Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Rapboneamento de posições

O design do computador torna os carros cada vez mais parecidos, mas suas pessoas vivas são criadas ...
Ford Mondeo fez sua estréia em 1993, em 2000 apareceu um modelo completamente novo, que é lançado com três tipos de corpo: sedan, vagão de estação, hatchback. Eles estão equipados com quatro motores a gasolina 1,8 litros (110 e 125 l. 2,0 L (145 hp), 2,5 L (170 hp) e dois diesel 2,0 L (90 e 116 hp) em combinação com uma caixa de câmbio manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades.

Volkswagen passat. O modelo de 1996 em 2000 foi seriamente atualizado; Em particular, a família de gasolina é modernizada - 1,6 litros (102 hp); 2.0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 hp); 2,3 L (170 hp); 2,8 L (193 hp) e diesel 1,9 L (101 e 130 hp); 2,5 L (150 hp) motores. O sedan e o vagão da estação são tradicionalmente produzidos com corpos e versões carregadas, além da frente, fazem tração nas quatro rodas. São fornecidas duas caixas de câmbio mecânicas (cinco e seis velocidades) e uma máquina de cinco velocidades.

A idéia de comparar Volkswagen Passat e Ford Mondeo apareceram imediatamente assim que foram mostrados ao público. O primeiro se tornou um carro folclórico em sua classe; O segundo viveu por um longo tempo na imagem sem rosto de um cavalo de batalha - um artigo e não de proporções de referência trabalhador, mas não brilhante. E Mondeo mudou repentinamente, cresceu, absorveu todos os últimos achados estilísticos e ... tornou-se muito semelhante ao principal companheiro de clássica. Que este é o resultado do design de computador acelerado agora elegante ou do curso intencional dos criadores certamente permanecerá em segredo. Mas o fato de que, criando um novo Mondeo, eles olharam para o Passat é óbvio. E a partir disso, a comparação dos carros não se tornou menos relevante e, portanto, os olharemos mais inteligentes.
Ford Mondeo está prestes a começar a ser vendido com revendedores oficiais. Quando fizemos esse teste, em Moscou, havia sua única cópia na configuração cara do Ghia com um corpo de hatchback e uma capacidade de seis lindos em forma de V 2,5 litros de 170 litros. com. Sob o capô. Não foi fácil encontrar um análogo no acampamento dos passats já vendidos. Decidimos dar uma pequena cabeça uma nova cabeça, comparando com uma das versões mais comuns do Passat - 1,8t na configuração do ComfortLine. É distinguido do final mais barato da Mondeo, um motor modesto (na linha quatro com capacidade turbo de 150 hp) e adaptabilidade às condições operacionais russas.
Semelhante ...
Pequena observação de sua própria experiência: se você dirigir para o posto da polícia de trânsito em dois carros - um novo Passat sem placas e oficialmente registrado Mondeo, o inspetor parará antes de tudo ... Mondeo. A curiosidade humana prevalece sobre a vigilância profissional. Depois de verificar os documentos, o policial examinará cuidadosamente o carro, lançará um olhar para o Passat que diminui a velocidade nas proximidades e definitivamente se manifestará sobre a semelhança externa dos dois carros.
No design de salões, talvez ainda mais unanimidade do que na aparência. Um painel massivo com grades retangulares de dutos de ar, um console central sólido, um bagel confortável, ajustável em todas as direções possíveis, não menos confortáveis \u200b\u200bcom exatamente o mesmo conjunto de ajustes e, finalmente, combinações de instrumentos muito semelhantes - tudo é tão semelhante que Você começa a confundir em nomes.
Para ser justo, observamos que ainda existem diferenças. Há mais ar no Salão Ford, ele não pressiona sua solidez aos pilotos. Talvez esse sentimento seja criado por um estofamento leve. Os assentos de Mondeo são mais amplos, espaçosos, dispostos a impor aterrissagem.
O interior do Passat é enorme, mesmo em comparação com o Mondeo não mais apertado. É difícil imaginar uma pessoa que não pudesse trabalhar normalmente ao volante deste carro. A gravidade enfatizada do interior coleta gradualmente, forças para se concentrar. E isso é facilitado apenas por uma forma mais rigorosa de assentos, que requer a rigor dos ajustes.
Você sabe por que uma pessoa na forma declarou peremptidamente a semelhança de Mondeo e Passat? Porque ele não foi até eles!
... e diferente
Vale a pena partir à medida que a diferença nos caracteres se torna óbvia. Ford Mondeo é calmo e respeito. Seu motor é estranho à vaidade e impulsividade. Desde os primeiros segundos, ele suborna a tração confiável em baixas velocidades, não exigentes para a escolha das engrenagens. Sentindo isso, você não torcerá mais o motor no anel - pelo contrário, poderá ligar o quinto e calmamente se mover na direção certa pelo menos 40 km/h. O caráter do motor para chato é uniforme. Se desejado, o motor, é claro, pode ser promovido a seis mil com uma cauda, \u200b\u200bmas reage a isso para que você comece a se arrepender de suas próprias ambições esportivas.
