Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Piloto chinês

Teste Great Wall Hover Estamos ansiosos para: aparência moderna, parentes com axioma isuzu, finalmente, o nome que faz rontar sob o nariz wagner voo walkiry. Pairar, se alguém não sabe, traduz tão livre. Eu me intriguei e o preço falando sobre a intenção de competir seriamente, sem despejar

Quando ouço sobre a produção chinesa da Volkswagen ou sobre a planta da GM no reino do meio, embora eu fosse fundido pelo hábito, mas estou pronto para reconhecer que isso tem o direito de existir. Quase todos os equipamentos eletrônicos e microprocessadores estão indo para a China! Por outro lado, há marcas sólidas, com seu próprio sistema de controle de qualidade. Somos confrontados com os produtos das empresas, sobre as quais há três anos ninguém era ouvido. Sim, eles estão em sua terra natal, eles são legais, mas essas estatísticas que soletam nos países do sudeste da Ásia são quinhentos mil carros chineses, enquanto é possível digerir com dificuldade. Especialmente desde os pickups, e o SUV, e o mesmo hover são semelhantes a um grau ou outro nos conhecidos modelos, e para projetar a fama da Toyota ou Isuzu, para colocá-lo suavemente, errado. Sim, os chineses são diligentes, mas ainda assim a qualidade da qualidade dos materiais e qualificações dos trabalhadores permanecem. Além disso, os contratos de licenciamento e a transferência de tecnologia estão longe de ser sempre. Para ser claro, em chinês até recentemente, não havia conceito de falso, e a fabricação de algo semelhante a uma determinada amostra decente é considerada concedida e não entra em um conflito com moralidade e ética. Assim, o Connunce of Hover e Isuzu Axiom devem ser percebidos exclusivamente filosoficamente ...

Quanto mais bonito, mais caro?

Exterior Great Wall Hover

de fato, mais do que atraente, além disso, sob o olhar mais estreito para a qualidade da assembléia, pintura e acabamento deixa uma impressão bastante favorável. Vagão de cinco portas de linhas rápidas, dimensões caindo no segmento superior da classe Compact SUV, é exatamente o que precisamos. O volume moderado do motor de viajante promete eficiência suficiente e dinâmica aceitável, bem, e uma transmissão completa e suspensão pairando apenas adicionam bônus ao nosso herói chinês. Mas aqui é o preço ... quase trinta mil dólares para a versão de tração em todas as rodas? A mesma quantidade é de 3 anos de idade axiom ou New Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. Como é o mouse pelo menos não pior do que quase o dobro do esportivo mais barato da primeira geração e é igual aos concorrentes listados? By the way, o próprio fabricante posições pairam como CUV - Comfort Utility Vehicle! Se tudo do veículo utilitário esportivo é claramente - eles dizem, você quer um esportista que você quer - ruberóide, então o pedido de uma combinação de conforto e utilidade parece negrito. Aqui é necessário combinar ...

Para particularmente impaciente, direi imediatamente: como de costume, há argumentos para e contra o piso. O direito à existência tem alguma opção, incluindo chinês.

Pesca de escritório de casa

Assumindo que o SUV chinês estará abrigando aquele que precisa de um carro espaçoso com uma fórmula de roda 4x4, ou aquele que espera do carro da versatilidade, nós respectivamente distribuímos o teste para os componentes. Para carregar cargas bastante sérias como sacos com cimento e rede de corrente na grande muralha Hover é quase útil - no final, é simplesmente uma pena, um novo é de alguma forma, mas uma viagem para a casa - escritório - casa, Para a casa de campo e caça de pesca é possível. Assim, o ciclo de teste padrão foi distribuído em relação percentual da seguinte forma: 70 por cento da Milhagem - cidade e país rodoviário, 20 por cento - estradas suburbanas, incluindo país e sem cobertura, os últimos dez por cento - terreno esmagado e moderado sob a forma de areia, argila e escombros, uma das pedreiras próximas. A precisão do cumprimento das proporções permanecerá em nossa consciência, mas responsabilizamos uma certa ideia das habilidades de grande muralha.

Poder é na verdade

O fato de que Great Wall Hover é uma equipe de Salonka, ficou claro para o conhecido pessoal com ele. O motor, de acordo com o fabricante, é a licença Mitsubishi, mas este não é o motor que desde o ano passado eles colocaram o Outlander, mas um pouco mais cedo. Está localizado junto, um volume de trabalho de 2,4 litros, quatro cilindros seguidos, 16 válvulas, cinto de tempo de acionamento. O poder que desenvolve, o monstruosista você não ligará - 130 litros. s., Mas sua força, irmão, não no poder, e na verdade, no sentido - no torque. O motor está longe de virar, apesar de quatro válvulas por cilindro, e a maior tração. É muito bom porque possibilita simplificar o procedimento de gerenciamento de carros, fornecendo aceleração confiante em todas as transmissões, exceto primeiro, começando com 1500 rpm. Exclui intencionalmente, como a primeira transmissão da transmissão mecânica de cinco velocidades, uma vez que as proporções de engrenagens das caixas são uniformemente esticadas, e a primeira equidade é demais. Como resultado dessa seleção de engrenagens Great Wall Hover, ele começa duro, mas com o segundo passa a dinâmica digno de outro cruzamento moderno.

