Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

DEJA-VU.

Coroando o carro de passageiros com um caminhão, os chineses recebiam um cruzamento único moderno exterior, mas respondendo com as aspirações mais escondidas dos amantes retrô no interior.


nosso carro
Em algum lugar que já vi ... pairando junto e através da cabine, abrindo o capô, não consegui me livrar da sensação de que não só foi, mas ... consertou. Primeiro, tudo é simples e sem frescura no Volga. Em segundo lugar, ao redor dos agregados é tão espaçoso, que é assim que eu quero transformar algo, abrir, reparar ... Associação com tecnologia doméstica reforça os respingos secos da sujeira em todo o espaço incapacioso, ele penetra em aberturas cobertas em nichos de rodas. Ferrugem nos suportes dos agregados (no carro com uma milhagem de 3000 km!), Esfregando sobre o eixo de direção de Mudguard Kardanchik como tudo familiar para mim ...
 

Mas ele é apenas um bonito lá fora. Nós emergimos mais fácil confundir com o parceiro japonês, e nos aproximando mais e percebendo que o carro é bastante grande, nele, nele, uma mais nova aula de luxo na estrada do sul não tem vergonha de colocar no escritório da companhia de petróleo. O focinho simplificado, uma saia de pára-choques dianteira desenvolvida, uma porta de forragem sem um spawn típico urbano feroz. Mas olhando sob o fundo do carro, você ficará surpreso. O que um livro de estacionamento está lá ... com um quadro tão poderoso, o feixe do eixo traseiro e a conexão rígida do ajuste dianteiro para competir com oscidências profissionais! Claro, eu imediatamente queria que toda essa economia tentasse no caso. E imediatamente!
    
Antes de iniciar a operação ...

... Leia as instruções familiares para a técnica doméstica, cuidadosamente. Tomando o chumbo traduzido do livro chinês, você sentirá o surto de memórias nostálgicas. Afinal, Great Wall não nos abraça para o bielorrusso e beirais, como a maioria dos atuais fabricantes da popularidade. E caso contrário, por que relatar que o ângulo longitudinal da inclinação do pivô é de 2 graus de 30 minutos, mais 45 minutos? Como, regule mais precário, camarada russa ...

Não espera que esse respeito pelo intelecto dos consumidores de chineses, eles não esperam que não os dêem, como nossas fábricas, um circuito eletrônico fundamental da TV ... mas a empresa Great Wall estamos em autoridade. Aqui, por favor, os momentos de aperto de conexões roscadas. Por exemplo, a porca inferior do amortecedor dianteiro com fio M12 x 1.25 deve ser puxada até 90 n.m. É improvável que esse tipo de informação seja útil para um amigo francês, mas nossa pessoa notará com gratidão e o fato de que a bomba de amplificador de direção bombas 7 litros de óleo por minuto, e o motor dos KHovers reuniu 167 kg de repente tem que puxar para a revisão?




No colo da natureza
Enquanto eu estava dirigindo pela estrada, eu queria tentar ligar o eixo dianteiro como uma regra, na maioria das oscidências com um tempo de festa de transmissão, é permitido em velocidades de até 100 km / h. Mas a tempo me lembrava que nos hubs do Khovener, as embreagens doppoptic sem sincronizadores terão que esperar até uma parada completa. Tendo tiro finalmente do asfalto, a frenagem e empurre a alavanca da corda para a frente, no modo 4H. O carro torna-se visivelmente mais burro em vira o primeiro sinal é rigidamente conectado frente. Agora a alavanca está certa e se liga ainda mais na transmissão para baixo, o motor funcionará em alta velocidade e o rastreamento de hover não é mais visualizar estradas como um tanque. O impulso da unidade de 130 litros de 2,4 literos é suficiente até mesmo na tartaruga, e está em uma ascensão íngreme! O modelo 4G64 em seu passado, a vida encalhada ficou nos sozinhos, picles e minivans da Mitsubishi, e agora ainda é usado em caminhões hyunda-h1 com uma massa completa de quase três toneladas.
 

