Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV
Os chineses fizeram uma nova parede grande pairam invulnerável a críticas
O novo Hover H5 com um motor de 2,4 L e MCPP garante apenas um depois da vida que você se encontrará no paraíso. Para mais, não conte ... Nos dois primeiros dias um test drive de novos itens chineses, você acha que escreverá um artigo enorme e facilitará e rapidamente. Mas no terceiro dia, as impressões estão varrendo drasticamente. No quarto você esquece de todo, no que veio, não se lembra do quinto, você foi ou andou. No sexto da manhã você entrega do carro para o escritório representativo e silenciosamente sentar o dia inteiro no computador não é capaz de escrever e algumas frases. Enquanto eu não entendi qual era o problema, eu até pensei que era hora de mudar a profissão. Todos, vieram, escreveram, a briga do avtogornistista terminou, terá que ir a spammers, o tempo é adequado, eles acabaram de jogar com um Burdaque completo no mercado.
Você ainda não pegou?
Mas então eu entendi. A evolução dos carros chineses vem em uma maneira por vários anos, uma palavra claramente pronunciada para alcançar. Nós escrevemos muito sobre isso e, finalmente, uma lista de variações que foram possíveis no âmbito da perspectiva especificada exausta. Sim, eles lentamente e verdadeiramente alcançam fabricantes de máquinas desenvolvidas, e não haverá exagero para dizer que este processo argumentará por muito tempo. Talvez eles sejam todas as suas vidas no carputador da indústria automotiva. Portanto, um artigo na próxima novidade da indústria automobilística chinesa pode parecer algo assim a cada próxima.
A nova grande parede Hover H5 com os olhos asiáticos oblíquos pode andar, mas nem tudo funciona bem nele, mas ele é barato, e, portanto, ele diz adeus a ele. O bloqueio central funciona depois que às vezes você tem que abrir a porta com a chave. Não brilha um dos faróis Xenon da luz perto. À noite, você vê quão nervosamente pisca a luz de fundo defeituosa dos botões no volante, retratando o estroboscópio. Algo está fluindo na suspensão: blotzark-blug-barc. O travamento do freio retorna às memórias de UAZ. O motor sem pressa em 136 cavalos de potência elimina a dúvida para pressionar em um momento crítico no gás ou não, porque ainda é inútil: se você não repreendeu três mil revoluções antecipadamente, então, pelo menos, tocar o pedal direito, mesmo que você Tenha uma gircuit, e a imagem fora da janela não mudará. Ao mesmo tempo, a elasticidade do motor não é ruim, e na cidade sem problemas pode estar andando na quarta marcha. Pneus altamente perfis suavemente enérgicos, fornecendo um movimento bastante suave. Quando estacionar, você pode usar a câmera de vista traseira. No entanto, é adequado apenas para terminar o estacionamento para ver o pára-choques ou não. Vai escrever um estudante se ele for dado para andar.
Decoração interior agradável não sem amor para o cliente
Doença de pequenos números Amazenta todas as montadoras que empurradas por trás do estilo
Retornos de banalidade
Vamos tentar diferentemente. No show a motor, você dirá que a nova grande parede Hover H5 é diferente de H3 um motor mais poderoso de 2,4 litros e design moderno fresco. Não acredite. Na verdade, você não está recebendo um restyling H3 de dois litros, mas um organismo vivo. Tome pelo menos um pedal de gás. Você pode lembrar-se sobre isso como uma reunião de Ano Novo. Dá tantas sensações táteis e sonoras que podem ser comparadas com o alojamento dobrável e com a vara de virilha, e com um arquivo e com um prendedor de roupa. Ela respira, tremendo e vibra, como uma garota em antecipação de um carimbo em um passaporte. Mas, talvez, ainda mais surpreendentemente, que seus suspiros e tremores não afetam a dinâmica. Ainda há na nova grande parede HOVER H5 Algo que vai além da fórmula não é tudo de bom, mas também barato, em geral, normalmente? Como dizer. Foi surpreendente ver o acabamento interior de alta qualidade no nível Toyota Rav4 e Honda CR-V. Os materiais são agradáveis, humanos, não cheiram e não se incomodam. Olhando para eles, já pensando em: e não comprar este carro você mesmo? Então voltamos novamente ao banalismo excessivamente deslocado por penas jornalísticas.