Passat tem um personagem completamente diferente. Na cidade, ele ainda mantém a respeitabilidade, lança suavemente e medidas na direção certa. Mas mesmo aqui a impulsividade do motor é sentida. E vale a pena fazer uma pequena concessão a si mesmo e ao carro, usando o acelerador mais ativamente, pois o Passat se esforça cada vez para sair do semáforo, compensando facilmente a diferença de 20 litros. com. Com motor mondeo. Embora o ônus desse motor seja suficiente, aqui, pelo contrário, gostaria de trocar de transmissões com mais frequência, às vezes contra a lógica - a fim de mais uma vez sentir uma aceleração poderosa.
Os carros estão variando definindo suspensões e manuseio. Mondeo se comporta impecavelmente com pequenas irregularidades. Ao mesmo tempo, suas densas suspensões também lidam com o restante dos defeitos do revestimento, mas com certos limites. Seu caráter obviamente europeu dá folga com o crescimento da velocidade do carro e a profundidade dos buracos, provocando um acúmulo vertical desagradável, com o qual os amortecedores, infelizmente, não podem lidar.
Do ponto de vista da controlabilidade, Mondeo é compreensível e gentil. Nas suas respostas, não há giro, exageramento excessivo. Ao mesmo tempo, eles estão bem previstos na maioria das situações de estrada. E tendo sintonizado de uma maneira calma, você apreciará feedback e estabilidade confiáveis \u200b\u200bno comportamento do carro.
Nos pingentes dos pingentes, o passat não é como Mondeo. Além disso, é completamente diferente do carro suave e afetuoso com o qual nos encontramos nas estradas da Sardenha (ZR, 2001, nº 1). A adaptação às condições russas tornou o carro difícil, justamente intransigente. Ele engole perfeitamente poços profundos, ondas suaves, causando (bastante justificadas) uma sensação de impenetrabilidade de suspensões. Mas eles não molham completamente as irregularidades menores, passando em detalhes para o corpo do carro. Naturalmente, uma disposição bastante estrita dos pingentes afeta a controlabilidade. Respostas rápidas, pequenos corpos do corpo - tudo isso é ótimo, mas, caso contrário, o carro é um pouco, mas a distância do motorista. Ele não procura correr em uma curva quando jogou gás, não brilha com um feedback verificado. A partir disso, há um sentimento de desunião e, embora o passat permita muito, eu especialmente não quero usar isso - não há sentimentos suficientes da máquina. Um mondeo mais mundano ainda é mais fácil e mais compreensível nas nuances da controlabilidade.
Há uma diferença no conforto acústico. Em Mondeo, o som do motor preenche rapidamente o salão com notas de baixo características. No início, isso não interfere, mas após 3.000 rpm do motor do motor começa a dominar, e apenas um ruído aerodinâmico que ocorre após 130-140 km/h pode competir com ele.
O passat é claramente mais silencioso, pelo menos em baixas velocidades. Mas a 3500 rpm do motor, o som do motor explode repentinamente no interior do carro, pressionando irritantemente as orelhas. Com o aumento da velocidade, é um pouco amolecido e, no modo Autobane, a Volkswagen ainda é preferível a uma competência.
Então, o que escolher?
Ah, é difícil lutar contra o alemão e, mesmo em seu campo: afinal, na Rússia, o Passat é um líder incondicional de sua classe e tem um conjunto de argumentos sérios a seu favor. É ótimo e espaçoso por dentro, adaptado a estradas domésticas, interessante para pilotar e diversas em opções de configuração. O Passat já pode ser encomendado hoje com todo o conjunto de sistemas eletrônicos que monitoram a estabilidade do curso, a distribuição das forças do freio e o deslizamento das rodas de acionamento. Daí a faixa de preço: a Volkswagen Passat com um motor de 1,8T em Moscou custa de 23 a 30 mil dólares.
Talvez isso esteja neste Ford Mondeo possa fazer uma competição séria ao Passat. Sua barra de preços (com um motor de dois litros) começa em 20.000 verdes, enquanto o preço quase não depende do tipo de corpo. E quando um carro sólido pode ser comprado, tendo economizado um pouco, ele já é completamente diferente de perceber suas pequenas concessões ao Passat, especialmente porque em qualquer uma das indicações que Mondeo não desistiu sem luta e em algum lugar (conforto da suspensão, desejo de motor por baixas velocidades) Os cartões Trump foram um pouco mais significativos.

RESUMO.
O que não é suficiente para esses carros? Passat agressivo - reações mais claras e inequívocas às ações do motorista. Calma Mondeo - uma caixa de câmbio automática. Adicione isso e acabará: no primeiro caso, o dispositivo para satisfazer as ambições do motorista; No segundo - um meio de movimento confiante e confortável no espaço.
 
 
 
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Fonte: A revista "dirigindo"