Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Palavra e caso

No começo foi a palavra. Tão registrado no evangelho de John. Em nossa história, primeiro foi o caso. As pessoas criaram um novo carro Ford, e então surgiu com o nome dele - Mondeo.
  
Landing em Marselha foi terrível - nosso avião rompeu através da frente do tempestade e inchá-lo, como o primeiro avião dos irmãos Wright. Na construção do aeroporto, deixamos brancos a partir da excitação experiente - para colocá-lo suavemente, é desagradável sentar-se na caixa de ferro e entender que não depende de você. A julgar pelo barranco aterrorizante, o piloto também dependia de tanto.
Avaliando nosso estado que se encontra oferecido um bom curso de reabilitação - para desenhar 150 quilômetros para San Tropez, espirrando a adrenalina acumulada.
De palavras para negócios. A vida é percebida de forma bastante diferente quando seu destino está em suas mãos. Mesmo na velocidade limitante na serpentina da montanha.
Mas ainda assim, em sua natureza, Mondeo é um carro da família da cidade. Apesar da velocidade máxima de passaporte de 215 km / h, o limiar de um passeio confortável na pista, de acordo com minhas observações, mentiras um pouco mais baixo, em algum lugar a cerca de 180 km / h. Sob confortável, eu entendo essa velocidade quando o carro pode levar relaxado, que é chamado, com dois dedos, e não distrai nada da estrada. Quando a seta do velocímetro em Mondeo se aproxima de 200, o motorista é forçado a se concentrar e controlar o comportamento do carro em não os turnos mais legais e com manobras mínimas. Embora as mudanças de design na suspensão traseira trouxeram quase nenhuma tentativa de carro de invadir a derrapagem em uma situação crítica.
No Ford alterou a forma da alavanca traseira inferior - com em forma de V em forma de L. Reduziu significativamente a mudança da suspensão no plano perpendicular ao caso - o efeito das forças que atuam nele em voltas íngremes é distribuído uniformemente, e as rodas mantêm a máxima adesão com a estrada.
No ciclo da cidade do movimento, em velocidades de cerca de 40--50 km / h Mondeo se comporta de maneira surpreendente. É fortemente acelera a partir do semáforo, e ao anexar a partir do local na primeira engrenagem, é quase impossível para abafar, sem pressão no pedal do acelerador. É com confiança acelerou de 50 a 100 km / h, com altas velocidades - no quarto que é preciso, de acordo com nossas estimativas aproximadas, um pouco mais de 10 segundos. Um resultado muito decente indicando a alta elasticidade do motor.
abordagem de negócios. Com o advento do novo Mondeo, a Ford espera reforçar significativamente a sua posição no mercado europeu. O setor de carros de classe média desenvolve há muito violentamente. Tem a luta rígida mais para o comprador que quer ter um carro não apenas conhecido, mas uma marca de prestígio. Mas esses carros têm, via de regra, um rico conjunto completo padrão. Isso se reflete no preço, e a classe média dos compradores nem sempre está pronto para pagar um par de milhares de dólares a mais. Com o novo Mondeo, Ford com sucesso invadiu a maior classe média, retardando a ordem preço anterior.
No primeiro dia no aeroporto, I tem um carro na versão topo de Chia. Interior de couro, instalação climático, sistema de áudio com leitor de CD em 6 discos, computador de bordo, servorule, ajuste elétrico do assento do motorista e aquecidos os bancos dianteiros - só faltava a escotilha no teto. Além de babados imagem pura no console dianteiro, uma chave para ligar-desligar ESP - um sistema de estabilização estabilização do sistema eletrônico também é descoberto. Posteriormente, descobriu-se que um novo sistema de freio de emergência foi instalado na máquina (Emergency Brake Assist - EBA). Esse é o segundo dia pareceu-me que o freio de costume Mondeo estava salvando. E o fato é que um novo sistema que permite reduzir o caminho de freio a 21 (!) M durante a frenagem 200-0 km / h é definido apenas no CHIA. O resto é a ordem, como ESP. Em modelos mais simples, assentos de couro e janelas nas portas traseiras também são fornecidos, eo ajuste do assento de condução é mista - o acionamento elétrico só se move para cima e para baixo. Tudo o resto deve ser feito à mão.
Não em palavras, mas na prática. Ford Mondeo tem todas as chances de se tornar um líder em sua classe de segurança. E, recentemente, na Europa, está pagando mais e mais atenção.
Airbags de dois limiares para o motorista e passageiros dianteiros, travesseiros laterais e cortinas infláveis \u200b\u200bsão regularmente instalados nele. Um sistema eletrônico especial controla não apenas a força do impacto, mas também como o motorista fica perto do volante. E se não houver passageiro da frente, seu travesseiro não funcionará.
Em todas as portas, um sistema de proteção contra impactos desenvolvido na Suécia é instalado nos assentos dianteiros - o sistema de proteção WIPS Wipe. O design especial do pára-choque dianteiro, com mais precisão, suas fundações, sem dor para as peças do corpo saciam o golpe a velocidades de até 15 km / h. Motor I. detalhes da suspensão frontal são fixados em uma subquadro especial, que também assume a energia de um impacto e dobras mais fortes que excluem sérios danos na cabine.
Além disso, todos os carros estão equipados com um sistema de fixação de crianças ISOFIX.
Misture, mas não gasto. Externamente, Mondeo estilisticamente repete o foco - basta olhar para as asas dianteiras e os faróis dianteiros. Algo foi preservado e da versão anterior - por exemplo, as linhas e o estilo da grade do radiador. Mas o visualmente novo Mondeo parece significativamente sólido do que o antecessor, embora seja apenas 150 mm mais longo e a distância entre eixos aumentou apenas 50 mm.
Mas dentro é claramente decorado no estilo da Ford Galaxy. O mesmo volante com quatro agulhas de tricô de alumínio, o estilo geral e os materiais dos acabamentos do painel frontal e a coisa mais importante - o relógio oval analógico na barba - tudo indica que a classificação Mondeo é maior que o foco. A sensação do que você se senta no minivan é intensificada pelo painel profundo - é impossível recuperá-lo ao pára-brisa. O teto alto e uma ampla gama de ajuste da poltrona em altura permitem até mesmo conseguir quase um plantio de ônibus.
Aconteceu de ver dois Mondeo - sedan e hatchback. Prometo que sobre a abordagem e vagão. Para ele, até desenvolveu uma suspensão especial, distinguida do padrão - o celeiro será muito maior. E eu tenho meus melhores quilômetros na França de carro com um motor diesel turbocompressor com capacidade de 90 hp. Eles dizem que ainda havia mais poderoso, 115 hp, mas não o destino ...
Depois de um poderoso motor a gasolina de 2 litros, o diesel parecia um pouco mais fraco. Nós dirigimos em um pacote, e tive que torcer constantemente o motor até 4 mil revoluções para manter os colegas à distância. Ao partir do semáforo, algumas vezes eu tive que dirigir a flecha na zona vermelha. Mas seja assim que possa, eu não fiquei para trás, apenas um pouco assustador ir para ultrapassar.
O primeiro Mondeo corrupto começará a ir do transportador de Ford alemão em novembro, mas apenas à venda na Europa. Carros para o nosso mercado começarão a fazer em janeiro de 2001, e eles cairão em revendedores em fevereiro-março. Os preços também dizem mesmo cedo - não são identificados nem para a Europa.
Texto Nikolay Kachurin, foto do autor e Ford Motor Co

 

Uma fonte: "Piloto automático"