Teste Drive Ford Kuga desde 2008 SUV

Amadurecido "foco"

Eles imediatamente o queriam. Sem pensar na realidade, apaixonar -se apenas por fotografias e comunicados de imprensa, os motoristas, entre os quais muitos truques, começaram a gravar Zhdunov por hábito ...
Numerosos clubes de amantes e potenciais proprietários de Ford Kuga apareceram na Rússia assim que o primeiro crossover do The Blue Oval foi apresentado na concessionária de carros de Frankfurt em setembro de 2007. O carro causou um agitação frenético, o que permite chamá -lo quase sem exagero, a novidade mais esperada do ano. Tudo é verdadeiro o suficiente para ver quantas focuss dissecam ao longo das ruas da cidade. O incrivelmente popular sedan Classe C, no entanto, tem uma desvantagem. Mais cedo ou mais tarde, você cresce com isso, mas não quer se separar! Eu não quero trair uma marca amada. Não está no Explorer para o Transplant, este é um jogador de uma categoria de liga e peso completamente diferente, e aqui a Ford fez um movimento Kuga, apresentando uma novidade em uma classe de cruzamentos em rápido crescimento, enquanto a maioria dos concorrentes apresenta esses modelos há muito tempo.
Eles imediatamente o queriam. Sem pensar na realidade, apaixonar -se apenas por fotografias e comunicados de imprensa, os motoristas, entre os quais muitos truques, começaram a gravar Zhdunov por hábito, valeu a pena apenas para confirmar sua intenção de vender crossovers na Rússia. Mas no início de março, muitos, se não assustaram, esfriaram o anúncio dos preços russos por um carro ausente de 880.000 rublos, e mesmo sem um pneu sobressalente e até uma doutrina pela qual você precisa pagar mais! Vale a pena pagar esse dinheiro e pelo que a resposta dará ao crossover uma das primeiras festas de Kuga em Moscou.
O carro construído na plataforma Ford Focus e C-Max é fabricado na chave do chamado Design Kinético Ford. Linhas dinâmicas bastante poderosas e ao mesmo tempo, uma expressão arrogante de um rosto europeu, uma silhueta fresca elegante é boa! E essa opinião, talvez, é separada por tudo. Descendo de manhã para o estacionamento, você corre o risco de pegar os Fords preocupados, olhando ao redor do carro literalmente da cabeça aos pés. Talvez o fato seja que até agora o carro ainda seja um viajante muito raro no riacho, mas a atenção de Kuga é distraída por tanto que às vezes você tem que temer pela segurança de outros participantes do trânsito que esquecem de olhar para a estrada. Os semáforos são de particular perigo, onde os motoristas gananciosos dos sedãs da classe C têm a oportunidade de tortê-lo com perguntas sobre o novo kugu.
Portanto, lutando contra as visões de despi dos mágicos, decidimos nos apressar com Kuga embora para se conhecer, sozinho uma cadeira confortável com ajustes elétricos aceita hospital O travesseiro não teria impedido o ajuste da inclinação. O botão Ford Power Magic, localizado diretamente sob a haste de emergência (não perca), e o carro começa, farto de um motor diesel de 2,0 litros turbo com energia 136 HP Um poker desconfortável, embreagem (enquanto o carro é oferecido apenas com mecânica de seis velocidades), gás e diesel são prontamente apanhados por 2000 rpm, dando ao carro uma aceleração alegre e alegre. A alavanca, pois estamos familiarizados com outras máquinas de marca Ford dignas, divertidas e clica claramente nos programas, mas esse é o caso em que a máquina é solicitada persistentemente uma máquina. É prometido e, agregado com um motor a gasolina turbo de 2,5 litros, aparecerá um pouco mais tarde, mas por enquanto não há nada para escolher. Não há queixas sobre a transmissão, exceto que as meninas que amam crossovers quase mais do que homens, o pedal da embreagem podem parecer pesadas. No entanto, uma caixa automática é preferível nesta máquina. Apesar da aceleração dinâmica e fácil, que ajuda em situações típicas de rodovias, onde um início rápido, excelente estabilidade na estrada e um excelente feedback da direção, o kuga não provoca um passeio ativo. Este é um carro fofo e bem-humorado, que ainda deve rolar nos cantos. Nele não quero dirigir, tocando damas no Ring Road de Moscou, mas há um desejo irresistível de levar a bordo da companhia de amigos e ir ao piquenique ou ao país.
Colocou de quatro cinco pessoas em seu tecido-Kozhan Chosan. Obviamente, os quatro serão colocados aqui com grande conforto para dois, o banco traseiro é compartilhado, eles dependem das mesas dobráveis \u200b\u200bescondidas nas costas dos bancos da frente e o apoio de braço, que é fingido no assento em cinco aparelhos de seleção . No entanto, os três na parte de trás não serão desconfortáveis. Plástico macio, painéis perfeitamente ajustados, a iluminação avermelhada do salão, criando um plástico futurista do console central e uma alavanca de caixa de engrenagens, um teto panorâmico, Kuga possui um teto absolutamente transparente, que invariavelmente causa o deleite de todos os passageiros.
