Test Drive Great Wall Hover H5 SUV em 2011

Três homens em um barco

mistura vertiginosa dos ingredientes da culinária japonesa! Imaginem: tomar o chassis da Toyota 4Runner 1989, colocou nele o motor do Mitsubishi Pajero 1991 e cobriu toda a coisa do corpo Isuzu Axiom 1999. Havia três off-road e obter um! Esse é o foco!

MOTORISTA
Leonid Kluyev
editor chefe

Máquina parece apenas super, sem palavras. Infelizmente, para fazer backup de suas ambições com desempenho de estrada adequada Hover falhar: 128 cavalos de potência lutando para lidar com duas toneladas de massa agressivo-olhando. motor Mitsubishi 4G64 com Baudry marcada apenas em uma faixa de rpm estreita, em algum lugar entre 2000 e 3500. Abaixo - um vazio que cria problemas com o bom de se afastar. Acima - muito barulho, sem efeito significativo. Um Passe audível de longe, mesmo a baixa velocidade, o veículo produz sons graves uterina com diesel turbo e podhripom apito. Se você não vê - parece que KamAZ trás se desenrola. Mesmo não em si torna-se.

O passeio neste carro na cidade - um prazer duvidoso. A natureza complexa do motor é agravado pelo pedal de gás pesado com um elevador decente. Como resultado, parece que o aperto aceleração literalmente gota a gota, forçando ferro. Adicione a isso o trabalho não muito precisa a caixa de velocidades, grandes movimentos de alavanca Priplyusuet unidade algodão pedal do freio Sim, é trabalho, digno de um homem de verdade! Por si só, Passe complexo tem todas as características do corpo da estrutura com alta SUV - retardada e rolos de resposta de direcção manchada, o feedback fraco longitudinais e transversais perceptível. Não o carro, eo navio!

Paciente e lentamente mestre Passe reembolsar bom onde as extremidades de asfalto. Enquanto segura o primeiro ao segundo motor da engrenagem na mesma faixa, disparando, você pode obter não só a boa tração, mas também excelente elasticidade.
Não é absolutamente irrealista perfurar uma suspensão de carga na Ughab, e o vertenesse da máquina permite que você desenhe uma cobra indescritível em busca da trajetória menos arriscada. Quanto à patência, dada a tração rigidamente conectada de quatro rodas e um downgrain na transmissão, deve ser reconhecido: as possibilidades off-road do carro são limitadas apenas por preocupações para a segurança dos pára-choques pintados. Palavra honesta, o grosseiro de plástico grosseiro faria pairar muito mais de pele grossa. Mas ele é abordado, como qualquer carro chinês, pessoas práticas que consideram dinheiro.

Sem dúvida, um: as máquinas chinesas estão progredindo e progressiva em um ritmo perceptível. Na minha opinião, logo podemos esperar ambas as melhorias em termos de qualidade da estrada e atenção mais perto aos problemas de segurança. O carro sem almofadas é impensável hoje. Deixe ainda este grande e belo SUV em apenas vinte e cinco mil.

MESTRE
Kirill Brevdo.
editor-chefe adjunto.

China Veículo utilitário - Na minha opinião, esta é a única interpretação verdadeira e menos precisa dessas três letras que os senhores chineses foram enviados para ligar o quinto ponto deste aparelho. O que está por trás dessa abreviação? Ah, isso é algo especial: ISUZU comunista SUV com um motor lapso mitsubishi e a Overripe Toyota Chassi em um bom carro de classe golfe. Ou simplesmente não o pior sedan da família. Ou um jipe \u200b\u200bcoreano compacto, mas moderno como Hyundai Tucson e sua fotocópia Kia Sportage. Em qualquer caso, o preço em que o novo pau está sendo vendido é dito, você não pode chamar nada. Em preços, como na imitação, os chineses fazem passos perceptíveis!

Autography.
Great Wall Hover Cuv
Predecessor Great Wall SUV seguro G5 (1999)
Protótipo Isuzu Axiom (2000)
Plataforma Great Wall série G
Início da produção 2005.
Corpo universal
Motores 2.4 l (128 litros.)
Produção da China
A substituição esperada não está definida.

No meu, enquanto não há nada para ser uma representação erradicada, os jipes chineses são um doce apetitoso em um invólucro brilhante, mas com um enchimento rematado. E os khovers têm esse wrapper - outros! No entanto, dentro - o quadro (que em si não é tão ruim), para o qual as assembléias e agregados da coleção da temporada de tal ano distante são aparafusadas, que já é para entrar na moda novamente a partir daquele tempo . Mas na indústria automotiva, uma olhada no passado do ponto de vista da tecnologia é inaceitável. E nem é que a moda montar a raridade, mas antes de tudo não é seguro. Travesseiros - não, abs no. Sim, e os próprios freios - não muito, é: você se lembra mais velho, mas muito mais honesto G5 SUV, obtido por ressuscitar a Toyota 4Runner. Estranho - sim? Hover freios - disco em um círculo

Sim, e monta um hover - não como uma fonte. Infelizmente, mas assertivo - como um caminhão. A pressão é principalmente fornecida pelo zumbido rude, o motor publicado. Negsivamente de alguma forma. Em geral, não é um avião de mouse.

