Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Mondeo mudou sua aparência

Uma nova versão, especialmente se esta for a próxima geração de um modelo amplamente conhecido e perfeitamente comprovado, sempre atrairá atenção especial. Afinal, se o antecessor era muito bom, o novo modelo a priori deve ser muito melhor em tudo, supere -o em todos os aspectos. E devo dizer que, deste ponto de vista, o novo Mondeo pode realmente ser chamado de novo - criado, como eles dizem, do zero, este carro incorporou todas as realizações e desenvolvimentos dos engenheiros da empresa.

Um design de moda bem -sucedido, deslocado e ao mesmo tempo já é metade do caso, e é duplamente agradável se o carro tiver um baixo coeficiente de resistência frontal. Não sei qual SC tem um novo Mondeo, mas parece que eles trabalharam nessa direção minuciosamente. Mesmo a uma velocidade de 150 km/h na cabine, há um silêncio que é justo pensar se você tem um boato. A menos que o som da operação do motor, que os engenheiros tentaram distribuir para os esportes, está constantemente presente na cabine e se torna especialmente perceptível com aceleração e aceleração. Em princípio, essa opção será agradável para alguns drivers ativos, mas eu pessoalmente não gostei de soprano - esse som parecia sintético demais, não natural para mim. Além disso, sua tonalidade também é um pouco estranha: não morde, como um motor grande de volume, mas, ao mesmo tempo, também não há uivante de um motor altamente telefonado - nem peixe nem carne.

Embora o Focus e a Mondeo tenham um design no estilo de borda do Forewoman New Edge, eles não são muito semelhantes ao perfil. Parece ser as mesmas linhas nítidas, mas Mondeo, como esperado pelo modelo mais antigo, parece um pouco mais rigoroso e mais sólido, embora seja impossível chamar sua aparência pesada. Você pode até dizer que ele é mais esportes do que seu antecessor. Rodas de dezesseis polegadas sobre discos fundidos e um spoiler frontal baixo fazem a aparência do novo assertivo Mondeo, mesmo apesar dos contornos suaves do corpo. Se desejar, essa agressividade pode ser ainda mais perceptível - pela primeira vez, pela primeira vez nesta classe, os discos R18 de vários projetos são oferecidos pela primeira vez nesta classe.

Durante a criação do novo Mondeo, muito tempo foi dedicado à ergonomia do espaço interno, e isso é imediatamente sentido. Não apenas na reserva do espaço, mas em geral, na estrutura do salão. Com dimensões externas do modelo de classe média no salão, o novo Mondeo tem uma reserva muito maior de espaço em todos os aspectos, o que, de acordo com esse critério, permite que ele concorra com alguns modelos de uma ou duas classes mais altas, e mesmo com mini vans. Quando você está lá dentro, parece que o carro foi projetado ao redor da cabine - as portas mais largas, pouso conveniente e, ao mesmo tempo, a visibilidade do lugar do motorista é simplesmente magnífica. E isso não é surpreendente, porque ao criar um novo Mondeo, os especialistas em ergonomia estavam procurando as opções de layout mais ideais. Para encontrar opções para o plantio mais conveniente, foi inventado um traje especial, o que restringe amplamente os movimentos, imitando a mobilidade limitada dos idosos. Assim, os engenheiros poderiam levar em consideração todas as nuances, o que possibilitou elevar a ergonomia do carro a um nível qualitativamente novo.

Além disso, foi dada uma grande atenção à qualidade dos materiais utilizados na decoração - o painel frontal é feito de macio e caro na forma de plástico, que não quebra e não abala com o tempo. É gratificante que, apesar de toda a originalidade do design do painel, você possa encontrar facilmente os recursos dos antigos modelos Ford-chefes dos modos dos desvios de ventilação exatamente os mesmos da Sierra. Mas todo o resto é feito muito incomum: o ar condicionado é controlado por dois mostradores convenientes, entre os quais existe um computador em quadro, também feito na forma de um círculo. O rádio da marca é fabricado no padrão 2DIN; portanto, se desejado, ele pode ser substituído por um rádio regular ou, por exemplo, por um receptor de televisão de carro. E se esse desejo não surgir, então um bolso espaçoso e conveniente permanece sob um rádio convencional para armazenar várias pequenas coisas.

A última tendência - denotar versões e configuração com seus próprios nomes, em vez de índices alfabéticos, não ignorou o Ford. Em vez de aqueles que embalaram LX e GLX, as versões básicas do novo Mondeo agora são nomeadas, em um aumento na ordem de aumento, núcleo, tendência e, é claro, Ghia. Mas mesmo a versão básica do novo Mondeo, que, a propósito, custa uma aula de carros muito barata, inclui muito do que foi oferecido anteriormente apenas por uma sobretaxa: airbags para um motorista e um passageiro da frente, um castelo central com um controle remoto Controle, um boom hidráulico. Hail, imobilizador, ar condicionado, ABS e até um sistema para distribuição da força de freio. Você não esqueceu que estamos falando de uma versão básica barata? Mas o mais interessante é que a diferença no preço entre a versão básica e a mais sofisticada de Ghia, que inclui até uma transmissão automática, é apenas um pouco mais de dois mil dólares e meio. Mas se a lista de opções for menos interessante para você do que os indicadores de energia, você provavelmente estará interessado em uma versão com um mecanismo de 2,5 litros de 170 cavalos de potência, que, no longe de baixo conjunto de tendências, custa menos de quinze mil dólares.

Em uma competição rígida, a novidade sempre tem mais chances de sucesso do que simplesmente modelos atualizados e modernizados. Ainda assim, o que quer que se possa dizer, a vida não fica parada - o novo modelo sempre tem qualidade muito mais alta e os melhores indicadores em termos de segurança ativa e passiva. Os concorrentes, no entanto, também não estão dormindo, mas, além de todas as vantagens puramente construtivas, o novo Mondeo tem outro cartão Trump na manga. Estamos falando de um sistema fundamentalmente novo de compras de carros da Ford a crédito. Pela primeira vez, você pode comprar um carro por parcelas, ignorando vários bancos e companhias de seguros, o que, em última análise, aumentou inevitavelmente o preço do carro. Agora, mesmo se você escolher o período máximo de parcela - 2,5 anos, a margem será de apenas 15% do custo do carro. E isso significa que o valor do pagamento mensal estará na faixa de 600 Cu, e esse valor já inclui todos os pagamentos, incluindo seguro. Em geral, uma excelente oferta para quem pode contar dinheiro.

Pavel Kozlovsky
 
 

Fonte: Auto -Gazeta / N 16 (319) de 30.05.01