Test drive ford mondeo sedan desde sedan 2010

Choque elétrico

Cuidado, alta tensão! Este último agora pode ser traduzido para todos os idiomas igualmente - Ford mondeo st220.
Ao mesmo tempo, Peugeot levou o copywrits para modelos com zero no meio. Mercedes com o seu já conseguiu se tornar um nominal duzentos e vinte não fizeram isso. E certo. Mondeo ST220 tem muito mais direitos à alegoria de alta tensão.
Com flash. Algo que você levantou: "Ford notou na representação da empresa. - Em tal carro seria necessário queimar seco seco. Nada, pensamos, - no clima em bruto, a descarga elétrica da chance é muito maior.
Alguém já conseguiu pintar este carro com um lobo em skins de ovelhas. A prática rodoviária mostra que esta metáfora é mais bonita que a direita. Na estrada, a característica do nosso Mondeo foi notada e mesmo muito. Talvez, devido à poderosa campanha publicitária, em meia hora, passamos por escudos de meia-vida, onde eles pareciam absolutamente idênticos ao nosso carro. O público virou o pescoço, curvando-se por algum motivo em primeiro lugar nos discos. Eles realmente não se parecem: 18 polegadas, com 16 agulhas de tricô, sem um toque de personalidade.
A aparência do Mondeo cobrado complementa o spoiler dianteiro com caça-níqueis oblíquos da entrada de ar e nevoeiros integrados. Um pára-choque traseiro mais poderoso da qual o tubo de aço inoxidável do sistema de escape é brilho. ST220 Tabuleta na tampa do tronco. Além disso, incluído nos poderosas faróis xenon padrão, piscando a alimentação na frente de uma máquina de execução, como Flash Photo Flashes.
LUZ VERMELHA. No interior, aparecem as poltronas dianteiras que recarream a cor. Eles são tão grandes que até mesmo há uma sensação de desproporção para o espaço interior. Embora sentado, desculpe pela banalidade, é excepcionalmente conveniente. O que você não pode dizer sobre ajustes. O assento do motorista é com drives elétricos, no entanto, a almofada de assento é tão ampla que você pode chegar aos botões, removendo apenas o relógio - se, claro, você não os use como nosso presidente, na mão direita. Gestão eletrológica para assentos de passageiros dianteiros - opção. Traseira - o mesmo couro vermelho. Na porta - inserções de plástico da mesma cor.
Parece, uma decoração tão pretensiosa implica contra-esportes no console central e no painel. Não, não há espaçadores de alumínio Kevlar, sem escalas esportivas - exceto o velocímetro é contabilizado por até 280 km / h. Mas no equipamento padrão de Mondeo ST220 - Música com um índice 6006, incluindo, entre outras coisas, a pétala do joystick de controle na coluna de direção à esquerda e do soquete do CD-Chander SixDisc, o plugue do qual, ao pressionar Por algum motivo, se encaixa por algum motivo. Há também controle climático e função de aquecer os assentos dianteiros. E também sistema de proteção inteligente, implícito, exceto travesseiros frontais, lado e chamadas cortinas de segurança.
BOLA DE ILUMINAÇÃO. No Ford Mondeo St220 fica um motor Duratec ligeiramente forçado de 24 válvulas com um volume de 3 l, já familiar para nós por Ford Maverick. A placa de identificação na popa até subestima o poder deste carro: as amplo fases dos campos de árvores e a válvula ampliada em execução adicionada ao motor das 26 forças extras - ST220 é capaz de desenvolver 226 hp e acelerar para 243 km / h.
No entanto, em nossas condições, o prazer todos os dias de dirigir com tal brisa é dificilmente possível. Além disso, o elemento de st ainda não é velocidade, mas aceleração. Afinal, o carro acelera cavalos honestos honestos, então a reação de gás deve ser instantaneamente, e a qualquer velocidade e em qualquer transmissão. Por exemplo, ST220 começa de bom grado com o segundo. Terceiro no modo Urbano, quando a velocidade máxima só pode estar sonhando, mais chassi. O quarto e quinto não é também sempre para economizar combustível, em altas velocidades, eles são muito traction: puxa a marca de espelho da liberação de Recaro pode ser impressa entre as lâminas. A propósito, consumo ao dirigir no ciclo urbano, o computador a bordo mostrou persistentemente em 15,9-16,1 litros, e uma vez que o tanque do tanque permaneceu o mesmo, então para reabastecer o proprietário potencial terá que viajar muito mais vezes .
O volante de Mondeo ST220 é pesado, independentemente da velocidade e canto do seu turno. Para a integridade do conforto, seria bom ser o braço direito para ser mais ou pelo menos na mesma altura do vento da porta. Embora não fosse conveniente demais para ser controlado com a alça, que no ST220 coloca a transmissão com clareza invejável. O pedal da embreagem no pedal elástico esportivo, portanto, se movendo em um engarrafamento, teve que bombear os músculos da perna esquerda, e a direita constantemente manter a rotatividade para não acariciar - o curso do pedal da embreagem é muito curto. Os vizinhos do veículo perceberam isso como um convite para o concurso - o som de ST220 suculento mesmo em marcha lenta.
Eletricidade da pátria. Os freios ST220 ficaram padrão - com pinças e discos de toque único para o mesmo diâmetro, mas são atletas suficientes. Com a frenagem de emergência, a EBA está ligada. De outros sistemas eletrônicos, especialmente no inverno, o trabalho de ESP era perceptível - com manobras rápidas através da nevada inter-alta nevado mondeo apenas um pouco de olhar, completamente entrar em demolição, mas imediatamente eletrônica retornou a ele a mesma trajetória.
A suspensão no Mondeo ST220 é rígida - e no ouvido, e sentindo o quinto ponto. Se você imagina os números 225/40 R18 em uma dimensão tridimensional, então acontece que nosso carro está quase no canhão. Além disso, racks esportivos, ângulos de pingentes reconfigurados e reduzidos a folga de 15 mm.
Na verdade, cobrar as máquinas para a Ford não é nova. Em 1986, a Engenharia de Veículos Especiais (SVE) ficou surpresa pelo mundo da Sierra Cosworth, agora, seguindo o foco RSAL RSAL, a empresa oferece ambiciosos em termos de velocidade por compradores do foco ST170 Hatchback e Mondeo ST220. O último, a propósito, é produzido não apenas no corpo do sedã, mas talvez o hatchback e o vagão. Há rumores de que nos planos - e Fiesta St. Quanto a concorrentes Mondeo ST220 - confiável para um passeio rápido de segmento de carro D, - para enumerar os dedos até mesmo uma mão será demais.
Perigo! Mantenha-se fora! O Ford cobrado custa US $ 10 mil. Mais caro do que o mais poderoso Mondeo serial - com um volume de 2,5 litros e capacidade de 170 hp. No entanto, é impossível dizer que o comprador de ST220 cada cavalo recebe $ 180. No equipamento padrão do carro, há tantas posições que, se fossem instaladas no Mondeo mencionado 2.5, a distância entre os carros não parece tão grande.
Confirma este pensamento e uma lista muito modesta de opções que Mondeo ST220 pode ser aparafusado. Este, infelizmente, temos um sistema desnecessários navegação, preparação telefone, escotilha, sensores de estacionamento, esguicho limpador aquecido, uma bateria mais espaçoso e mais duas posições que nos causaram, basta dizer, confusão. É assento infantil e uma chave adicional do carro.
Nós preferimos o comprimido não se encaixam, matar! Ainda assim, a família neste Mondeo continua a ser extremamente pequena.
 