Das fichas curiosas, também se pode mencionar a capacidade de conectar o telefone ao carro via Bluetooth e controlar a voz de magneto, embora sujeita a transmissão em inglês.
Um bom isolamento do motor, uma suspensão bastante suave e um sistema de áudio digno farão uma viagem incansável e longa. A única coisa que pode violar o conforto da empresa que escapou da cidade para a natureza é o tilintar e o sacudir da bagagem, escondido no porta -malas e saltando nos solavancos de estradas perto de Moscou. E você pode se esconder muito lá e, com os passageiros, seu volume atinge 410 litros e, se você dobrar os assentos, a área de carga aumentará para 1355 litros. Além disso, você pode chegar lá, jogando a quinta porta completamente e apenas levantando o vidro. Sob o piso, a mesma desgraça não seriosa que causou indignação está oculta, para a qual será necessário pagar 1.700 rublos ao comprar. Mas por que o funil está escondido nele, para descobrir apenas no posto de gasolina
Esqueça que o carro deve ser alimentado com combustível a diesel, e não a gasolina, o feliz proprietário do kugi não permitirá a pistola a gás. O fato é que o crossover está equipado com o sistema de reabastecimento de combustível Ford Easy, o pescoço do tanque está fechado com uma cortina, através da qual você pode penetrar apenas empurrando persistentemente o funil para lá. Além disso, reabastecendo o kuga, a arma deve ser constantemente mantida, para que não funcione para ficar no seu carro, admirando seu carro e evitando olhar para uma quantidade crescente no placar.
Como sempre, eles queriam o melhor, mas não foi muito bom. A única dica que pode justificar esse inconveniente é dada ao PR-Fraz sem vergonha na Ford recomenda a tampa do tanque BP. Talvez a pistola da BP permita que você sature Kugu, mas você deve concordar, uma restrição ofensiva da liberdade de escolha de postos de gasolina. E tente não perder o funil.
Tendo reabastecimento, por algum tempo você pode esquecer o tanque do combustível no motor a diesel é previsivelmente economicamente econômico (a propósito, graças a ele pela língua russa) mostra uma média de 9 litros por 100 km. Em guerreiros distantes, um controle de cruzeiro será útil com ele o consumo de DT na quarta marcha diminui para 4-5 litros.
Apesar do sistema intelectual de toda a roda de roda com a embreagem Haldex, emprestada da Volvo e de 195 mm de folga, você não deve subir em uma grave impassibilidade ao kuga. Este ainda é um carro da cidade e seu obstáculo favorito para a fronteira. Kuga elegante se encaixa perfeitamente na paisagem da cidade. As dimensões (comprimento 4443 mm e largura de 1842 mm) não complicam demais a vida útil do motorista no estacionamento, mas os sensores de estacionamento não teriam impedido o carro. Está disponível como opção e, posteriormente, está planejado para ser instalado em uma câmera de crossover e visão traseira.
Eu não queria me separar de Kuga com este bom carro da família, no qual todos ficarão confortáveis. Com ele, no apêndice, eu imediatamente quero uma família, uma criança (melhor que dois, cada uma delas em uma mesa) e um cachorro para ir à floresta para cogumelos e para uma casa de verão ou uma boate com uma empresa mais. Ele é honesto, todas as suas reações são esperadas e previsíveis. É verdade que não está claro por que o crossover é um mecânico de seis velocidades - uma homenagem à moda? O carro na quinta marcha fica calmamente 160 km/h, apoiando cerca de 3500-4000 rpm e acenar ainda mais, já em velocidades completamente ilegais, não se aplicava a uma pessoa de família. Mas, por opções úteis, vale a pena mencionar o Doktka, os sensores de estacionamento traseiro (9.400 rublos), o aquecimento frontal dos bancos dianteiros (5.800 rublos), a saída 230 V (3.900 rublos) e o espelho traseiro automaticamente escurecendo. Esse carro custará um pouco mais de 900.000 rublos. A tendência básica, mas rica, estabeleceu custos de 881.000 rublos e titânio de 961.000 rublos, embora mais tarde a Ford prometa expandir significativamente a escolha das configurações. Querido? Os concorrentes da pessoa dos crossovers japoneses não são mais baratos! A Toyota RAV4 custará um conjunto tão completo na mesma quantidade, um pouco mais barato Honda CR-V. E, finalmente, o Nissan Qashqai, cujo preço já começa a partir de 597.400 rublos, mas Kashkai, você vê, é mais simples. Mas todos esses carros desde o início se orgulham da oportunidade de solicitar uma transmissão automática, e isso é uma grande vantagem nesta classe. No entanto, a fila para o foco crescido, pois o novo crossover é chamado de Zhduna, alinhado por muitos meses. Afinal, qualquer menino sonha com um jipe
Svetlana Aleeva
+
Design elegante
Grande ergonomia
Tração e diesel econômico
Um trabalho claro do ponto de verificação
-
Falta de transmissão automática
Uma pequena luva
Freio manual inacabado
 