Mas há fatores que limitam a permeabilidade. Não em todos os sulcos arriscarão a entrar na frente, porque quando você facilmente quebra o pára-choques, enforcando bastante. E em Kosoyrats, torna-se assustador por causa do alto centro das massas e a suspensão da suspensão no corpo do corpo e olha para a roda superior irá para alguns hillock, os balanços do carro e as dicas ao lado.
 

Em geral, a intelectualidade do Khovener merece a maior marcação, especialmente se você considerar que é eleito externamente, como um parkarter completo. Só, em contraste com esses gentis, é equipado com um quadro que permite que você puxe o cabo mesmo chupando o pântano sem risco para quebrar os spars.
 

Bem, no pairo de lama é ótimo. Verifique agora, o que é no asfalto.
 



Subindo por querido
Mas eles ligaram para algo, na tradução de inglês, com certeza. Quando é bem legal, o pau é verdadeiramente subiu. No sentido de que não se mantém no asfalto, pois geralmente falam sobre as máquinas afiados no passeio de velocidade, mas pelo contrário, como se buscasse se afastar dele. Quase em Gazelievsky (tanto quanto 3.7 voltas da parada até a parada) O volante dobrável faz com que ele balance constantemente o Baranka à direita e à esquerda para agitar pelo menos a resistência de alguém do lado do convite lateral, certifique-se de que você Não gliss o airbag, e pronto necessariamente para virar em algum lugar e ir ao redor de alguém.
 

Não inspira confiança e um pedal de algodão de freios parece ser designers chineses, levados pela simplicidade externa de combinar o corpo de um carro com as unidades do outro, eles simplesmente nem sequer cresceram antes de entender a importância de tais conceitos como uma ação informativa e de acompanhamento dos órgãos de gestão. O poder do motor, ao contrário do off-road, não é suficiente aqui, e para manter o arranque Zhiguli, você tem que mais seco no chão, ouvindo a supervenção de escape. Em teoria, na faixa de 140160 km / h, é possível atingir o VAZ da Drive Roda, mas de acordo com as razões acima, a pessoa normal não será assustadora no piso. Quanto ao regime de cruzeiro e adaptabilidade a viagens de longo alcance, os chineses são bastante tranquilos, confortáveis \u200b\u200be aceitáveis \u200b\u200bsão controlados a uma velocidade de cerca de 100 km / h. Como um volga ...

 
   
É hora de estudar os chineses escritos de outra forma nos grandes sinais de rotulagem Wollov não lidos

Na parte de trás do lugar, há o suficiente para crescer passageiros. E para o transporte de longa assento traseiro, você pode adicionar partes

O couro de salão amarelo faz o interior dos khovers quase em casa
 
  
Característica do tronco da entrada estreita Khovener. Mas nos colchetes de tronco para anexar um assento infantil

Outlet sob a parte inferior está disponível mesmo com o tronco carregado

Couro e portas de metal brilhantes parecem muito polegar
 
Axioma chinês.

Aperme a empresa de carro mais cara e poderosa lançada em produção em massa em 2005. No corpo e do chassi, ele é quase idêntico a Judz-Aksiom, que foi produzido a partir de 2001 a 2004 nos Estados Unidos. A unidade de energia do último 3,5 litro v6 com uma metralhadora rejeitada como luxo exorbitante e aplicou um motor de orçamento da Mitsubishi com mecânica. Nódulos de transmissão Os chineses ainda são obtidos da Coréia, enquanto a montagem do motor de licença já está liquidada em Baod no equipamento de fabricação de engenharia equipado com a mais recente tecnologia.