Suavemente ainda mais

O principal, parece que a característica atraente da grande muralha é um quadro, o antigo tipo de estrutura de escada, cozido de dois perfis abertos. Tal design promete resistência digna no mais severo off-road, à não-cricticidade para danificar e ainda mais corrosão do corpo e ainda muitos bens. Se não fosse por uma coisa ... quadro de faixas, mesmo em combinação com o corpo, não tem a devida rigidez. Tendo pendurado fora do SUV na laje de concreto, mal abri a quinta porta, e não pude fechar! Em vez disso, descobriu-se, mas não está bem fechando. Alguns dias antes disso, fui ao novo Grand Vitara, e em tal situação não sentia nenhuma dificuldade. Mas o Suzuki traz o corpo. Além disso, o design do quadro levou vários centímetros das profundezas do salão, que não melhorou o conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.

O pouso atrás da roda do Great Wall Hover é quase fácil: as pernas esticadas horizontalmente, o volante é baixo, a parte de trás é verticalmente. Não corresponde à minha ideia de um pouso clássico off-road, mas é bastante aceitável se o local de trabalho do motorista não fosse tão curto. Este é um grande problema chinês com o qual o grande império comunista não vai lidar, parece que nunca! Uma pessoa é altura para 180 cm e sentar-se atrás da roda, e em geral gerenciar o carro é inconveniente. Por exemplo, para mover o pé do pedal do acelerador para o freio, tive que manipular o limbo inferior direito não o mais ergonomicamente caminho. No entanto, em equipe de pessoal menos longo de pernas, ficou muito mais indolor. Por outro lado, a sensibilidade e informatividade do pedal de freio também requerem adaptação. Com inadequado, sem ter se encontrado sob o pé da devida resistência, não longa e bloqueie as rodas, e nenhum ABC ajudará - só porque não está aqui. Um freio em todas as rodas, eficaz e a parte traseira é claramente mais poderosa e agarra firmemente antes ...

Oh, América!

Provavelmente, depois de todos os itens acima, pode parecer que falhas neste caso superam a dignidade. Mas não: estranhamente, em geral, de andar na grande parede pairar, eu tenho impressões bastante favoráveis. A direção é fácil, moderadamente sensível, com um feedback lento, mas compreensível, na cabine silenciosamente, e mais importante - o curso do carro é bastante suave. Sobre a suspensão deve ser dito separadamente. Está à frente da grande muralha torsional independente em alavancas duplas, cinco dimensionais dependentes da primavera. Em suma, o clássico IFS (suspensão de fonte independente é uma suspensão frontal independente) em seu melhor desempenho. A torção pode ser torcida para infinito, gengivas removíveis um pouco, as bolas mudam separadamente das alavancas, tudo é simples, potencialmente com segurança e extra. Ao contrário das captadores, a qualidade das costuras soldadas é muito melhor, embora os padrões mundiais sejam pronunciados. É quase impossível encontrar face à suspensão, exceto que o empuxo de direção está localizado baixo, embora seja as pequenas coisas ... surpreendentemente, além da suavidade, a suspensão também demonstrou a intensidade energética invejável. O lado oposto das características positivas tornou-se componentes negativos - a válvula nos turnos e a tendência ao esquadrão transversal no estilo dos antigos americanos. Além disso, depois de passar as pequenas irregularidades do corpo, algum tempo treme, como se fosse resultado da ressonância interior. Parece que os amortecedores são diferentes, mais do que mais. No entanto, a suspensão off-road funciona para tudo cem! Nunca conseguiu perfurar, embora tenhamos corrompido nas costelas e argila bastante dinamicamente.

Em uma palavra, a suspensão clássica demonstra suas propriedades mais típicas, mantendo o manuseio aceitável, que também contribui para a direção roll. Ao atravessar a grande muralha, os turnos de todos os sentidos mostra sua atenção e, com excesso de giro, com grande relutância demonstra. Se você conectar o eixo dianteiro, o que é feito com uma pequena alça no painel frontal da cabine, o carro adquire girando insuficiente, retirando o turno para fora durante a velocidade da velocidade. Problemas corretos igualmente bem e direção e gás.

Etude em cores rosa

É difícil escrever sobre o interior da Grande Muralha, Definitivamente. Por um lado - para os chineses muito bons. O salão foi reunido com bastante precisão - digamos, no nível do asteriano central. Não há praticamente rebarbas em plástico, nem coligadas entre os painéis, tudo abre e fecha sem um esforço de reação e aplicação. E o design do painel frontal em geral não é ruim - sem utilidade aqui e não cheira. Por outro lado, a seleção de materiais de acabamento é modesta do que gostaríamos de um preço anunciado. Além disso, abrindo a porta do carro com uma aparência tão espetacular, espere mais. No entanto, eles não discutem sobre os gostos, e se, por exemplo, as estetas editoriais foram submetidas a assentos bege-bege, não significa nada. Olhe para a foto e avalie-se, e se desejar, vá para a concessionária de carros e certifique-se de que é adequado para você ou não. Sim, não esqueça de prestar atenção em quanto espaço para os passageiros traseiros. Como eles dizem, design design, mas não se esqueça de sogra.

Não é bom, mas não ruim

As breves conclusões sobre a elegibilidade da existência da Grande Muralha é difícil de se separar ... O sentimento geral não é ruim. Não é bom, ou seja, bom. Isto é, quatro, mas com um menos. Mas nos profissionais, uma garantia de dois anos e serviço barato. Quanto à competitividade, então, independentemente do meu skeptice, comprar, e bastante ativamente. Aparentemente, sua aparência, tamanhos e um movimento suave, do ponto de vista de um comprador em potencial, realmente superam as desvantagens.

Texto: Igor Gubar
 

Uma fonte: Revista 4x4 [novembro / 2005]