Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Conservadorismo de Avangard

No novo Ford-Mondo, essas qualidades opostas unidas
Os mesmos quadros inclinados, os mesmos nichos de roda enfatizados, os mesmos limites nas superfícies arredondadas do corpo. Mas ainda não é ele, não é um foco. Este é maior, mais rigoroso, não tão extravagante, mas semelhante. Como o irmão mais velho para os mais jovens: em vez de jeans e tênis, um terno e sapatos rigorosos, pensamentos ventosos foram substituídos pelos cuidados globais e no rosto, em vez de um sorriso sereno, o sorriso emoticon é colado. New Mondeo, e estamos falando sobre ele, na família dos Fords europeus, e realmente o mais velho. Não deixe por idade, então por posição.

Parafusos e porcas
A representação oficial da nova máquina para os jornalistas começa com a apresentação técnica tão chamada, onde os especialistas mostram os Giblets da novidade, explicam seu dispositivo, respondem a perguntas. Vamos começar com isso.
Assim, o novo Ford Mondeo substituiu o antecessor de mesmo nome no transportador, que é feito desde 1993, e será produzido na Bélgica na cidade de Genk. Este é o primeiro projeto completamente digital da Ford, criado usando o pacote mais poderoso de programas de design de computadores.
Atenção particular foi dada à segurança. Os travesseiros dianteiros - com uma divulgação de dois palcos, dependendo da potência do motorista e da posição do motorista e do passageiro no momento da colisão. Na tampa acima da borda das portas - cortinas infláveis. Os pedais seguros reduzem o risco de lesão no tornozelo, os apoios de cabeça ativos pegam a cabeça ao bater para trás; Há uma montagem padrão para a cadeira infantil. O corpo, é claro, foi projetado para a deformação correta: no caso de um acidente, algo deve esmagar, quebrar, desmoronar, explodir e desmoronar, extinguindo a energia do golpe, mas o espaço em torno de uma pessoa na cabine deve ser preservado e os pobres não devem experimentar sobrecargas transcendentais.
Existe um conjunto completo de ferramentas de segurança ativas: um sistema de freio anti -lock com um regulador de força eletrônica (na configuração padrão) além de sistemas de frenagem e estabilização de emergência (equipamento adicional).
Várias unidades de energia são quase completamente atualizadas. Dos idosos - apenas uma gasolina V6 de 24 válvulas com capacidade de 170 litros. com. O avô, no entanto, ainda não está antigo e satisfaz o Euro IV, que será introduzido apenas em 2005. O escape de novas gasolinas quatro (1,8 litros, 110 ou 125 litros e 2,0 litros, 145 hp) também não é menos limpo.
Além disso, a Ford oferece um novo turbodiesel de quatro locadores de quatro locadores com quatro válvulas em um cilindro em duas versões -com capacidade de 90 ou 115 litros. com.
Aparentemente, para descrevê -lo também - é melhor olhar para a foto. Mas o salão ... o motorista e os passageiros estão instalados acima, o que faz um pouso e facilidade mais convenientes. A base se tornou mais longa, o salão é mais espaçoso. Mais espaço foi para os habitantes do banco traseiro. Um tronco de quinhentos centrais também não é ruim.
O quê mais? Dezesseis rodas de polegada em configuração padrão (17 ou 18 polegadas por uma taxa adicional), pingentes com movimentos aumentados, freios a disco na frente e nas costas, excelentes qualidades aerodinâmicas, ruído e vibrações diminuídos ... em geral, ouça os criadores do máquina - para não ouvir. Chegou a hora de seguirmos para a segunda parte da apresentação: pegue as chaves, o mapa e fique ao volante.