Mas - devemos prestar homenagem - hover looks! E custa dinheiro. E dentro - também, qualquer um. E também vale baixo, sim! Mas na quantidade, parece-me, ainda não corresponde ao que eu gostaria de sair para o veículo utilitário chinês sem consideração. Afinal, o mesmo cervo ou SUV que é ainda mais utilitário! E mais barato - Horazde!

Então, ter um quarto de um quarto de dólares em suas mãos, você pode e precisa pensar. Você vai silenciosamente montar o lindo (isso é assim!) E o grande (então, então!) SUV, não equipado com ferramentas de segurança modernas? Então eu acho que não tenho que segurar - porque com você nada pode acontecer, certo? Não excluído. Mas eu sou um pessimista. E deixe o coreano Tucson parece menos impressionante, tem algo que eu preciso: calma e confiança.

E o mouse só pode deixar poeira nos olhos. E quando ela cai, apenas a realização do fato de que o jipe \u200b\u200bchinês não é tão prestigioso como gostaria. Deixe-o ficar de todos os frescura quase trinta kilobaks. By the way, a promessa chinesa para começar a recrutar pairar e abs e travesseiros. Vale a pena esperar e depois averigueza. Ou, que ainda é mais do que mais do que alguns anos, a fim de obter uma imagem completa da confiabilidade da tecnologia chinesa. Que provavelmente fará alguns passos em frente ao longo do caminho do progresso. E ao longo do caminho dos preços de varejo, suponho também.

Esthete.
Nikolay Svistun.
editor Rubricideriv

Há quanto tempo você viu a última vez que Abybas Sneakers ou, digamos, Reybak? E o Real Adidas e Reebok, que foram desmoronados em um período máximo de um mês? No entanto, a confiabilidade não é meu tópico. Basta escrever sobre o design do recrutamento da Grande Muralha para mim como estranho como avaliar as vantagens estéticas da talha chinesa. Simbiose de pirataria e livre mercado, franquia e estilo.

Os chineses argumentam que o Hover é licenciado produtos. Deixe estar. Não me preocupa e não está interessado apenas por causa da propriedade do meu papel.
Tal abordagem é pegar um carro de licença e corrigir algo na frente dele - na empresa Great Wall Motors Ltd é chamado tradicional. E o fato de o coração da minha Mercedes-Benz e do aluno do Mercedes-Benz e os estudos do Mercedes-Benz e Atelier não são eliminados da necessidade de gastar análises estéticas vistas na parede do sacrifício da parede.

Então, o que ele realmente difere de seu progenitor - isuzu axiom do ano modelo 2000? Há muitas diferenças, e todos eles, além de espelhos de todos os lados, espelhos - estranhamente o suficiente para melhor. Em vez da axiomia do axioma, o Hover olha para o mundo com um sorriso completamente amigável que se assemelha a Nissan Murano. Os faróis ligeiramente cobertos nas asas dianteiras, que também correspondem à moda automotiva, deixam a moda e não a primeira frescura. E é necessário querer passar o carro com uma olhada (em que se acredita em geral, não sem dificuldade), e você verá as luzes esticadas ao longo da vertical, e se você olhar para o único elemento original no design do incubador - bochechas na parte inferior da óptica traseira, espetacularmente sublinhadas pelo envio, movendo-se das asas traseiras na quinta porta. O enredo de pó não é de alta qualidade, mas é claro apenas para a ênfase.

Mas a qualidade repugnante da cabine apenas atinge os olhos - não é necessário cuidar. O layout original do salão, inventado em algum lugar nas profundezas do Departamento de Design de Isuzu, não brilhava originalidade (a propósito, o cálculo do mercado americano não era originalidade e não assumiu), e foi aterrorizante em materiais chineses em absoluto. Ninguém estava envolvido na seleção de cores e texturas de materiais. Isso, no entanto, é também a tradição de grandes motores de parede.

Então, qual é o resultado? O carro externamente bonito e bastante moderno é desesperadamente estragado pela qualidade da cabine. É uma vergonha. Embora, o comprador em potencial de um novo preço de SUV seja inferior a 26 mil dólares sobre o design, se isso pensar, então definitivamente não primeiro. Afinal, axioma usada dos estados custará um mínimo dos dez melhores

Texto: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun