Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Euro

Ford Ka & Renault Twingo
A publicidade obsessivamente nos persegue de moda parisiense, estilo italiano, qualidade alemã e mente escandinava. Se você seguir o conselho dos exibicionistas da televisão, as orelhas devem ser lavadas apenas com sabão de Camay, esfregaram o crânio exclusivamente com Pantin e corar a tinta com tampões de B. O auge da idiotice é uma instituição em Krylatsky sob o nome Eurockery. Com o mesmo sucesso, você pode abrir o Eurobrematorium, fazer o euro -Sit e vender o euro. O que o euro real continua?
Os ricos têm suas próprias peculiaridades
Na Rússia, patinar em um carro com um volume do motor igual a um décimo balde ou duas garrafas de vodka smirnov não está de acordo com os conceitos. A extravagância de evocação ainda não é para nós, embora o Twingo esteja em constante demanda entre os compradores, e os revendedores de Moscou vendem 5-7 peças por mês. É verdade que eles os compram como uma jovem esposa respeitável após uma noite bem-sucedida ou para um filho-Balbes.
Em um casal para Twingo, pegamos o mais original dos carros atuais desta classe - Ford Ka, que já conquistou na Europa, todos amantes extravagantes. Ponte, como você sabe, é mais caro que o dinheiro. E por causa deles, as pessoas estão prontas para fazer certos sacrifícios.
Primeiro de tudo, você terá que desistir de conforto, para o qual você tem o direito de se candidatar, viajando em um carro de tamanho completo. Em ambos os Pyrziki (como os carros testados do nosso fotógrafo batizados), um conjunto muito modesto de opções foi descoberto. Dispositivos no mínimo: velocímetro, sensor de combustível e um conjunto tradicional de lâmpadas de controle. A Renault, no entanto, está equipada com um pacote elétrico clássico - janelas e ajuste de espelhos externos. No vidro Ford e nos espelhos são mecânicos, mas no modelo base há um travesseiro para o motorista. No Twingo, os travesseiros estão incluídos na lista de equipamentos adicionais.
A ausência de um pacote elétrico tão apreciado pelos compradores russos é compensado no KA com uma decoração interior mais completa e bonita. Em primeiro lugar, todo o estofamento interno da cabine é feito de tecido e, em segundo lugar, o designer trabalhou claramente sobre o interior. No Twingo, o revestimento interno das portas e a parte de trás da cabine são feitos de plástico e seguem uma função puramente tecnológica - para fechar o acesso às cavidades internas do corpo.
O Ford KA está equipado com um FM padrão magnetizado de um design muito original. No meio do console central, há uma tela com configurações de frequência e sensores de ajuste de som. E com assimetria pitoresca, grandes botões de memória preta e ativação são espalhados. A propósito, é impossível roubar essa unidade - todas as partes simplesmente não estão conectadas a um bloco comum. Na Renault, a configuração padrão simplesmente não é fornecida para a música acabada - há apenas um ninho de plantio, uma antena e dois alto -falantes padrão.
TERCEIRA RODA
O tamanho dos carros mergulha o leigo na depressão. Pessoas máximas não muito grandes sentam -se nos dois carros sem problemas. Em Ford, o quinto passageiro simplesmente não se encaixa por definição, a menos que ele seja um anão ou não brigou com um gênio, como o herói da piada. Em primeiro lugar, todo o sofá traseiro é na verdade dois assentos do tipo balde. Em segundo lugar, quase no meio do assento, os cintos de segurança são fixos, com os quais apenas os iogues indianos podem sentar. Mas duas pessoas são acomodadas por lá bastante confortáveis, o que foi confirmado pelo experimento investigativo, para o qual foram atraídos os dois maiores membros de nosso escritório editorial.
Na Renault, existem mais poucos lugares, especialmente para as pernas, e você pode plantar o terceiro excesso, mas ainda terá que ser atingido. Em suma, ambas as máquinas lembraram os populares conjuntos de café do egoísta, que consistiam em apenas duas xícaras.
Para os amantes de compras ativas em ambos os carros, o sofá traseiro é feito para camadas, como resultado da qual você pode construir um porta -malas bastante espaçoso. Se em KA essas oportunidades são bastante limitadas, em Twingo, uma série de manipulações simples pode ser alcançada resultados surpreendentes. De acordo com as estimativas por olho, no espaço formado, é bem possível colocar uma caixa com uma TV com uma diagonal de 54 cm.
Deixe o pequeno!
O representante de Moscou na Ford tem muitas máquinas de viagem de várias classes. Mas os motoristas que precisam dirigir por toda a cidade todos os dias literalmente ficam na fila no KA. O delicado amor de uma máquina de escrever tocante se deve ao fato de que, no fluxo da cidade, não tem igual. O que estávamos convencidos de nós mesmos durante um test drive.
Pequenas dimensões, uma aceitação incrível e volante obediente com um limpador hidráulico para esse motor, evitam muitas tensões nas ruas de sua capital nativa. Onde a lei é a Taiga, o urso é o proprietário, onde a regra de obstáculos não se aplica à direita, mas eles dirigem com o princípio de quem tem mais ferro, isso mesmo, todo mundo sentiu nós neste carro. Até Gazelle e a 600ª Mercedes! E não apenas dava lugar à estrada, mas perdeu e pizadamente sorriu depois. Embora esta máquina não precise de patrocínio especial. Um motor de 60 cavalos de potência com um bom torque, combinado com um leve peso, fornece ao KA uma incrível dinâmica de aceleração nas primeiras ou segundas marchas. E pequenas dimensões e um freio duro e nítido permitem literalmente pular em pequenos orifícios no fluxo de tráfego. Um mas - por toda a sua simplicidade, este pequeno carro trará uma alegria real apenas para um motorista experiente, e o piloto automático não aconselha a escolher o Ford Ka como seu primeiro carro.
A Renault parece menos engraçada na estrada, talvez porque os carros já estão um pouco acostumados à vista desta Lupislase. Nas qualidades do trenó, é ligeiramente inferior ao Ford Odnoklassnik - a dinâmica acelerada é mais fraca, os freios não são tão nítidos. Twingo é mais adequado para os amantes de calma e até dirigir. Mas a coisa mais interessante nesta máquina é o painel. Mais precisamente, sua ausência no sentido usual em nós. Você entra no carro, olha pelo volante nos dispositivos e não os encontra na sua frente uma prateleira comum, como na frente do passageiro. Na parte inferior inferior, há apenas um bloco estreito de lâmpadas de controle, que sai imediatamente após o início do motor. E no painel frontal, no meio, sob o para-brisa, há uma pequena exibição de LCD, na qual todas as informações necessárias são exibidas.
Enfatizamos que o mais necessário é um grande velocímetro digital e nível de combustível no tanque. No canto superior direito, há um relógio que pode ser alterado para o medidor de quilômetros pressionando um pequeno botão na alça de controle dos zeladores.
Jack-salte
Um olhar superficial sob o fundo de ambos os carros causou lágrimas de emoção. Todos os detalhes dos pingentes - alavancas, impulso, suportes de bola - em sua espessura e tamanho correspondem exatamente ao tamanho dos pirziks. Ou seja, eles olham fortemente com os detalhes do designer de brinquedos. Mas apenas à primeira vista.
A Ford KA está disponível para o nosso mercado com uma suspensão aprimorada e uma liberação aumentada. O único problema que encontramos é a incapacidade de escalar uma borda alta durante o estacionamento. Mas este é um spoiler frontal baixo. Caso contrário, a KA se comportou muito digna, mesmo quando dirigia pelas trilhas de bonde. Pequenos solavancos e pequenos ajustes engole a suspensão sem o menor dano ao carro e inconveniência para os passageiros.
Renault não está equipado com um spoiler frontal - ele tem mais oportunidades para manobrar ao escolher um espaço de estacionamento. No meio -fio com uma altura de cerca de 30 cm, subimos sem problemas. A suspensão parecia mais rígida que o KA e claramente mais barulhenta. Além disso, ela foi perfurada algumas vezes por trás, quando chegamos à velocidade em um pequeno buraco no asfalto.

