Test Drive Ford KA desde 2008 Hatchback

Euro

FORD KA & Renault Twingo
Publicidade nos persegue obsessivamente à moda Paris, estilo italiano, qualidade alemã e da mente escandinavo. Se você seguir o conselho de exibicionistas de televisão, em seguida, as orelhas devem ser lavados apenas com Camay sabão, esfregar fora no crânio exclusivamente Pantin, ea tinta lavagem do tampão o b. O vértice de idiotice é o estabelecimento na Krylatsky chamado Eurochik. Com o mesmo sucesso, você pode abrir as leis europeias, faça as euro-festival e vender eurvolans. Qual é o verdadeiro euro?
Ricas suas peculiaridades
Na Rússia, andar de carro com um volume de motor igual a um décimo balde ou duas garrafas de Smirnov vodka - isto não é para os conceitos. Causeing extravagância não é ainda para nós, embora TWINGO usa demanda sustentável de compradores e negociantes de Moscou vender 5-7 peças por mês. Comprá-los, no entanto, como um acidentado jovem esposa após o final da noite ou para os Balbes Filho.
Em um par de Twingo, tomamos o mais original dos carros atualmente existentes desta classe - Ford Ka, que já conquistou todos os amantes extravagantes na Europa. Ponte, como você sabe, o dinheiro mais caro. E para eles, as pessoas estão prontas para ir para certos sacrifícios.
Primeiro de tudo, você terá que vir confortável de que você tem o direito de reivindicar, a unidade em torno de um carro de tamanho completo. Em ambos os Porzikov (carros testados assim apelidado, nosso fotógrafo) foi descoberto um conjunto muito modesto de opções. Dispositivos no mínimo: velocímetro, sensor de combustível e tradicional conjunto de lâmpadas de controle. Renault, True, equipado com um carro clássico elétrico - janelas e ajuste dos espelhos exteriores. Em Ford, vidro e espelhos são mecânica, mas com o modelo base existe uma almofada de ar para o condutor. travesseiros Twingo estão incluídos na lista de equipamento adicional.
A ausência de tal valorizado russa electro-comprador é compensada no Ka guarnição interior mais profunda e bela. Em primeiro lugar, todo o conjunto interior da cabine é feita de tecido, em segundo lugar, o designer claramente trabalhou no interior. Em Twingo, a almofada interior das portas e a parte traseira da cabine é feita de uma função puramente tecnológica plástico e prossegue - fechar o acesso para as cavidades internas do corpo.
Ford Ka está equipado com um FM regulares magnética um monte de design original. No meio da consola central, existe um mostrador com sensores dos sensores de frequência e de ajuste de som. E grandes botões de memória preto e inclusão estão espalhados com assimetria pitoresca. By the way, é impossível roubar um tal agregado - todas as peças simplesmente não estão conectados em uma unidade comum. Na Renault equipamento padrão, música pronta simplesmente não é fornecida - há apenas uma tomada de pouso, antena e duas colunas de tempo integral.
TERCEIRA RODA
O tamanho dos carros transforma o homem em depressão. Em ambas as máquinas, não há quatro centenas de pessoas sem quaisquer problemas. Na Ford, o quinto passageiro simplesmente não vai caber, por definição, a menos que ele é anão ou não brigar com um jeans como um herói piada. Em primeiro lugar, todo o sofá traseira é na verdade duas cadeiras do tipo relógio. Em segundo lugar, quase no meio do assento é fixo titulares cinto de segurança, para parar em que só pode iogue indiano. Mas duas pessoas são colocadas lá muito confortável, que confirmou o experimento investigativo, para que os dois maiores membros da nossa edição atraiu.
Na Renault coloca um pouco mais, especialmente para as pernas, eo terceiro desnecessária pode ser plantada, mas ainda terá de ser socada. Em suma, ambos os carros lembrou popular em seu tempo os serviços de café egoist que consistiam apenas em dois copos.
Para os fãs de compras ativa em ambos os carros, o sofá traseira é feita de dobradura, como um resultado do qual um tronco muito espaçoso pode ser construída. Se no Ka, esses recursos são bastante limitados, em seguida, na série Twingo de manipulações simples, você pode conseguir resultados impressionantes. De acordo com os vícios no olho, no espaço resultante, é possível colocar uma caixa com uma televisão com uma diagonal de 54 cm.
Deixe a pouco!
No escritório de representação Moscou, muitas máquinas de viagem da classe mais diferente. Mas os motoristas que têm que dirigir por toda a cidade todos os dias são literalmente na fila Ka. amor suave para uma máquina de tocar é devido ao fato de que no córrego urbano ela não tem igual. O que temos visto se durante um test drive.
Pequenas dimensões, surpreendente para um captador de motor tais e volante obediente com um agente hidráulico nos permitem evitar muitos tensões sobre as ruas da capital nativa. Sempre que a lei é Taiga, o urso é o proprietário, onde a regra de interferência não trabalho na direita, mas no princípio de algum tipo de ferro mais, isso mesmo, todos nós perdemos nós neste carro. gazelas mesmo e 600 Mercedes! E não só deu lugar a estrada, mas eles perderam e sorriu patronically seguido. Embora em patrocínio especial, esta máquina não precisa. A 60-forte do motor com um bom binário em combinação com uma ligeira peso fornecer KA surpreendentes dinâmica de aceleração sobre a primeira, segunda transmissões. E pequenas dimensões e duros, freios afiadas permitem saltar literalmente em pequenos buracos no fluxo de transporte. Uma coisa - com toda a sua simplicidade, este carro vai entregar verdadeira alegria apenas o suficiente para o motorista experiente e escolha Ford Ka como seu primeiro piloto automático carro aconselha.
Renault parece na estrada menos engraçado, talvez porque o tipo de tais lupido já está acostumado um pouco. Para montar qualidades, ele é um pouco inferior ao Ford colega de classe - a dinâmica de aceleração é mais fraca, os freios não são tão nítidas. Twingo é mais adequado para os amantes de um ambiente calmo e bom passeio. Mas a coisa mais interessante neste carro é dashboard. Mais precisamente, a sua ausência em seu sentido habitual. Você entrar no carro, lançar um olhar através do volante sobre os instrumentos e não encontrá-los na frente de você na prateleira de costume, como em frente do passageiro. Na sua parte de extremidade inferior, existe apenas um estreito bloco de luzes de controlo, que vai imediatamente após o arranque do motor. E no painel frontal, no próprio meio, sob o pára-brisa, há um display LCD pequena, em que toda a informação necessária é exibida.
Enfatizamos o mais necessário - nível velocímetro e de combustível digital de grande no tanque. No canto superior direito há relógios que pode ser ligado ao contador de quilómetros percorridos, pressionando um pequeno botão no punho de controle do zelador.
Jackpong
Uma rápida olhada sob o fundo de ambos os carros causou lágrimas de morte. Todas as peças da suspensão são alavancas, pressão, suportes bola - na sua espessura e tamanhos exatamente correspondem aos tamanhos de Porzikov. Ou seja, eles são muito smirching sobre os detalhes do designer de brinquedos. Mas só à primeira vista.
Ford Ka está disponível para o nosso mercado com suspensão reforçada e desembaraço alargada. O único problema que encontramos é a impossibilidade de escalar a alta calçada em estacionamento. Mas esta é a culpa, em vez localizado spoiler dianteiro. O resto do Ka comportou muito adequadamente, mesmo quando a condução através dos bondes. Pequenas irregularidades e pingentes menores suaviza sem o menor dano à máquina e inconveniência para os passageiros.
Renault não está equipado com spoiler dianteiro - capacidades de manobra ao escolher uma sala de estacionamento mais. Na calçada de uma altura de cerca de 30 cm subimos sem problemas. A suspensão parecia mais rígida do que Ka, e claramente mais barulhento. Além disso, ela perfurou-lhe um par de vezes quando atingimos a velocidade em um pequeno buraco no asfalto.

