiburon) 2001 - 2004 Coupe
Não para todos
Pela primeira vez, vi este carro em fotografias da concessionária de carros de Frankfurt do ano passado e, para dizer que me impressionou, significaria não dizer nada. Aparelho incrível! Uma silhueta rápida baixa, proporções impecáveis, plástico requintado do corpo fascinado e fascinado. O carro me parecia não um objeto de metal sem alma, mas uma criatura animada, desde as imagens irradiava a energia da vida. Era difícil acreditar que esse milagre não era um carro -conceito, mas um carro em série, e que usa uma marca bastante modesta da Hyundai. Verdadeiro, ouso assumir que a última circunstância não foi uma revelação para nossos leitores: carros coreanos Regularmente, eles chegam até nós em testes e surpreendem regularmente um nível crescente de cultura técnica crescente. Modelos como Santa Fe, Terracan e XG já parecem dignos hoje no cenário de seus eminentes concorrentes e, depois de duas gerações de carros, seus descendentes poderão solicitar posições -chave. A menos que, é claro, a evolução da indústria sul -coreana continue indo no mesmo ritmo. Será justo dizer que o novo cupê foi uma surpresa inesperada, embora sua aparência deva ser esperada.
Depois, houve uma reunião fugaz com um carro na rua, e ela só ressuscitou emoções passadas. A principal notícia era que, na realidade, o cupê não parece pior do que nas revistas. Isso é apenas mais modesto em dimensões. Sim, esta é sua máquina irritada com um corpo em relevo atleticamente, pronto para quebrar qualquer oponente. Depois de um momento, o Hyundai Militaric foi dobrado no riacho da cidade, deixando -me contar as semanas em antecipação ao nosso conhecido. Finalmente aconteceu. Todo o dia do Coupe estará à nossa disposição, e o dia todo admiramos enquanto eles admiram o cavalo de sangue. Para admirar a curva impecável de sua linha de cintura, estuda com entusiasmo o jogo de rostos ao seu lado, com a disputa do vocacional com seus colegas todos os detalhes de sua aparência. Olhe para as brânquias das asas da frente que parecem respirar um carro, olhe para os anti -areia esculpida, avalie a forma ousada dos espelhos externos e a dinâmica das saias laterais. E com que cuidado o pescoço do tanque de combustível é feito! Os parafusos com os quais está preso ao corpo é o mais real, e todo o elemento está em perfeita harmonia com o padrão do rodado. Assim, em geral, os coreanos devem ser parabenizados pela conclusão bem -sucedida da tarefa, que não estava no ombro dos japoneses, a saber, a criação de um compacto compacto verdadeiramente elegante. Com o sucesso duplo, já que o Inside Coupe não é menos notável e memorável do que fora!
A decoração negra do salão e a generosa decoração pseudo -agrícola são forçadas a perceber involuntariamente o carro com toda a seriedade. Muito aqui se configura em damas de combate e sobreposições em pedais de metal perfurado e bicos de defletores de ventilação central, quase exatamente repetindo dimensões e a localização mútua do velocímetro e tacômetro. No entanto, um grupo de dispositivos adicionais no console central foi uma revelação real. Isso foi feito por instruções de consumo instantâneo de combustível, tensão na rede de placas e atenção (!) Torcendo o motor! Você não encontrará isso em todos os supercarros! Mas, a propósito, o ascetismo característico das máquinas de orientação para as corridas é estranho: o carro está equipado com controle climático e acústica sem precedentes de alta classe. A dinâmica da marca JBL de todos os calibres é encontrada na cabine a cada etapa, e um subwoofer também é instalado no porta -malas. Assim, é fornecido o som que ouve a atenção geral (dependendo do que você precisa de música no carro). Agora, sobre o pouso, pois esta pergunta estava a mais doente. Primeiro, gostaria de elogiar cadeiras de couro por seu perfil bem -sucedido e suporte lateral verificado. E então, para declarar um fato triste: o motorista alto acima de 180 cm não estará à ergonomia, ele simplesmente intensifica o teto com a cabeça. O teto do carro é tão baixo e a escotilha de vidro com unidade elétrica come centímetros preciosos de espaço. E não importa o que você recue, pelo menos, pelo menos de volta o efeito do efeito. Pessoas tão altas no cupê terão dificuldades. No entanto, como aqueles que sofrem de claustrofobia, já que o interior do carro está francamente lotado. Portanto, o fato de que os assentos das crianças traseiras são feitas dobráveis \u200b\u200bé atribuída às vantagens. Com todo o desejo, não direi boas palavras sobre visibilidade através da janela traseira. Para ser sincero, está completamente ausente e, ao se mover na reversão, é preciso confiar apenas em espelhos externos. Por outro lado, esses problemas são característicos de um compartimento esportivo. O principal é que o carro oferece um alto no processo de direção. E quanto a Hyundai? Aconteceu o seguinte.
O Shiftronix Automatic Box (reconfigurado ZF Tiptronic) é um excelente par de motor de dois litros. Um suprimento sólido de torque, comutação suave e lógica agradará qualquer proprietário de um sedan familiar. Mas no mundo de borracha de baixo perfil e spoilers formidáveis, as tiras são elevadas muito mais altas! Se você se concentrar nessas tiras, precisará admitir que o carro com o preguiçoso começa, deixando o sistema anti -Tugal sem trabalho, até 3500 rpm, o motor está girando lento, e o modo manual de interruptores do autômato faz não adicionar agilidade. Felizmente, essa situação é bastante permitida por um cupê de dois litros com uma transmissão mecânica de cinco velocidades e ainda melhor optar por uma versão superior com um motor e mecânica V6 cerca de seis etapas. Mas os freios de atualização não precisam de abraçar prontamente o velocímetro não representa nenhuma dificuldade. A controlabilidade da máquina deixa as impressões mais positivas. As reações são precisas, compreensíveis e inequívocas, a direção mantém o conteúdo ideal de informações em qualquer situação. Por sua vez, o carro segura a estrada com uma garra morta, demonstrando a tendência à demolição fácil do eixo dianteiro no limite. O cupê se comporta de maneira tão confiável que você começa a querer mais, para que as sulcos do carro até os novilhos sejam ainda mais rápidos e que a suspensão traseira funcione mais ativamente nas curvas. No entanto, cumprindo implicitamente todas as equipes da equipe, a Hyundai não incentiva a emocionalidade excessiva. Acontece que, pela natureza da controlabilidade, este carro está mais próximo dos exemplares hatchbacks alemães do que para os colegas de classe expressivos. Suspensão? Os severos, é claro, no entanto, até repetindo o alívio da estrada, o carro não se preocupa em tremer.
Sim, o Hyundai Coupe é ambíguo, mas houve decepção? Não. Vou apenas invejar as pessoas com inveja branca a quem este carro brilhante é adequado em tamanho. E ouso recomendar que eles sejam mais escrupulosos na seleção do motor e da caixa.
O carro é fornecido pela empresa Vostok-Auto.
Durante o teste, o carro está segurado, pergunte a confiança.
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
