Test Drive Gas 22 1962 - 1970 Universal

Novos rostos e artistas

Teste Barguzin, Esperança
 
VAZ 2120.
Esperança
1,8 l, 89 hp, mecânica
5 velocidades, $ 8700 (244 000 rublos).
GAZ 2217-404.
Barguzin
2,5 l, 140 cv, mecânica
caixa de 5 velocidades, $ 10.900 (305.000 rublos).
Mais que cinco anos atrás, a VAZ 2120 e GAZ 2217 (chamado, respectivamente, esperança e Barguzin) rosto já se reuniram para rosto (SM 1999, No. 10). Em seguida, o microônibus Nizhny Novgorod foi prescrito no transportador, e Togliatti mini-Wenany tinha apenas começado a recolher nas lojas do piloto produção industrial de vaso. Desde então, os carros amadureceu seus rostos mudaram, novos motores apareceu, a lista de modificações foi reabastecido. Além disso, outros compradores vieram, à procura de um carro multi-família para viagens em família e viagens de negócios, o que se enquadra na categoria V.
observadores de terceiros
operações de plástico têm um efeito benéfico sobre carros, novos faróis visitou a aparência do carro Nizhny Novgorod e acabou de salvar Togliatti. E eles brilham melhor (especialmente este é perceptível na esperança). Isso é apenas a pena óptica moderna são muito mais caros do que o mesmo.
Corpo de ambos são colhidas. Com portas laterais, eles sofreram na esperança, eles estão em estado aberto, e no microônibus Nizhny Novgorod, pelo contrário, eles são mal batido. Você teve sorte, o motorista disse, chutou Barguzin do portão da concessionária de carros. Muitos carros não chorar em tudo. Hood, adicionar também.
Ai, Barguzin, como não tenho vergonha, não é o primeiro ano no transportador! Assim como máquinas de lavar roupa começou a revestir o corpo, a água foi ajustada para o salão através da escotilha tratada e as janelas. Espero que a dignidade teste sofreu, exceto para os faróis desbotadas.
compartimentos de bagagem em ambos são bastante modesto. Em Barguzine, uma roda sobresselente 15 polegadas come um volume útil. Perto da mala ou um par de pequenos sacos o resto terá de ser arrastado para o salão de beleza. Na esperança de lugares menos do que no bebê Oka. É verdade, os assentos são desdobradas aqui, transformando o carro de passageiro na carga e de passageiros. Tendo feito esta operação apenas uma vez, eu sinceramente simpatizava com o futuro proprietário. Grampos são apreendidos, e até mesmo levantar três lugares ao mesmo tempo a tarefa não é fácil.
O ramo de bagagem da Esperança e Barguzin fecha a porta com o gás pára para levantar uma faixa impressionante, mesmo o elegante jovem. projeto tal para estes carros talvez seja mais conveniente do que portas giratórias em um piquenique. O telhado coberto terá lugar entre o clima ou o sol escaldante. A principal coisa na hora de mudar as paradas.
Sete através das vogais
Em Barguzin puxa para ir em uma longa viagem ou, no extremo, a deixar a cidade com uma companhia quente. É melhor para baixar o já chegou (leitura, as pessoas uncomplicable) e trazê-los para curtas distâncias. Não concordo? Peço para os salões de beleza!
Safding atrás do volante de Barguzin, lembre-se seus parentes para a perna além de alta, você se sentar em um ônibus, olhar para trás em grandes espelhos de frete. No entanto, uma pessoa com experiência suficiente passageiro inconveniente grave não vai experimentar. Mas será definitivamente mais fácil para ele para gerenciar esperança para ele em caráter mais perto do carro. Primeiro de tudo, é mais fácil de navegar em um córrego urbano denso e parque de estacionamento no próximo. Embora os espelhos para tal carro são claramente pequenos, eles são difíceis de ajustar do salão de beleza (os restos alavanca na guarnição), eo direito se sobrepõe parcialmente a moldura da porta.
A desvantagem geral de um nó pedal desconfortável. Na esperança de embreagem pode ser espremido apenas para a meia, e na barguing não há lugar para a perna esquerda. Em vantagem, nós escrevemos o ajuste das colunas de direção da verdade, o intervalo é pequeno.
A qualidade da montagem e design de interiores da GAZ 2217 é dirigido acima esperança. É bastante moderno, cuidadosamente montado, de duas cores dashboard ônibus contra moralmente desatualizado, insípido, oprimido Torpedo mini-Wen. Em Barguzin, como em todos os modelos modernos, aquecimento e ventilação, conduzir três alças-twisters. Na esperança de sliders arcaicas; É impossível classificar para fora como direcionar o ar sobre o vidro ou a seus pés, sem a instrução é impossível.
Para Barguzin Bibicked, você precisa puxar o interruptor volante incomum! No Salão de Barguzin, contei seis alto-falantes. O futuro proprietário vai economizar em preparação áudio, gastando apenas um gravador de rádio.
Atrás cinco cadeiras com braços localizados uns contra os outros, o sexto passageiro se senta ao lado do motorista. No meio, uma mesa dobrável confortável com porta-copos, escritórios para os touros de automóveis e iluminação individual. No teto, quatro brilhantes lâmpadas com lâmpadas fluorescentes, nas pernas extra aquecedor, nas janelas da cortina ... Só Gerani está faltando! Quando fora do -10C janela, sentar dentro calmamente sem outerwear, embora o fogão funciona de forma aleatória. Mas vale a pena afogar o motor, como o calor desaparece instantaneamente através de selos maus.