. P. s De acordo com dados do agente, nas concessionárias de automóveis Paris já foram já visto arrefecer tunned Twingo - um poderoso motor de 150 cavalos de potência, spoilers, bancos Recaro, vidros fumados, pneus de baixo perfil de largura em discos elenco. O que você pode fazer, euromoda.

Piloto automático
graças ao escritório de Moscou da Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
e Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
para os carros previstas teste. Para o período de testes, os carros foram segurados em re-garantia da empresa, (095) 250-3600, 255-6834.

Tanto o garoto descrito acima em nosso país são convidados muito raros, e eles comprá-los aqui não de considerações utilitárias. Hetero vamos comprar pouco. Assim, por balobiness. Economizando gasolina, a luta por ar limpo, estacionamento em um patch - quem se importa?
Mas na Europa eles amam por isso. E como eles se amam! Há Twingo e KA, juntamente com Peugeot-106, líderes indiscutíveis em sua classe. Sim, este é desta maneira: Ford Ka, recém chegado, não um carro, e um experimento sólida imediatamente entrou nos líderes. Sabe-se, a propósito, que no Ka, o Inglês Premier Tony Blair, que durante uma visita a Londres Motor Show violou todas as regras de patriotismo e em vez de admirar Rolls e Rovers, foi direto para Fords.
E Twingo é sorte. Entre os adeptos quentes foram a tempestade de tudo em carros gerais e empresas automotivas - a Environmental Organization Greenpeace. Por que ela deve precisar de se envolver em realmente Twingo publicidade, você só pode adivinhar. Mas há vários anos, não lamentando forças e fundos, o environmentology está melhorando e processadas por esta máquina já econômica, buscando torná-lo muito verde. Já existe um sorriso (pequeno, inteligente, Luz, eficientes, inteligentes, Luz, eficiente, isto é, o pequeno, inteligente, leve, econômica), que impulsiona a 100 quilômetros apenas 3,25 litros. Assim, verifica-se que uma abordagem ambientalmente amigável para a indústria automotiva é treinado em si! - com entusiasmo declarado Sorriso apresentando, ativistas do Greenpeace. Tendo em silêncio que a revisão custar US $ 1 milhão e a produção em massa, portanto, não vai.
Curiosamente, se Twingo torna notável progresso apenas no mercado da Europa Ocidental, então Ka, mal nascido, foi até a conquista da Europa Oriental. Três mil Fordikov foi vendido no ano passado, na Polónia. Todo o terço do mercado microllera capturado KA na República Checa. O único saiu sem sucesso. Persuadido, convenceu a Ford de seus compradores não confundir Ka com o physius e não acredito que os rumores de que o primeiro trata de substituir o segundo, mas não muito que ajudou. De qualquer forma, muitas pessoas julgaram que Ka é um novo Fiesta, como resultado de que as vendas da idade diminuiu um quarto de trimestre.

