Test Drive Ford Ka 1997 - 2008 Hatchback

Nimble pequeno

Não sabemos como para ninguém, mas para nós, uma surpresa do passado o outono de Moscou não foi uma ausência completa de clima frio e a neve os acompanhava, mas a aparência desse carro engraçado na capital. Não podíamos imaginar que, dentro do montante da Rússia, este ano, pelo menos um Ford com um nome atípico que Ka cavalgaria este ano. Mais recentemente, este carro estreou no Salão Automóvel de Paris. Na Europa, ela ainda é uma curiosidade. E então você ...

 

A história de Ford Ka é bastante interessante. Está intimamente ligado à história do carro do concorrente. Em 1993, a Volkswagen colocou o VW Concept I, um herdeiro direto do lendário besouro. Foi declarado que o conceito Idem é para o transportador assim que a empresa está convencida da popularidade da idéia de continuar o tipo de carro de massa de todos os tempos. Motle of VW em todo o mundo começou a pesquisar clientes em potencial. Enquanto isso, a Ford começou a trabalhar na mesma direção. Mas, diferentemente da Volkswagen Ford, uma tradição não estava conectada aqui - exceto a Ford T, não havia essa máquina na gama desta empresa. Quando em 1994, em Genebra Ford, apresentou seu desenvolvimento conceitual para Ford Ka: (precisamente com um cólon), especialistas quase por unanimidade observaram a semelhança dos conceitos de punições de show da VW e Ford e não buscaram sucesso com o último.

 

Em teoria, o conceito em série que eu deveria aparecer anteriormente. Mas Ford jogou pela frente. Sua máquina estava preparada para a produção em massa na fábrica da filial espanhola sem muito barulho. Além disso, a Ford tinha todos os dados da pesquisa de marketing da VW sobre o segundo besouro de geração. O fato é que os serviços comerciais da VW anunciaram repetidamente os resultados das pesquisas de opinião pública para pré -acertar o interesse em seu carro. Os resultados das pesquisas convenceram o carro. Nesse caso, não havia dúvidas para especialistas da Ford sobre KA - o principal é fotografar a Volkswagen mais cedo. E Ford disparou. Em outubro de 1996, o público já foi apresentado, construído na plataforma Ford Fiesta, um carro. Um deles acabou de chegar a Moscou.

 

A qualidade principal de um carro vermelho brilhante, parado à nossa frente em um asfalto rachado cinza, pode ser chamado de vivacidade (da palavra animada). Uma é a impressão de que os criadores do KA foram tratados como uma criatura animada.

 

Isso se intensifica se você olhar diretamente para os faróis (quero dizer, nos olhos) para o carro. As formas arredondadas não tornam o carro sem rosto - sua aparência é muito peculiar. Ninguém dirá que o Ford Ka é uma formação de ferro carimbado amorfo.

 

As asas e pára -choques que passaram por uma incrível metamorfose são dignos de nota. Os pára -choques absorventes de energia ampla entram nas paredes laterais do corpo e cobrem os nichos de roda, um nome permanece das asas - eles são muito pequenos. Juntamente com Bumers de plástico, os abrigos também são feitos. Não menos original é o perfil do capô - suas bordas laterais se dobram, formando um contorno nítido na junção com asas. Em geral, ao desenvolver a forma do corpo, os designers foram, por assim dizer, de um oval. O oval muito azul que é o emblema da Ford. Quando começaram a se desenhar do emblema na frente e terminaram o emblema por trás.

 

Ford Ka pertence à classe Sub-B (a propósito, um dos conceitos futuristas da Ford, apresentados no Salão Automóvel de Frankfurt em 1993). A aparição no mercado de KA não ficará muito feliz com a Renault e a Fiat. É com os modelos Renault Twingo e Lancia Y com 100 % de reconhecimento de que a Ford KA comporá em um detritos para um comprador da FEY. Dado que em 1997 e Rover moderniza significativamente seus mini cult, podemos falar sobre outro concorrente. E lá, veja bem, um novo besouro da Volkswagen aparecerá. Na verdade, aqui estão 5 veículos europeus da classe B inferior, que serão produzidos antes do final do século.

 

Vamos olhar para o carro. No interior, parecia mais do que fora. A decoração interior é muito democrática: veludo cinza claro e plástico. Mas, ao mesmo tempo, o salão está literalmente recheado com várias coisas astutas: amplificador de volante, dois airbags, CD players, janelas elétricas, imobilizador, ar condicionado. É difícil encontrar outra máquina nesta classe com um conjunto tão padrão. A lista de equipamentos KA adicionais inclui um telefone celular que você pode usar sem tirar as mãos do volante.

 

O painel Ford KA difere de outras pessoas da mesma maneira que um ensaio sobre um tópico arbitrário - do ditado. Demos o caminho para o strip -tease! - Parece que, com essas palavras, ele retornou da liderança do designer -chefe da Ford ao seu departamento e anunciou uma competição para o painel mais ousado dos dispositivos. O resultado foi uma combinação muito acessível de escalas e botões: tudo está à vista, tudo está próximo.

 

O velocímetro é feito na forma de um círculo grande, digitalizado não menos que 220 km/h. Este é um aplicativo para o motor da fórmula Ford ZETEC, ou as consequências da fantasia da Ford Designer: de acordo com figuras oficiais, o Ford KA pode acelerar até um máximo de 155 km/h.

 

O segundo mostrador, menor - o indicador do nível de combustível. Todas as outras informações são fornecidas para controlar lâmpadas. O gerenciamento de microclima na cabine, iluminação externa e limpadores é realizada pelos interruptores tradicionais emprestados da Ford Fiesta. Os relógios em forma de oval no centro são um detalhe interior espetacular do que um dispositivo preciso. De qualquer forma, para determinar o tempo na posição do triangular no sentido horário, você precisará de tempo (desculpe por esse trocadilho).

 

Apenas há 40 anos, ao criar Mini, uma polegada por uma polegada foi tocada, inventando as maneiras originais de colocar a bagagem nas portas e no painel de instrumentos, os designers da Ford tentaram de todas as maneiras possíveis encontrar todos os centímetro extra no pequeno espaço do salão. Dois porta -luvas incomuns atraíram nossa atenção. O primeiro deles está localizado na frente do passageiro da frente e é uma caixa de lápis. Na aparência, este é um porta -luvas normal, apenas pequeno - para algumas luvas ou um telefone celular. Mas vale a pena virar o eixo, à medida que o acesso a um recipiente bastante espaçoso se abre.

 

Dimensões mais impressionantes têm uma cavidade do lado do banco traseiro direito. Pelo menos 3 garrafas de champanhe podem caber nele. A forma dos assentos também economiza espaço. É verdade que as costas ergonômicas finas dos bancos da frente são duras, o que só pode atrair os amantes de esportes.

 

Os bancos dianteiros têm ajustes na altura do travesseiro, na parte de trás da parte de trás e na distância dos pedais, e o processo de configuração em si não causa inconveniência. Observe imediatamente um bom suporte lombar e propriedades de atrito de um veludo especial. Tudo isso permite que você corrija com segurança a posição do motorista e do passageiro e evite movimentos laterais desnecessários.

 

Os bancos traseiros são mais simples. As costas, como duas enormes barreiras, estão espalhadas entre os arcos das rodas traseiras.

 

Felnegrans também são fornecidos. Se você recuar as costas, uma plataforma de carga será formada o suficiente para transportar a TV.

 

As pernas para as pernas dos passageiros traseiros serão suficientes para não fazer uma viagem de uma extremidade da metrópole a outro tedioso. Não recomendamos levar passageiros acima da média em andanças distantes.

 

As dimensões do compartimento da bagagem não ficaram impressionadas. Talvez porque estamos acostumados a carros maiores.

 

Ford KA está equipado com o modelo mais antigo - Ford Fiesta - motores de 1,3 litro da série Endura -e. Dependendo da modificação, a energia do motor pode ser de 60 ou 50 litros. com. Provavelmente, a segunda opção não será entregue oficialmente à Rússia. Obviamente, a tração dianteira e uma caixa de câmbio manual de 5 velocidades estão cuidadosamente inscritas em tamanhos simbólicos, que são, que são, é claro.

 

O espaço de captura do Ford KA em comparação com a Ford Fiesta é visivelmente menor. Isso é causado principalmente pelo arredondamento da frente. Devido ao fato de não haver cantos nítidos no carro, ele pode manobrar calmamente em um denso estacionamento. Bumers absorventes de energia feitos de plástico preto permitem estacionar em contato com folhas pequenas e com classes mais altas.

 

Apesar da compactação do compartimento do motor, o motor é bastante acessível. Embora seja improvável que o proprietário, e ainda mais o proprietário do Ford KA, corrija os possíveis problemas possíveis independentemente. Tendo já examinado e sentindo o carro, ainda não podíamos acreditar que esse é o mesmo Ford Ka. Todas as dúvidas foram dissipadas apenas em movimento.

 

O motor funciona quase audível. Com a adição de revoluções, um rumbido uniforme agradável começa a ser ouvido. Eu gostaria de me mover da maneira mais suave possível. As barracas do motor. Qual é o problema? Talvez no fato de o volante ser transformado em uma posição extrema, o limpador hidráulico assume uma grande potência, não é suficiente em baixas velocidades? Começamos de novo e, adicionando o gás, soltamos a embreagem. O processo se foi. Ao acelerar, um excesso de energia já é sentido para uma máquina leve, que também não é carregada.

 

A seletividade da alavanca de engrenagem está no nível certo para a marca europeia. A seleção da relação de transmissão é bastante adequada para esportes que dirigem pela cidade ou serpentinos da montanha.

 

Segundo e terceira marchas longas são o máximo que pode ser necessário para manobras ágeis no fluxo de máquinas. E se você se cansar de repente de ágil, poderá relaxar - o motor puxa facilmente o carro a uma velocidade de 40 km/h na quarta e até quinta marcha. Os pedais de gás e freio estão localizados perto; portanto, se o proprietário do carro tiver um tamanho grande da perna, poderão surgir problemas. Não há outras queixas sobre pedais. Freios e informativos.

 

É bom segurar o volante: o plástico poroso macio não escorrega e não esfrega a palma. Somente o tamanho do volante é pequeno: durante o plantio esportivo, você precisa cruzar as mãos. É muito mais conveniente girar o volante com uma mão.

 

A força reativa no volante indica uma rotação insuficiente do pico do carro. Uma direção hidráulica bem -comunicada permite que você sinta perfeitamente o comportamento de uma máquina que adere a um invejável um determinado caminho da trajetória. As tentativas de atrapalhar um dos eixos não levaram a nada.

 

Apesar do tamanho engraçado, Ford Ka se comporta como um carro adulto. A suspensão tem um suprimento suficiente de movimento para fazer sem um final rígido dos buracos. Nós quase a verificamos na escotilha de esgoto saindo do asfalto. Mas eles rapidamente se esquivaram. Uma rotação leve do volante - e a máquina muda drasticamente a direção do movimento. A manobrabilidade de Ford Ka está além de elogios. As dimensões do carro que são claramente visíveis do banco do motorista permitem que ele suba nas cavernas mais surdas.

 

Devido ao canto grande da rotação das rodas principais, o Ford Ka é capaz de ligar um salto com um diâmetro de 10,3 metros. E a dinâmica da máquina pode agradar até profissionais.

 

De acordo com o agregado das qualidades do Ford Ka, ele afirma ser o título de um dos melhores carros da cidade. Uma aparência excelente, um interior agradável e uma mecânica legal, obtida da Ford Fiesta, pode levar o Ford KA para os líderes de vendas de 1997.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Fonte: Motor de revista