Gerenciar caixa de distribuição usando botões no painel frontal
A câmera de vista traseira ajuda se não houver luz solar direta. Caso contrário, ela é clara
Outra tentativa? Vamos falar sobre a câmera da vista traseira. Talvez este seja o primeiro carro chinês com tal opção em nosso test drive. Se assim for, logo começarão a colocar a suspensão pneumática, o telhado panorâmico e os televisores para os passageiros traseiros. É verdade que esta câmera é terrivelmente trazida ao menor sol e não exibe linhas de guia para ajudar a ver a trajetória do estacionamento correto. Mas para esse tipo de dinheiro ... Porra, agora você entende o quão difícil é escrever testes semelhantes?
Tronco e linha traseira são espaçosos. Mas a transformação não vai dormir imperfeita
Confiança não significa felicidade
Em princípio, para a Grande Muralha Hover H5 haveria bastante uma frase: duas pessoas do conselho editorial, incluindo o especialista técnico, pensou sobre a compra. A propósito, por que faço isso? Deixe-me pensar um pouco ... talvez, eu conheço a resposta. Foi o único carro na minha prática jornalística, que era um meio de movimento. Quando me aproximei dele, não pensei na reação dos outros. Quando eu estava dirigindo, não me lembro da taxa de fluxo de gasolina (é mais do que um modesto menos de 10 litros), ou sobre a controlabilidade (com sua dinâmica não é necessária). E quando ele o deixou na rua à noite, ela não estava preocupada se eles roubassem. Na verdade, é felicidade. Sim, se você tem vw Touareg, você pensa em felicidade, talvez você esteja confiante de que feliz. Mas realmente tudo o que você tem é apenas confiança. Lecting, você ainda não tem ideia de felicidade. E o dono da grande muralha HOVER H5 em absolutamente habita. Ele é privado de ansiedade e excitação, ele tem tudo o que ele quer, e ele não gasta muita força, energia e dinheiro. Todos os donos de carros, de coreano para americano, estão no inferno vivo. Não acredite, vá para sua propriedade e gaste no capô de um prego. E você vai entender o quanto de fato eles são estressantes que eles queimam em chamas. E o motorista da grande muralha Hover H5 será lançado em tal situação e, com um prego com você, dói ainda mais. E em vez de entrar em contato com a pintura, ele apenas comprará outro pairar, vai custar mais barato. Se na rua você vê um homem que deixa seu carro com um sorriso no rosto e joga as chaves para a urna, saiba que este é o dono da Grande Muralha, cujo cinzeiro fechou e ele vai comprar um novo. Lembro-me de que esta piada foi contada sobre o novo russo em Mercedes, mas todos entendem que, seja qual for esse novo russo, e por sua mercedes ele estará dormindo. Mas o novo pairo é uma maneira de Nirvana. Se você é iluminado o suficiente para isso.
Cuidado, detalhes técnicos
Самое существенное отличие Great Wall Hover H5 от Hover H3 двигатель. На H5 устанавливают дефорсированный под Евро-4 бензиновый Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N объемом 2378 куб. см серии Sirius. Это один из лучших двигателей Mitsubishi с системой изменения фаз газораспределения, впервые появившийся на Outlander в 2004 году. В настоящее время его ставят на Mitsubishi Grandis и Galant. С 2011 года Great Wall Hover H5 с этим двигателем собирают в Подмосковье (г. Гжель). Использование современного двигателя послужило для Hover H5 пропуском на рынок РФ и Евросоюза. И это единственное оправдание его вялости. С другой стороны, агрегат действительно очень экономичный (расход топлива во время теста составил меньше 10 литров). И очень эластичный четвертая передача в городе становится самой рабочей, позволяя разгоняться от 20 км/ч.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Uma fonte: Журнал 4х4 [сентябрь /2011]