P. O que você pode fazer, Euromoda.

Piloto automático
obrigado pelo Office de Representante de Moscou, Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
e Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
para os carros fornecidos para o teste. Para o período do teste, os carros foram segurados na reso-glarantia da Companhia, (095) 250-3600, 255-6834.

Ambas as crianças descritas acima em nosso país são hóspedes muito raras e não as compram aqui por razões utilitárias. Francamente, eles compram pouco. Então, para mimar. Economia de gasolina, a luta por ar limpo, estacionamento em um patch - quem se importa?
Mas na Europa eles os amam por isso. E como eles amam! Lá Twingo e Ka, juntamente com a Peugeot-106, líderes indiscutíveis em sua classe. Sim, é assim: Ford Ka, um iniciante, não um carro, mas um experimento contínuo, imediatamente entrou nos líderes. A propósito, sabe -se que o primeiro -ministro inglês Tony Blair simplesmente se apaixonou por KA, que, durante uma visita à concessionária de carros de Londres, violou todas as regras do patriotismo e, em vez de admirar os rolos e rovers, foi direto para o suporte da Ford.
E Twingo teve sorte. Entre os adeptos quentes estava a tempestade de todos os carros e empresas de automóveis - a Organização Ambiental do Greenpeace. Por que ela precisava realmente se envolver em publicidade de Twingo, só se pode adivinhar. Mas por vários anos, não poupando forças e meios, os ambientalistas estão trabalhando e processando essa máquina já econômica, tentando torná -la completamente verde. Já existe um sorriso (pequeno, inteligente, leve, eficiente, isto é, pequeno, inteligente, leve, econômico), que passa 100 quilômetros por apenas 3,25 litros criados com base no Twingo. Então, ao mesmo tempo, que oportunidades desconhecidas estão repletas de uma abordagem ecológica da indústria automotiva! - disse com entusiasmo, representando o sorriso, ativistas de Greenpeis. Tendo silencioso que a revisão custou US $ 1 milhão e na produção em massa, portanto, não irá.
É interessante que, se o Twingo obtiver sucessos excelentes apenas no mercado da Europa Ocidental, o KA, mal nascido, foi para a conquista da Europa Oriental. Três mil Fords foram vendidos no ano passado na Polônia. Todo o terço do mercado de micro -linhas capturou KA na República Tcheca. Uma coisa não teve êxito. Ele convenceu, convenceu a Ford a seus compradores a não confundir KA com Fiesta e a não acreditar nos rumores de que o primeiro estava substituindo o segundo, mas não ajudou muito. Mesmo assim, muitos argumentaram que o KA é o novo Fiesta, como resultado dos quais as vendas dos antigos foram reduzidos em um quarto.