Limite de seu sonho noturno
Então, na cabine de Khovo Vitates, o Espírito Volgovsky. Torpedo plástico primitivo, que já conseguiu plantar para que o carro passasse mil e desbotados inscrições nos botões ... Sim, as chaves da planta Pskov, que vão para oku, e eles parecem mais caros. Misching, com enormes movimentos, uma alavanca KP de 5 velocidades lembrou a gazela, no entanto, é bastante um elogio, porque as cenas funcionam estão trabalhando muito claramente, e é impossível confundir a transmissão. O pouso atrás do volante é peculiar quase no chão, no entanto, o espaço em excesso. Atrás também, coros. Mas ... todo esse luxo na forma de um estofamento de couro, CD-changer, uma escotilha e outras vezes não se encaixa com o nível geral de máquina de fabricação, que de alguma forma eles são lembrados por gotas de Haftte de Chasenel, derramado em sopa.
 

Em suma, o carro dos chineses acabou por ser muito específico. Tal moderno exterior e tão arcaico é essencialmente ricamente equipado e casualmente decorado, perfeitamente concebido, mas como se o restante inacabado, inacabado. Afinal, você quer comprar um piso não apenas fãs raros de exótico. Você sabe o quanto Volga adorável na Rússia, e de outra forma, aderentes de conservadorismo saudável na indústria automotiva? E o sonho antigo de Volgar sobre o quadro pode encontrar uma forma de realização em Hover. Foi tão simples, conveniente de reparar em seu próprio carro de carro, ele estava sonhando, olhando para o cilindro de cano da corrosão. O que se tornou a norma. E a capacidade de cortar a frente e deixar qualquer lama por isso é geralmente felicidade!
 

Outra coisa é que, por US $ 28.750, não Volgar, nem anterior, nem o verdadeiro compram. Mas quando eles garantem o escritório representativo da Grande Muralha, o declínio no preço da versão superior do Khovera é de até US $ 25.000. E a assembléia planejada de pairar na Rússia (vista por Samara, Izhevsk e Kaliningrado) reduzirá significativamente o componente aduaneiro.
 

Além disso, quase US $ 2000 pode ser salvo, abandonando a cabine de couro, a escotilha e a movimentação elétrica do assento do motorista. Outro $ 2000 permanecerá se você satisfizer a máquina na tração traseira, no entanto, isso já estará obviamente danificado. Dizer, e US $ 20.000 é caro para um ex-Volgar? A maioria realmente tal preço não é acessível, mas há aqueles que converte o nível de indústria automobilística doméstica. Eles querem o mesmo cliente que o Volga, mas é mais caro andar de carro por US $ 7.500 eles já são indecentes.
 

Se você considerar um pau do ponto de vista de um comprador mais exigente, não experimentando sentimentos suaves ao carro russo, a probabilidade de escolher um chinês em vez de igual ao preço de um coreano ou mesmo o japonês é efêmero. Configurados para o mesmo dinheiro, você pode tomar um incomparável para a qualidade do Suzuki-Grand Vitara com um motor de 10 litros. Com. mais poderoso, com diferencial na distribuição e coletado no próprio Japão ...

 
POR

Aparência atraente, suspensão confortável, permeabilidade alta
CONTRA

Preço pesado, fabricantes, manuseio medíocre no asfalto
 
Great Wall Hover 2.4

Dados comuns
 
Corpo, número de lugares / portas
Universal, 5/5.
 
Curb peso, kg
1830.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4620x1800x1775.
 
Base, mm.
2700.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1515/1520.
 
Velocidade, km / h
170.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
onze
 
Consumo de Combustível, L / 100 Rodovia / Cidade
10/14.
 

Motor
 
Localização
Prolongamento frontal.
 
Projeto
4-cilindro, linha de gasolina
 
Volume de trabalho, smz
2351.
 
Poder, HP. Na RPM.
130/5250.
 
Torque, kgmm no rpm
19/2500.
 

Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas traseiras com frente rigidamente conectada
 
Transmissão
5-velocidade mecânica
 
Suspensão:
com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
Independente, Torsion em alavancas transversais triangulares duplas
 
atrás
Primavera dependente
 
Direção
Tipo de rack com hidráulico
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
235/65 R17.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [21/2005]