Na segunda e terceira filas de espera, cinco também vai ter medo, mas eles não vão tão confortável. Duas poltronas traseiras, em vez crianças. E atrás dos bancos dianteiros O local não é muito, mas os passageiros extremas com o aumento em 180 cm beliscar o teto. Duas lâmpadas fracas não interferem com o dormitório, no entanto, se a janela não é muito frio, um fogão adicional não é tão quente, como em um barguing. No entanto, no verão, apenas as janelas da frente também pode ser baixado na esperança de extinção.
notas de estrada
Apesar das raízes globais com um ano e meio, no comportamento dos Barguzin, há uma economia de passageiros, por exemplo, pequenos rolos em turnos. É bastante uma suspensão dianteira confortável e de energia intensiva, mas a volta pode ser mais suave: a alimentação é visivelmente reorganizados sobre as irregularidades. Nadezhda de caráter mais perto do carro, no entanto, antes de ideais de gerenciamento e conforto, é muito longe. Ainda assim, na base do chassi de Niva, apropriado não só para a auto-estrada, mas também para fora de estrada.
Na estrada coberta de neve e gelado, as rodas traseiras de Barguzin, mesmo em situações inócuas, começam a bola. A posição vai corrigir os pneus de Inverno e passageiros servidos pelo eixo principal. Mas não pode competir com todas as rodas esperanças de unidade no revestimento escorregadio. É verdade, há também barguzines na execução de 4x4 nas concessionárias de veículos. Mas estas versões são mais caros, produzido por seus pequenos lotes.
Base de Barguzina é 60 mm mais comprido do que a esperança, no entanto, manobrando em um microônibus é mais fácil de transformar o raio de quase dois metros de menos! A VAZ 2120 Hydrausselter entende com precisão os desejos do condutor, GAZ 2217 não é tão bom. Para estacionar, desligue o carneiro é um prazer, mas movendo-se em uma linha reta, constantemente dirigir.
Máquinas aceleram quase igualmente bem, talvez a esperança é um pouco mais. Mas de acordo com elasticidade, o motor de 2,5 litros ZMZ-4052 dará probabilidades para o motor do volume VAZ-2130 de 1,8 litros em Togliatti mini-Wen é responsável por mais frequentemente. A caixa é Nivov já com os primeiros quilómetros flexões quando comutação e sugere em uníssono para outros nós de transmissão. Barguzin se comporta mais silencioso; Com toda a franqueza, notamos que a opção 4x4 nós não ouvir. O GAZ 2217 chora um eixo ligeiramente traseira, mas o violino principal desempenha o sistema de graduação.
De acordo com os resultados do teste, Barguzin come combustível em média por litro mais esperança. Se você olhar a sério depois de um dos carros, contar e outras despesas custo de manutenção e peças de reposição. Note-se que a esperança ainda é um carro pequeno lugares, portanto, alguns detalhes (em particular, de ferro) no preço e na fonte curta. E com a montagem e qualidade de componentes como sorte. Na esperança de teste, por exemplo, o sensor de gasolina e o porteiro traseira não funcionou, o Barguzin necessário apertar a fixação das escovas de limpa pára-brisas.
Com uma capacidade igual, carros diferem significativamente conforme o esperado. Em busca de conforto que você parar a escolha em um barguing. E outra compensado com uma sala de estar perto e desconfortável de esperança, lembrando-se da transitabilidade. Todo mundo tem suas próprias vantagens e desvantagens, infelizmente, comuns. Em parte, eles explicam a principal vantagem: o carro estrangeiro mais acessível novo desta classe é mais caro do que esperança e Barguzin, tomados em conjunto.
proprietários futuros
GAZ 2217 e VAZ 2120
garantia de fábrica 30 mil km ou 1 ano por Barguzin e 35 mil km ou 2 anos para a esperança. O custo de Normochas para trabalhos de reparação em Moscou 300400 rublos para GAZ 2217, para o VAZ 2120 uma vez e meia maior. A-1 (duas mil km) na capital é uma média de 4.000 e 6.000 rublos, respectivamente, T-2 (10.000 km) 3800 e 4000 rublos, T-3 (20.000 km) 6000 rublos. Barguzin tem outro intermediário em 1 mil km de 800 rublos.
Chamada pelo nome
carros nacionais são distinguidos, como regra, por índices. Mesmo aqueles que tinham um nome, eles ainda eram desdenhosamente chamados numérica, por exemplo, seis, oito. Nossa exclusão Deuel das regras. As sequências de letras e números aparecem apenas nos documentos, em um sable conversa com um teto baixo desde o nascimento começou a chamar um barguous e tracção integral mini-Ven de Togliatti esperança. Infelizmente, esses nomes bonitos não são encontrados nas próprias máquinas.
RESUMO
GAZ 2217 Barguzin carro maravilhoso para descanso ... Se você não é o proprietário e não dirigir.
+ Boa manobrabilidade, salão quente e confortável, boa dinâmica, Euro II.
- trabalho difusa da direcção assistida, um corpo de fuga, um aumento de ruído de transmissão.
RESUMO
VAZ 2120 Esperança um carro para cada dia para uma grande família, enquanto as crianças não vão crescer ou bem-estar não vai melhorar.
+ Boa permeabilidade, salão transformado, Euro II.
- Acesso a muitos nós e agregados, salão fechado e trovoado, o aumento do ruído é difícil.
Maxim Sachkov.
CAUTHOR: Foto: George Sadkov
 
 
 
 

 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"