Test Drive Hummer H3 desde 2005 SUV

Conforto do oásis.

Hummer H3 até recentemente não foi um símbolo forte da América
Claro, ele passou pelos estágios confiáveis \u200b\u200bda evolução, repetindo o caminho dos whillys. Ele também começou do serviço no exército, e depois se transformou em um elegante Wrangler, um amado pela população civil. E o terceiro Hummer é legitimamente considerado uma final de evolução com um ponto de partida na forma de HMMWV (veículo de rodas multiuso de alta mobilidade), que recebeu o nome de hummer no citizer e do número de série 1.
Ou seja, todas as regras do jogo são observadas, mas para se tornar um ícone ou pelo menos parte do iconostasis, as regras modernas do jogo exigem adicionar um enorme motor à lenda. A coleção de jornalistas na Holanda foi apenas causada pela aparência de tal motor. Além disso, para todos os outros, foi a mais real premiere, e para jornalistas da Rússia, a continuação do banquete começou no Salon Internacional de Moscou Internacional 2008, onde Hummer H3 V8 foi mostrado.
Isto é apenas na primeira chances da Holanda muito pouco país para uma estréia tão grande. Na verdade, é mais adequado para um evento semelhante. Afinal, em algum lugar em Moscou Hummer H3 parece uma máquina comum um pouco do formulário ugled e em tudo é insignificante. Ao lado dele no córrego vai muitos carros em tamanho várias vezes mais. E é por isso que a própria América é estritamente não se encaixa. Lá, no cenário de pickups F-150 para donas de casa, eu teria olhado por um carro pequeno. E na Holanda, o carro parece um porta-aviões entre Johnk. Um pequeno país mal acomodou um parque de teste de 12 carros. Se os organizadores foram adicionados outro casal, a Holanda terminaria, teria que passar por suaves de água, e na imprensa local haveria uma discussão sobre a política americana de destruir terras agrícolas e tradicionais na Europa tradicional.
Para o teste, os organizadores usaram o terrível holandês off-road, que, de acordo com nossos padrões, a coisa correta é chamada de campo de batata exemplar. Mas eles não foram em camas, mas em torno do perímetro, isto é, na capa elegante. Suspensão suave, conforto de passageiros, usual para comodidades de sedans de luxo e uma ampla gama de opções. Apesar da suspensão da mola traseira, vá ao longo da ranhura que através do prazer sólido. A porta-aviões só respondeu à influência leve.
Na beleza e no espaço da cabine. Muitas pele e muito espaço. A cadeira pode ser ajustada sob a figura mais não-padrão em muitos botões e alavancas diferentes. O volante também é ajustável em grandes limites. A alavanca do autômato de cinco velocidades está localizada em um grande console entre os assentos. Há um pequeno número de botões no painel central. Alguns deles são responsáveis \u200b\u200bpor regimes de transmissão. Surpresa facilmente neles. Todos os pictogramas são muito lucrativos. Mas o subwoofer está sobrecarregado com diferentes funções.
E no lugar certo muito espaçoso. Lugares para os pés pessoas suficientes de qualquer crescimento. Nos sofás traseiros, mesmo trindade não será de perto, mas os passageiros se espalharão em um real. E ainda haverá um tamanho impressionante do tronco para uma quinta porta amplamente ingerida. É verdade que é difícil imaginar o dono de tal carro, recheio nele uma geladeira.
Um volante muito confortável cujo hidráulice tem um efeito reativo mínimo em toda a faixa. By the way, isso é, estranhamente, gostou. No carro com um nível semelhante de conforto, o volante da cabana é percebido como adequado. Excelente visibilidade é fornecida com alto pouso, enorme pára-brisa e grandes espelhos.
Bem, a coisa mais importante neste carro é um verdadeiro americano v8 5,3 l 305 hp H3 torna-se com ele do que deveria ser, um poderoso SUV, capaz de viver em uma cidade grande e falando sobre o gosto do proprietário com uma placa expressiva v8 na porta dos fundos.
Este motor fornece uma dinâmica muito decente, que permite que não mude muitas vezes olhando para trás e nas laterais. Embora pareça que as transmissões trata o suficiente, por outro lado, adiciona suavidade durante a aceleração. É possível desacelerar muito suavemente. Um pedal informativo suave permite-lhe dispensar com precisão uma desaceleração sem o ABS acionando mesmo na pista de cascalho.
Em geral, acabou, como os engenheiros pensavam, o mais americano possível. O motorista senta as mãos frágeis e relaxadas no volante, balançando lisos, música agradável suave e os restos do calor de verão ao mar. Comfort Oasis!
A história do World Hummer Design começa desde 1977, quando uma competição foi anunciada para preencher a posição vaga de um veículo multiuso de alta velocidade para o exército americano.
O Departamento de Defesa dos EUA sempre foi usado ansiosamente realizações estrangeiras e concursos semelhantes declarados em todo o mundo. O primeiro a responder ao italiano Lamborghini, que apresentou um carro traseiro de chita. Mas a concorrência ganhou a empresa americana é geral com seu HMMWV (veículo de rodas multiuso de alta mobilidade). O carro foi para a série e por um longo tempo tornou-se uma fonte de preocupação com a nossa inteligência, tentando obter pelo menos uma instância para estudar. Após a guerra no Golfo Pérsico de 1991, quando a propaganda americana ultrapassou os sucessos de seu exército, esse HMMWV passou em todos os canais e imediatamente se tornou muito perceptível e reconhecível.
Sou geral, como uma divisão estrutural da GM, fez imediatamente conclusões de marketing e divulgou uma versão de conversão para uma ampla venda sob o nome Hummer.
É interessante que hoje cinco carros sejam conhecidos, em um grau ou outro comparável ao Hummer e são seus análogos ideológicos. O primeiro lamborghini lm002. Tendo iluminado a competição, os italianos decidiram não ser quebrados, mas ganham e, a sério, repensando o design, deixe o passado mais rápido do mundo no mundo. Então a ideia pegou os japoneses e fez sua Toyota Megacruiser (constante completa). Os chineses também não permaneceram de lado, mas foram mais familiares copiando e conseguiu dois carros Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 e SAC SFQ2040 de uma só vez. Nós pegamos o último para o tópico criando o nosso Gaz-2330 com um grande naco no Hummer sob um tigre muito cruel.
Alexander Piculento.
 
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Setembro / 2008]