Teste Drive Ford Kuga desde 2008 SUV

Menino chamado "kuga"

O crossover Ford-Cuga aparecerá em breve na Rússia. Eles estão esperando por ele impacientemente, perguntam a ele, são responsáveis \u200b\u200bpor ele. Sergei Voskresensky visitou a apresentação da novidade. Foto do autor e Ford.
O que eles dizem, para mim, ele é um dos muitos. Estes são os criadores da máquina destacam um design cinético especial, realizam paralelos com um ano antes do conceito duradouro de Josis K. Celebre o equipamento de iluminação extravagante, uma combinação expressiva de duas grades de radiador, enfatiza a determinação, a atleticidade da máquina. A parte feminina da comunidade jornalística determina imediatamente com algum instinto interno: um menino. Não há dúvida - ele é fresco e elegante. Mas quando o mosaico se desenvolve, surge uma imagem bastante tradicional do SUV, na qual, remove o emblema familiar, a aparência longe de destacar imediatamente as características da família. Hoje, existem tantos cruzamentos no mercado que um iniciante precisa de argumentos muito bons para atrair atenção. Eles vão encontrar kuga?
Fogi de Kugi
Um interior rigoroso e escuro, uma combinação de linhas suaves, plástico corporativo e detalhes de prata lisa. Formas familiares, cheiros, controles. Tendo dominado nesta fusão da Ford Styles (Focus e S-Mah), como se você estivesse em casa. Em algum tempo, as dúvidas são superadas por algum tempo: o que é mais resistente a todos ou carro? Mas então, graças a um pouso alto que dá origem a uma sensação de segurança, um sólido volume interno, a visibilidade vem uma sensação de um compacto, mas crossover. É compacto, porque a mão da sessão à direita é adjacente à minha, e no banco de trás juntos é confortável, mas você não está especialmente andando por aí. Mas o teto de vidro opcional viola a sensação usual de espaço fechado, dá um pouco de sintético, mas ainda liberdade.
Com os hábitos da gasolina! No cuidado perfurado de salvar a vida européia, tudo é diferente. A força de diesel giratória rapidamente deixa claro a partir de 2 litros e 136 turbols, não deve esperar por algo sobrenatural. É bom, mesmo com uma rotação, ele executa o trabalho em uma autobahn de alta velocidade, onde a seta do tacômetro está na faixa correta (20003000 rpm). Sob essas condições, o kuga é leve, móvel, além de se entregar ao excelente conforto acústico. No entanto, na serpentina da montanha, o motor denota de maneira muito acentuada a fronteira, o carro se torna exigente com a escolha das engrenagens. O motorista se transforma quase em um atleta que é forçado a trabalhar constantemente como alavanca. A tarefa não é soltar a seta do tacômetro abaixo de 1500 rpm. Permitiu um erro, e o carro deixa de responder ao pedal do acelerador. A metralhadora mais comum seria muito útil para esse diesel, mas uma transmissão semelhante emparelhada com um motor a gasolina de 200 cavalos apenas no futuro.
A força das tradições
Os criadores da máquina enfatizam: o kuga está focado principalmente no asfalto. Os engenheiros trabalharam muito no design do design, as características das suspensões, as nuances da unidade de rodas conectadas automaticamente. Na opinião deles, o trabalho como um todo foi um sucesso. Vamos ver?
A estrada é como a música: o principal é chegar ao ritmo e, em seguida, o kuga de brincadeira voará sobre a maioria das irregularidades. Pilhas, poços, ravinas em um revestimento de cascalho bastante treinado, eles quase silenciosamente desaparecem sob as rodas, causando apenas suaves balançando o corpo. O crossover não promete muito, e é melhor desacelerar os buracos graves. Mas o fato de ser projetado, mesmo que o parquet, mas fora de estrada, até certo ponto, inspire.
No asfalto ideal do ideal, as impressões estão mudando: outras velocidades, a amplitude das oscilações. Aqui, as suspensões são muito elásticas, também detalham o perfil da estrada, permitindo uma construção vertical nítida em ondas profundas. Nessas condições, treme bem. Mas, nos pingentes, é sentido um suprimento sólido, quase como um veículo adulto de todos os terranos.
Então, agora vou configurar a direção hidráulica da direção, tendo carregá -la com uma opção esportiva e, em parte, isso é uma oportunidade de divertir o orgulho. A controlabilidade do kugi já é boa: reações compreensíveis e equilibradas, rolos corporais moderados, feedback suficiente. A princípio, o carro parece ainda excessivamente sólido. Ele executa com segurança os comandos do motorista, não mostrando atividade excessiva: dizem que é mais seguro.
No entanto, se você não parar por aí, logo ficará claro que o Ford com uma unidade de roda conectada automaticamente conectada é capaz de mais. Claro, chegando ao buraco, ele às vezes enterra em uma curva. Mas na tela suave do sofisticado a serpentina espanhola Kuga, como um nadador experiente, entrava nas curvas. Eu superestimei ligeiramente as possibilidades, ele imediatamente lhe dirá, mudando suavemente a curva. E então, sem agitação desnecessária, ele retornará a uma determinada trajetória. Não é um carro de passageiro, é claro, mas é simples, compreensível e, o mais importante, com segurança.
Popularidade previsível
Para mim, ele permaneceu um dos muitos: conveniente, sólido, bonito. Ele sem dúvida tem um personagem, soluções e descobertas originais, mas nesse background, há uma variedade de opções. No entanto, ainda à frente.
Na Rússia, o interesse no carro é enorme, embora o mercado de crossover pareça estar muito saturado. Parece que o nome Ford se tornou tão popular que é uma garantia do sucesso do modelo. Kuga está bem preparado para nossas vidas. Você é um diesel embaraçoso ou não é muito popular nos parnis do mecânico? Vale a pena esperar um pouco, e uma versão de gasolina de 2,5 litros com um autômato aparecerá no mercado doméstico. Parece um preço base muito caro de 880.000 rublos para a tendência, 960.000 para o titânio? E isso foi levado em consideração pelos contadores da Ford. Para a Europa, eles já fizeram uma versão da frente da roda, que, obviamente, será entregue à Rússia. Os crossovers compactos da Ford-Kug aparecerão à venda no início do verão ._x0008_
Ford Kuga Ford típico: conveniente, atencioso, sólido, projetado para um consumidor em massa.
Transplante de órgãos
Tendo tomado como base as tecnologias e componentes comprovados do chassi do foco e do C-MAKH, os engenheiros processaram a geometria dos elementos dos pingentes e a direção do kugi. A liberação da estrada do cruzamento é aumentada para 188 mm, para dar melhor estabilidade a mais uma base e pista. Os criadores enfatizam que emprestar peças não é uma cópia direta. O tamanho dos amortecedores traseiros foi aumentado, as configurações frontais são otimizadas. O design do estabilizador de estabilidade de répteis, os suportes superiores dos pingentes, outros rolamentos do cubo foram alterados.
Muita atenção foi dada à conexão de uma unidade de roda completa usando uma ceia com vários discos. O torque servido às rodas traseiras varia de 10 a 50 %, dependendo das condições de movimento, aceleração, ângulos de rotação do volante e posição do acelerador.
Sergey Voskresensky
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"