Modelo / Modificação Ford Ka Renault Twingo
Ford-Werke AG Regie Nationanale des USINES RENAULT FIRT-Werke AG REGIE NATIONANALE DES USINES
País Fabricante Espanha França
CORPO
Hatchback Hatchback
Número de portas / coloca 3/4 3/4
MOTOR
Tipo de gasolina, injeção eletrônica de gasolina
localização em frente transversalmente na frente
volume de trabalho (cubo. Cm) 1299 1149
Número / Cilindro Localização 4 / Ângulo -
cilindro de diâmetro x O curso do êmbolo (mm) 74.0x75.5,569,0х76.8
taxa de compressão de 9,5: 1 9,6: 1
Poder, kW (hp) com rpm. / Mín. 44 (60) 5000 a 43 (58) em 5250
Momento (nm a rpm. / Min.) 103 a 2500 a 2500 93
Número de válvulas para o cilindro 2 2
TRANSMISSÃO
Dirigir nas rodas dianteiras sobre as rodas dianteiras
5-velocidade da caixa de velocidades manual mecânico 5 velocidades
SUSPENSÃO
Frente tipo independente MacPherson, alavanca transversal estabilidade estabilizador transversal, cremalheira mola-loaded
mola traseira com um fardo de ligar alavancas, primavera
DIREÇÃO
Tipo de Rake engrenagem, Hydraulifier com uma relação variável de relações de transmissão gear-rail com uma hidráulica
Min. Diâmetro de inversão (M) - 10.0
Torkemose
disco rígido frente
cilindro cilindros traseiros
Rodas
tamanho do pneu 155/70 R13 145/70 R13
Discos 5J 4,5J.
Tamanhos / Obeham / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
base de roda (mm) 2,450 2,350
Frente / Persium Passo traseira (mm) 1395/1411 1415/1375
O volume do tronco min. / Max. (Dm cubo) 185/725 170/1095
volume do tanque de combustível (L) 42 40
De Massa, seco / máxima (kg) 890/1265 815/1195
características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 155 150
Aceleração até 100 km / h (seg.) 15,4 13,4
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km):
ciclo urbano 8,8 7,5
90 kmh 5,5 5,1
Preço apuradas em Moscou $ 12,000 $ 15 750

E o que mais
Se você decidir firmemente a gastar dinheiro em um análogo estrangeira do cossaco, a escolha é muito grande. Muitos fabricantes de automóveis produzem pequenas câmaras de carro com um pequeno motor e consumo de gasolina modesto. Além disso, no Ocidente, tais máquinas estão se tornando cada vez mais popular como um carro urbano para viagens diárias ao redor da cidade. Peugeot 106, Seat Arosa ou Daewoo Tico chega à mente imediatamente. Mas a escolha mais razoável será, talvez, a Opel Cors. Esta marca tem muitas vantagens, entre as quais a confiabilidade, facilidade de manutenção, baixo valor do carro nos olhos dos seqüestradores. Mas ao mesmo tempo há uma grande menos - a ausência de uma aparência extravagante pronunciado, que combina Ka e Twingo.
Se você repelly apenas deste fator, em seguida, o colega mais adequado pode ser considerado um carro não a marca mais popular que temos - Lancia Y. Este carro é bastante acessível para o comprador russo, e qualquer concessionário FIAT vai entregar tal um carro para um ordem pessoal. A aparência deste carro vai certamente satisfazer o esteta pick-up, e as características técnicas é um motorista pickly. Entre todos os carros desta classe Lancia é o mais rápido. Mas as capacidades de serviço causar sérias preocupações - é necessário esperar dificuldades com peças de reposição, devido à marca menor.
Os fãs mais exigentes do extravagante podem oferecer outro modelo italiano, que apenas sobreviveu ao seu segundo nascimento. Este Fiat Seicento, conhecido em sua primeira vida como Fiat 600. Sim, que o Fiat mais lendário, que se tornou um protótipo direto do jubarte. Nostalging sobre o passado, os italianos novamente configurar o lançamento deste modelo. Suas vendas na Europa estão apenas começando, e você só pode adivinhar o destino desse modelo em nosso mercado. Embora o sucesso explícito dos modelos UNO e Punto permite que você olhe para o futuro com otimismo.
Nikolay Kachurin, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"