Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Como servir quente

Os fabricantes de automóveis precisam aquecer o interesse público em seus produtos de massa de tempos em tempos. A maneira mais fácil e confiável de cobrar este ou aquele carro. O ajuste da fábrica foi projetado para destacar as qualidades mais favoráveis \u200b\u200bdo carro, incorporadas estruturalmente, mas escondidas dos olhos de um consumidor inexperiente. E, devo dizer, os parentes próximos da classe econômica são cada vez mais encontrados nas estradas. A Ford Company não está aqui. Em 2002, ela lançou dois Hot News Focus ST170 e Mondeo ST220 ao mesmo tempo. Esperamos que, com o foco de 173 cavalos de potência, possamos conhecer o verão mais perto, mas por enquanto trazemos à sua atenção uma história sobre o rápido Mondeo.


Primeiro de tudo, o Mondeo carregado difere do pacote aerodinâmico padrão. Bumpers dianteiros e traseiros trocados, limiares e um spoiler microscópico na tampa do porta levantamento de rosto de fábrica.


A aparência do carro se tornou rápida e fácil. Ao mesmo tempo, o design não foi chocante, mas simplesmente de alta qualidade e olhos agradáveis. O ST220 não ficará confuso na estrada com nenhuma outra máquina, enquanto os atributos de corrida externos não irritam os vizinhos no fluxo de sua inclinação desafiador. O notório Mitsubishi Lancer Evo VII, por exemplo, dificilmente pareceria apropriado, digamos, algum tipo de igreja nos arredores. Mondeo tem um completamente individual, mas ao mesmo tempo uma aparência bastante restrita. Quanto ao exterior, a única queixa causou espelhos externos os fez em uma pequena e mel. A aparência do carro certamente venceu com isso, mas o passeio se deteriorou.


No carro do carro, fiquei decepcionado com a forma de assentos de couro vermelho de Recaro. Por si só, eles não são ruins e dianteira e traseira, a ergonomia é magnífica. Em tais cadeiras, você pode facilmente superar não apenas longas distâncias, mas também engarrafamentos de uma cidade grande. Mas cor! Afinal, este é um sedan familiar razoavelmente grande, e não um compartimento esportivo caro e não um pequeno hatchback de três pontos. Por que essa sombra escarlate ousada é? Eu acho que pequenas inserções vermelhas nos assentos pretos seriam mais no local, eles enfatizariam suficientemente a orientação esportiva do carro.


A ergonomia do local de trabalho do motorista é pensada para os menores detalhes. Tudo aqui está à mão. Dirigindo janelas no apoio de braço da porta do motorista, uma chave de controle de cruzeiro no volante, um conector de controle estereomagnético logo abaixo do interruptor do volante esquerdo, um controle remoto de instalação climática para o console do aquecedor. Além de controlar o aeroporto, o console central contém as teclas de aquecimento dos bancos dianteiros, o vidro traseiro e o vento (!), O botão de desconexão do sistema anti -circus. Essa variedade de botões é coroada por um pequeno mostrador de relógio. Separadamente, quero agradecer ao fabricante por instalar uma coisa tão importante para a Rússia como aquecer o para -brisa. Apreciei sua conveniência quando aqueci o carro que se transformou durante a noite em uma pequena neve. Os fios de metal mais finos que passam pelo triplex não interferem na revisão, de todo, fazendo sua função.


Todos os ajustes no banco do motorista, exceto o rolo lombar lombar, são elétricos. O assento pode ser configurado rapidamente para si mesmo, independentemente da aparência que você possui.


O destaque do ST220 é um motor de seis cilindros em forma de V de três litros. Power desenvolvido 226 hp em 6150 vol./min., Momento máximo de 280 nm a 4900 rpm. O carro acelera para centenas em 7,1 segundos, a velocidade máxima é de 243 km/h. Indicadores decentes para um sedan familiar. Obviamente, esses são apenas números mesquinhos, mas também um motor puramente subjetivo não é ruim. Nada ruim. É verdade que tem algum aperto. O carro acelera até 3.000 revoluções de maneira bastante lenta, então, até sete, com muita vivacidade, mas a dinâmica acelerada muito alegre ST220 só pode ser considerada compará -lo com o habitual Mondeo. Para mim, que viajou em um grande número de carros verdadeiramente rápidos, esse motor não era suficiente.


Um ponto de verificação bastante longo não é o melhor assistente de aceleração. Se os programas não tivessem cinco, mas seis, e as taxas de engrenagem estariam mais próximas uma da outra, isso certamente teria um efeito positivo nas características dinâmicas. Mas a alavanca de engrenagem realmente gostou da mudança. No esporte curto, com seletividade confiante. O único negativo, talvez esteja localizado muito próximo ao painel de controle estereomagnético. Várias vezes, enfiando a primeira marcha, acidentalmente desliguei o receptor.


Para manuseio, o ST220 está pronto para colocar cinco sólidos. É perfeitamente equilibrado, reage moderadamente com agudamente ao volante e não force o motorista excessivamente estressado em altas velocidades. Na minha opinião, será alcançado um equilíbrio razoável entre conforto e nitidez.


O Ford Mondeo ST220 é principalmente um carro para o seu dinheiro. Um carro bastante grande e bem batido por quase todas as ocasiões. Parece que US $ 35.000, dada a extensa lista de qualidades de consumidores pendentes (e requisições aduaneiras russas predatórias), um preço honesto para o Hot Mondeo. Ele certamente se tornará um assistente confiável para sua família e um amigo fiel para você pessoalmente. E a circunstância de assentos vermelhos, que podem ser reconciliados. Talvez eles lembrem uma era de jaquetas de framboesa. Seus indivíduos que ganharam nos últimos 10 anos de excesso de peso em abdômen respeitáveis \u200b\u200be substituíram uniformes esportivos por trajes italianos não menos respeitáveis, só podem ser adaptados a essa tonalidade desafiador, e isso iluminará um pouco a rotina dos movimentos comerciais pela cidade .
 
Boris Schulmeister
 

Fonte: Revista Motor [janeiro-fevereiro de 2003]