Texto Gregory Mitin, foto Alexey Ilyin

Modelo / Ford Mondeo ST220 Modificação
Ford Motor Co, Sve Dept. Firm
CORPO
tipo sedan
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Tipo de gasolina com injeção multiponto
Localização em frente, transversalmente
volume de trabalho (cubo. Cm) 2967
Número / cilindro 6 Localização / V-Fig
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 166 (226) em 6150
Momento (nm a rpm / min..) 280 em 4900
TRANSMISSÃO
frente da unidade
Caixa de velocidades mecânica, cinco velocidades
SUSPENSÃO
Frontal / traseira independente, de mola, tal como MacPherson / independente, multi-dimensional, estabilidade transversal estabilizador
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrauscitel
Torkemose
Frente / disco traseiro, ventilado / disco
ABS de quatro canais, EBD, ESP, ASR
Tamanhos / Volume / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4731/1812/1414
base de roda (mm) 2754
peso próprio (kg) 1506
capacidade do tanque de combustível (L) 58
Pneus 225/40 R18.
características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 243
Aceleração até 100 km / h (seg.) 7,4
Economia
consumo de combustível médio (l / 100 km) 10.2
Preço em Moscou de US $ 34,5 mil.
Equipamentos especiais e equipamentos especiais
bateria recarregável 71 Ah $ 75
Parktronic Park-Pilot (traseira) $ 455
chave adicional de US $ 50
Aquecidas esguichos $ 190
Mudar ElectroCluck $ 765
Eletricamente regulação do assento do passageiro da frente $ 125
Assentos infantis Integrado $ 265
Treinando para o telefone móvel $ 400
sistema de navegação 9000 $ 1660

 

Uma fonte: "Piloto automático"