Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Como

O mercado de automóveis russo ganha vida. A luta no segmento D e a faixa de preço de vinte a vinte com pequenos mil dólares é agravada todos os meses. Os nomes dos favoritos são conhecidos: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. Após a transição para a Assembléia de Kaliningrado, houve uma agitação de excitação por um terceiro BMW. De muitas maneiras, o sucesso inesperado é acompanhado pelo recentemente apareceu Citroeon C5. A Mercedes-Benz C-Class também diverge bem, mas os preços altíssimos o levam para fora do campo de batalha.
 

Os lugares deste campo são cada vez menores, e os recém -chegados devem ser muito fortes para obter apenas o direito de combater os líderes. No verão, ficou óbvio: a segunda geração Ford Mondeo é o jogador que é capaz de estragar a vida dos best -sellers que tinham tarde nos louros. Por acaso, a estréia dos modelos em nosso mercado acabou sendo produtiva graças a vários fatores. Em primeiro lugar, uma empresa de publicidade bem planejada na televisão, que aqueceu o interesse no carro mesmo antes de seu reciptas em revendedores salões. Em segundo lugar, uma mais ampla opção fornecida ao comprador: ao mesmo tempo, um sedan, hatchback e vagão com cinco motores diferentes foram oferecidos. Em terceiro lugar, um renom bastante alto do carro de geração anterior. Quarto, preços de varejo razoáveis. Além disso, o carro recebeu uma boa imprensa no Ocidente e na Rússia. É hora de experimentarmos o novo Mondeo a provar. Antes de você ter um sedan de dois litros no desempenho médio da tendência.
 

Este é o caso quando, na realidade, o carro parece diferente do que nas fotografias. Acontece que não é tão sintético. Apesar da frieza destacada do design geométrico, enfatizado pela cor de aço do corpo, a máquina parece animada e expressiva. A aparência lacônica e integral do carro é impecável. Tudo com ele: o sentimento do novo milênio e o estilo Ford New Edge, no entanto, de uma forma levemente amolecida, e proporções familiares do ex -Mondeo. Cada detalhe em seu lugar, não há busto em nada: nem nas luzes traseiras piramidal, nem em dois espelhos de toque, nem na antena, na maneira francesa do telhado localizada na borda frontal do telhado. Mas o carro não permitirá que você se destaque da multidão: o desafiador e cativante - isso não é sobre Mondeo.

Conforme planejado pelos criadores, a máquina não deve causar antipatia na possivelmente a maior parte da clientela. Um desejo claro de agradar meninas, avós, pioneiros e aposentados são muito bem lidos na aparência do carro. Mondeo nunca causará emoções fortes, especialmente em um ano ou dois, quando tiver tempo para ficar confuso. O que não pode ser dito sobre o interior. Incomum. Interessante. À moda. No começo, parece que o próximo carro -conceito ou, pelo menos, um compartimento esportivo, caiu ao volante. Antes dos olhos - metal e plástico da textura excisada, a parte superior do painel frontal se assemelha a um platô que entra em distância sob um pára -brisa altamente ousado. A propósito, o equipamento de tendência se compara favoravelmente com o núcleo básico e o caro Ghia, onde o console central tem um tom escuro. Porque o revestimento de prata parece incomparável com as agulhas de tricô do volante, a orla dos mostradores e a caixa de engrenagens sobre a alavanca da mesma cor. Se apenas as notas de esportes estiverem presentes no exterior do carro, um espírito esportivo real está escondido por dentro. Não é tão chocante quanto o do foco, mas com ousadia, com ousadia o possível para um carro desta classe. E essa linha não está cruzada, além do qual a inusidade começa. E atravessá -lo, a julgar pela combinação arriscada de curvas suaves de portas com alças retangulares, foi mais fácil.
 

E quanto charme em relógios analógicos, como se estivessem contrastando com seu ambiente novo! São eles que acrescentam um interior duro e futurista, tão necessário uma gota de conforto em casa. E se você olhar para o relógio ao mesmo tempo com a unidade de controle de microclima, surgem associações com equipamentos musicais do nível de pelo menos o Hi-End. Mondeo está pronto para desafiar a afirmação da beleza requer sacrifício. O eterno conflito de estética e praticidade é minimizado. A exceção é apenas o que é visibilidade: a área de espelhos externos é claramente sacrificada a uma forma espetacular, e uma janela traseira estreita corta a imagem no espelho do salão. Em geral, a ergonomia do carro é tão perfeita que uma história detalhada sobre isso para o leitor será simplesmente cansativa. Nestes assentos que você precisa sentar, esse volante precisa ser tomado em suas mãos, antes que essa alavanca precise tocar. Os movimentos dos movimentos de numerosos ajustes com mais do que suficientes para uma pessoa de qualquer físico. A sensação de que o carro foi criado para você não é comparável a nada - mesmo que seja uma ilusão, auto -recepção. Outra surpresa foi o escopo em torno dos passageiros traseiros. De qualquer forma, eu não diria que ficar por trás é menos conveniente do que na frente.
 

Os engenheiros da Ford consideram o sistema de segurança proprietário e passivo IPS (Sistema de Proteção Inteligente) com uma conquista especial. Aqui estão seus componentes. A arquitetura complexa da estrutura de potência do corpo com numerosas zonas absorventes de energia. Quatro travesseiros: duas fronts adaptáveis, cujo grau de divulgação depende da natureza da colisão e cortinas laterais infláveis. Cintos dianteiros equipados com pretexto pirotécnico e limitadores de tensão. O nó do pedal dobrou em uma colisão frontal.
 

Os mecanismos de freio são controlados pelos sistemas ABS e EBD (distribuição do freio). Sistemas de alta tecnologia de ESP dinâmico e EBA de frenagem de emergência já são opções. Em termos de outros equipamentos Mondeo, realizados pela Trend, também não parece privado. O rádio altera automaticamente o volume, dependendo do nível de ruído na cabine. É verdade que ela faz isso com algum atraso. Já é uma pena sobre as unidades elétricas - hoje elas não são um luxo, mas uma necessidade. Eu realmente gostei do joystick conveniente no espelho esquerdo que controla os dois espelhos externos. As janelas estão equipadas com bloqueio automático ao atingir um obstáculo. A propósito, o vidro de todas as portas pode ser fechado de uma chave regular. A tampa do gatilho elétrico é aberta com a pressão do botão no console central. E de forma alguma eu posso ignorar o porta -copo original avançado do console central no passageiro da frente como a mão do robô. Existem outras fichas, como um olho no teto, que parecem ser insignificantes, mas juntas criam uma opinião sobre o carro.
 

No compartimento do motor, o mecanismo completamente de alumínio da família Duatec He está escondido. Está oculto, pois o acesso a ele não é tão simples quanto parece. Não há alças de abrir o capô embaixo do volante! O castelo é aberto com a chave de ignição e o fio bem está escondido no revestimento do radiador sob o emblema Ford. É improvável que uma solução prática. De fato, no caso da perda do emblema (e temos muitos jovens colecionadores ao redor das ruas), o castelo irá entupir rapidamente com lama. O motor é muito, muito bom. Não pode se gabar de uma margem de momento no fundo, mas agrada com a aceleração até em toda a faixa de velocidade. Na região de 4000 rpm, o motor está preso e girando alegremente até que a seta chegue ao tacômetro da zona vermelha. E a voz do motor que saiu em alta velocidade não incomoda - exatamente o oposto, é agradável ao seu entusiasmo.
 

Bem, no qual Mondeo chegou perto do direito de ser chamado de padrão, e isso está em controlabilidade. Além disso, gostaria de expandir o próprio conceito de controlabilidade, incluindo as reações do carro às ações de todos os controles, e não apenas um volante. O conteúdo de informações dos pedais e alavancas do ponto de verificação não permite que você seja o melhor. O acelerador esmagou um pouco - e o carro adicionou velocidade sem atraso, tocou o pedal do freio - e a velocidade caiu no km/h esperado. A unidade do mecanismo de mudança de marchas é o cabo, no entanto, a julgar pelo resultado, os engenheiros da Ford gastaram muito tempo e esforço em seu refinamento: a caixa funciona como um relógio.
 

A direção é brilho! Para cada movimento das mãos do motorista, o carro responde de bom grado, velocidade do raio e convertendo com precisão a rotação do volante na virada da roda. Mas isso é outra metade. Luz em baixas velocidades, com um aumento na velocidade e na canto da rotação, o volante é pesado, de maneira tão clara e inteligente ao motorista sobre o que está acontecendo que ele não duvidou da plenitude de seu controle sobre a máquina por um momento. E não é isso. Em voltas de alta velocidade, o efeito de direção da suspensão múltipla traseira Quadralink começa a afetar. Uma adição acentuada de gás não causa uma demolição adequada do eixo dianteiro: os pneus já estão gritando e a máquina quase não sai. Quando o volante está chateado, o Gas Mondeo está firmemente segurando a estrada, embora em todos os sinais de que deveria ter ido de derrapagem. Naturalmente, as possibilidades de suspensão e pneus são limitadas, mas mesmo que você tenha conseguido provocar uma derrapagem, será muito fácil extinguir. Gás ao chão - e vá! É ótimo que o carro não imponha seus esportes, ele o oferece como uma opção. Como, se você quiser, eu posso.
 

A suavidade do curso era esperada. A suspensão é bem extinguida as irregularidades de pequenos e médios calibres e defeitos de revestimento grandes, incluindo os transversais, são claramente transferidos para o corpo. No entanto, isso não causa muito dano. É difícil para mim recomendar Mondeo a um grupo de compradores. Parece rigoroso e respeitável para você? Este é Mondeo! Incendiário e avant -garde? E isso é Mondeo! O carro é feito como deveria e, portanto, tem sérias chances de atrair alguém. Ele está pronto para ser a maneira como você imagina.
 
   
 
 

 
 

Fonte: Revista de roda [No. 50/2001]