Modelo/modificação Ford KA Renault Twingo
O fabricante Ford-Werke AG Regie NationAnalale des Ursines Renault
O produtor da Espanha França
CORPO
Digite hatchback hatchback
Número de portas/lugares 3/4 3/4
MOTOR
Gasolina do tipo, gasolina de injeção eletrônica
A localização na frente transversalmente transversalmente
Volume de trabalho (metro cúbico) 1299 1149
O número/local dos cilindros 4/remo -
O diâmetro do cilindro x pistão (mm) 74.0x75.5 69.0x76.8
Grau de compressão 9.5: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) em cerca de./min. 44 (60) em 5000 43 (58) em 5250
Momento (nm em cerca de.
O número de válvulas por cilindro 2 2
TRANSMISSÃO
Tração dianteira nas rodas dianteiras
Caixa de engrenagens de cinco pontos de velocidade de cinco velocidades de velocidade mecânica
SUSPENSÃO
O tipo independente da frente Macpherson, o estabilizador transversal da alavanca transversal, o suporte carregado de mola
A mola traseira com uma tração conectando alavancas, mola
DIREÇÃO
Tipo de engrenagem de engrenagem, fiação hidráulica com uma proporção variável de números de engrenagem do aquário com um museu hidráulico
Min. O diâmetro da curva (m) - 10.0
Freios
Disco de discos frontais
O tambor traseiro
Rodas
Tamanho do pneu 155/70 R13 145/70 R13
Discos 5J 4.5J
Dimensões/opam/peso
Comprimento/largura/altura (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
Base da roda (mm) 2450 2350
A pista da frente/trilha é a traseira (mm) 1395/1411 1415/1375
O volume do tronco min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
O volume do tanque de combustível (l) 42 40
Missa, seca/máxima (kg) 890/1265 815/1195
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km/h) 155 150
Aceleração para 100 km/h (seção) 15.4 13.4
Economia
Consumo de combustível (L/100km):
Ciclo da cidade 8.8 7.5
90 km/h 5.5 5.1
O preço dos US $ 12.000 $ 15.750 em Moscou

O que mais
Se você decidir firmemente gastar dinheiro com o análogo estrangeiro do cossaco, a escolha é bastante grande. Muitos fabricantes de carros produzem carros pequenos, com um pequeno volume do motor e um modesto consumo de gasolina. Além disso, no Ocidente, esses carros estão se tornando cada vez mais populares como um carro da cidade para viagens diárias pela cidade. Peugeot 106, Seat Arosa ou Daewoo Tico vêm imediatamente à mente. Mas a escolha mais razoável será, talvez, Opel Cors. Esta marca tem muitas vantagens, entre as quais a confiabilidade, a facilidade de manutenção, o baixo valor do carro aos olhos dos seqüestradores. Mas, ao mesmo tempo, há um grande menos - a falta de uma aparência extravagante pronunciada que combina KA e Twingo.
Se você começar apenas a partir desse fator, o colega de classe mais adequado pode ser considerado o carro e não a marca mais popular - Lancia Y - este carro é bastante acessível ao comprador russo, e qualquer revendedor fiduciário levará esse carro para um pedido pessoal . A aparência desta máquina definitivamente satisfazer um estéulo fertilizado e as características técnicas - um motorista exigente. Entre todas as máquinas desta classe, a Lancia é a mais rápida. Mas os recursos de serviço causam preocupações graves - devemos esperar dificuldades com peças de reposição devido à baixa popularidade da marca.
Os fãs mais exigentes do extravagante podem receber outro modelo italiano, que acaba de experimentar seu segundo nascimento. Este é o Fiat Seicento, conhecido em sua primeira vida como Fiat 600. Sim, o mesmo Fiat lendário, que se tornou um protótipo direto do cossaco corcunda. Nostálgico no passado, os italianos novamente estabeleceram o lançamento deste modelo. Suas vendas na Europa estão apenas começando, e você só pode adivinhar o destino deste modelo em nosso mercado. Embora o claro sucesso dos modelos Uno e Punto permita que você observe o futuro com otimismo.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Fonte: "Piloto automático"