O preço do carro testado é 1 097 700 rublos

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Airbags laterais
Cortinas infláveis
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Uma transmissão completa de tração na roda
Eletrorregulação do banco do motorista
Amplificador de direção
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Decoração de salão com couro
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Espelho retrovisor
Kit Bluetooth para telefone
Castelo central remoto
Acesso sem contato
O controle climático é de duas zonas
Ar condicionado
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Unidade de energia elétrica de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Janelas elétricas traseiras
Banco de trás
Computador de bordo
Faróis de nevoeiro
Rodas de liga leve
Coloração metálica
Controle de cruzeiro
Faróis de xenônio
Sensor de chuva
Sensor de luz
CD Changer
Sistema CD-Audio
Um teto com vista panorâmica
roda sobressalente - Docace
lâmpadas de iluminação pontuais
Ajustando a unidade lombar do banco do motorista
spray -cabelos

Especificações
Corpo
Carro Ford Kuga
SUV tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 410/1355
Missa equipada, KG 1613
Missa completa, KG 2130
Comprimento, mm 4443
Largura, mm 1842
Altura, mm 1677
Base da roda, mm 2690
Liberação da estrada, mm 195 195 mm
Motor
Tipo diesel, com injeção direta de combustível Rail comum e turboalimentado
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros 4 em uma linha
Volume de trabalho, CM 1997
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 85.0x88.0
O grau de compressão é 18,0
O número de válvulas por cilindro 16
Potência máxima, L.S./RPM 136/4000
Torque máximo, NM/RPM 320/2000
Transmissão
Caixa de engrenagens Mecânica de seis velocidades
A unidade está completa
Suspensão dianteira de McPherson com um estabilizador de estabilidade de répteis
A suspensão traseira é independente, multi -link, com um estabilizador de répteis
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 235/55 R17
Dinâmica
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 6.7
ciclo de país 4.5
ciclo misto 5.3
Combustível diesel

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Carclub.ru