OPINIÃO PESSOAL
O dispositivo acabou sendo sólido. Nesta classe de carros, está na moda parecer cada vez mais caro do que você realmente é. A novidade tem seu próprio rosto? Este não é o passado Mondeo, que sofreu, na minha opinião, excelente sem rosto, especialmente antes de restabelecer. Agora apareceu uma identidade corporativa, à qual a Ford está tentando aderir, mas ainda à originalidade de KA ou foco, o novo produto está longe. Por outro lado, a semelhança com alguns concorrentes é perceptível. Não é direto, é claro, mas ... no mundo automobilístico, suas fundações: deixe as crianças e jovens brincarem, mas na classe média algumas regras de decência são estabelecidas, negligenciando o que é difícil invadir o mundo superior. Os estilistas da Ford tiveram que combinar o estilo de vanguarda com conservadorismo inerente a um carro de classe média. Talvez o novo designer -chefe do Ford Chris Berd e sua equipe tenha conseguido. A Mondeo, por um lado, é um exemplo típico de sua classe e seu tempo, por outro, um portador indiscutível da identidade corporativa. A propósito, o que foi dito sobre a aparência da máquina pode ser atribuído ao seu interior. Na cabine, tudo é como deveria ser: maciço, corpulento, rico - e não é desprovido de um golpe de família na forma de oval Ford Watch ...
Antes, finalmente, parti, observo uma das características agradáveis \u200b\u200bde Mondeo - uma ergonomia atenciosa do local de trabalho do motorista. Você fica ao volante, dirige rapidamente o carro na figura - e se sente em casa. Ele se sentou com todas as comodidades, agora você pode ir. Para iniciantes - com um motor a diesel.
Então: uma chaleira parou, a segunda também - eles não aprenderam a se mover, os rabiscadores ... Infelizmente, eu acabou sendo o terceiro bule! Desculpe, colegas, eu pego minhas palavras de volta. O desejo de usar pequenas revoluções do motor a diesel é um pouco, e a embreagem requer trabalho elegante pelo pedal - você precisa se acostumar. E nada diesel é bastante ágil e nem um pouco barulhento. Embora em alguns modos sua voz seja cortada - mas com moderação, no entanto, com moderação. E puxa bem enquanto você passa pela planície. E nas montanhas, parece não ser ruim. Afinal, o torque máximo (280 n.m) já é alcançado a 1900 rpm. Mas e se o motor ainda for atormentado? Não vou colocar a terceira marcha antes dessa ascensão e o que acontece? Sim, o que ele esperava: as curvas caíram lentamente, mas o diesel estava puxando com confiança ... e ele floresceu completamente inesperadamente - o desejo foi cortado como uma faca. Essa é a peculiaridade dos turbodiesel modernos, ambientalmente amigável e econômica. É agradável, no entanto, que o motor é alugado bastante tarde, quando as revoluções já caíram significativamente abaixo de um mil e meia.
Interessado em um motor a diesel, ele não se aprofundou em outras características do carro. Ele observou apenas um aumento inesperadamente acentuado de esforço ao girar o volante para um canto grande.
Se uma parte das críticas caiu diesel, seu sujeito com um motor a gasolina de dois litros receberá uma parte de elogios. Quase tudo está dentro do esperado, e às vezes um pouco melhor. Nas mesmas montanhas, ele parecia mais agradável que o diesel. Temos que ir rapidamente - pressione o pedal e obtenha o recibo, energia bastante adequada. A propósito, a Ford disse que o aumento do poder não foi atribuído aos desenvolvedores do novo mecanismo com uma tarefa prioritária. Era mais importante alcançar alta eficiência, grandes corridas entre serviços e conveniência do gerenciamento. Um termo muito preciso - o motor é conveniente.
Os freios são bastante eficazes, o ABS age de forma inteligente, as reivindicações a diesel à direção são removidas. As palavras mais gentis merecem pingentes - densos, engolindo facilmente irregularidades (europeias, verdade), silenciosas. Os pingentes dianteiros e traseiros são coletados, pois agora são aceitos em sub -quadros.
E se você tem um pouco de porra: aqui para desacelerar mais tarde e entre naquele grupo de turnos para entrar rapidamente? Nada de especial - Mondeo não quer sucumbir às provocações (moderadas, é claro), ainda com comandos claramente executando. Eh, é uma pena que desta vez não exista um programa de teste de pista ou local fechado para procurar os limites do permitido. Mas é tão claro - com uma maneira acentuada e até agressiva, a Gasoline Mondeo demonstra obediência invejável.
Um lugar sob o sol
Todos chegaram. Agora estamos falando sobre o que ele é, o novo Ford Mondeo. Obviamente, moderno, espaçoso, conveniente, econômico, confiável, obediente em administração. Seus criadores claramente levaram em conta sua própria experiência e as realizações dos concorrentes. No entanto, algumas idéias e dispositivos novos não são usados. Afinal, a Ford tradicionalmente produz carros de massa, disponíveis e um parâmetro importante, além da perfeição técnica, considera seu preço. Os designers precisavam criar um modelo competitivo na estrutura econômica difícil definida pelos profissionais de marketing. Sob tais condições, dificilmente vale a pena esperar uma revolução, repleta de consequências imprevisíveis. A competição é muito difícil de correr em risco e tentar quebrar as fundações. O carro deve corresponder a algum tipo de parâmetros geralmente aceitos para hoje, não é pior para eles, mas de preferência - pelo menos um pouco melhor que os concorrentes. Finalmente, não é mais caro, mas pelo menos um pouco mais barato que eles. Deixe a evolução lenta, mas confiável.
Até onde Mondeo avançou ao longo do caminho evolutivo? De seu ancestral com o mesmo nome - a um grande passo à frente. Como será o cenário dos oponentes mostrará estatísticas de tempo e vendas. Suas chances não são ruins.
Em nosso país, as vendas do novo Mondeo planejam começar nos próximos meses. É claro que a demanda de emoção não é esperada: não somos tão ricos em comprar carros novos desta classe. Embora muito dependa do preço que ainda não foi nomeado para a Rússia.

Em vez de cintos familiares, o mecanismo de distribuição de gás é novamente dado por uma cadeia. Além disso, no motor e a diesel a gasolina, a cadeia é diferente: em um caso - os dois usuais de dois, na outra - Toadfly.

A suspensão traseira do novo Mondeo: isso será em sedãs e hatchbacks. Na apresentação, outra suspensão foi mostrada - como foi dito, para a vagão da estação. Suas diferenças: sub -quadro espacial, outras cinemáticas, mola aspersa e amortecedor. Como resultado, o porta -malas não será reduzido por prateleiras, no entanto, o nível do piso aumentará visivelmente. Obviamente, essa suspensão destina -se não apenas ao Mondeo de carga de carga: o design fornece claramente a colocação das unidades de acionamento das rodas traseiras, o que significa que o Mondeo 4x4 deve ser esperado. Em breve, descobriremos se o palpite é verdadeiro.
Texto / igor sólido
Foto / autor, Ford

Fonte: A revista "dirigindo"