Test Drive Ford Fusion desde 2005 Hatchback

Quase SUV.

A liberação da Ford Fusion, a Ford contou exatamente ao alvo. Mesmo na Europa, uma pequena máquina com maior depuração rodoviária e uma aparência bastante grave desfrutou de uma boa demanda. E na Rússia, a fusão tornou-se um sucesso. Agora este modelo apareceu no mercado secundário. Vale a pena notar que os anúncios para a venda deste carro penduram há muito tempo.
Qual é a principal vantagem da Ford Fusion em comparação com a mesma festa, em cuja plataforma e construiu o herói da história de hoje, não explica. Isso é principalmente aumentando a liberação do solo. Se uma festa é tradicional para modelos de aula em 140 mm, a liberação de fusão atinge 163 mm. Não se esqueça da aparência do carro realmente parece seriamente. É verdade que a liberação da estrada de fusão pode ser chamada de grande só com o trecho. Por exemplo, digamos que os clássicos domésticos honrados tenham uma folga de apenas 3 mm menos. E não há discurso no disco total, para não mencionar a jusante ou bloqueio de diferenciais. Portanto, se você está procurando um carro barato para viagens de pesca, é melhor abandonar a fusão e procurar outra coisa. Por exemplo, usou Suzuki Jimny ou Chevrolet NIVA.
Fusão pode ser diferente. Digamos que a fusão básica na configuração central tivesse um conjunto muito escassos de frescuras. Sim, há quatro airbags e ABS em tal fusão, mas não há carros tão descendentes para o proprietário russo de um carro de engenharia de automóveis estrangeiros e espelhos e ar condicionado. Além disso, a Kondeya não estava na segunda tendência de configuração, que foi distinguida pela presença de copos e espelhos, controle remoto de fechaduras e mais algumas ninharias.
Se você gosta de conforto, é melhor procurar imediatamente um carro no máximo conjunto de elegância. Para a opção com a compra da versão mais barata e instalação na garagem mais próxima dos copos de vidro ou sistema de música no caso de fusão não passará. Claro, é possível cortar o gravador e os alto-falantes, mas você precisa fazer com cuidado.
Não esqueça essa fusão, como todos os carros modernos, tem fiação multiplex. É difícil trabalhar com isso, e os preços para a instalação de tais fole são muito decentes. Quanto à confiabilidade da eletrônica, não há problemas aqui. Os mestres dizem que às vezes os avaria acontecem, mas eles não usam uma natureza crônica. Isso é muitas vezes queima as lâmpadas às vezes a máquina permanece sem perto ou longe uma vez a cada três meses. Mas você vê, é absurdo.
Grande gama de motor Ford Fusion não tinha. Na Rússia, eles venderam apenas carros com um motor de 1,4 litros (80 hp) e 1,6 litros (100 hp). São os carros com esses agregados que você se encontrará na maioria dos casos no mercado secundário. Mas da Europa, se desejar, você pode trazer a diesel fusão com um volume de 1,4 litros (68 hp) ou 1,6 litros (já 90 hp). Além disso, no mercado antigo do mundo, você pode encontrar fusão com um motor a gasolina de apenas 1,2 litros (75 hp).
No entanto, devemos dizer imediatamente: tal fusão é muito morta e, na Rússia, decidiu-se não vender em princípio. Além disso, a diferença de preço entre a fusão 1.2 e a fusão 1.4 nas mesmas configurações é mínima.
Quanto aos motores a diesel, eles são bons, especialmente um motor de 1,6 litros. Seus 90 cavalos são suficientes para andar muito rapidamente, no entanto, a principal vantagem de tais carros não é em velocidade máxima, mas na conveniência do controle. Diesels são muito loucos, o trabalho não é muito alto, e as vibrações são baixas aqui. Quanto à confiabilidade, não há queixas sobre motores a diesel. No entanto, essas fusões têm e menos. Em particular, eles geralmente custam mais do que o colega de gasolina. Por via de regra, no mercado secundário, a diferença de valor é de cerca de US $ 1.0001.500, que neste segmento de preço já é bastante essencial.
Se você escolher entre um motor a gasolina de 1,4 e 1,6 litros, o melhor de tudo, é claro, para parar sua escolha na última unidade de poder. É apenas mais poderoso e a diferença em 20 hp Muito parecido. Há também o verso da moeda. Fusion 1.6 geralmente comprou elegância em uma configuração cara, então os preços dessas máquinas são maiores.
Com a confiabilidade dos motores a gasolina, tudo está em ordem. De acordo com os mestres, esses agregados não há pontos fracos. As velas de ignição aqui, no entanto, nem sempre suportam 20.000 km, mas você precisa culpar por esses empresários que estão envolvidos na produção de gasolina, e não Ford. Alguns mestres se lembram da bomba de combustível, que às vezes quebrou em aproximadamente 50.000 km. Mas aqui você precisa fazer uma importante reserva: a bomba de combustível ainda enfrentou muitas vezes, geralmente suportando 100.000 km, mas também o preço de sua substituição não é fantástico cerca de US $ 300, levando em conta o trabalho. No entanto, se você comprar um carro com uma milhagem de mais de 100.000 km, esteja preparado para o fato de que a manutenção do motor e seus anexos exigirão investimentos decentes. Pois pode ser de modo que os cintos de transmissão já usassem, e o estado do cinto de tempo pode ser triste. Ao mesmo tempo, os especialistas enfatizam, especialmente que o cinto de tempo e outros cintos precisam apenas na estação de serviço da marca. O fato é que colocar o cinto de tempo sem dispositivos especiais é quase impossível.
Fusion colocou três tipos de caixas de engrenagens. A mecânica tradicional mais confiável. Ela não só tem um grande recurso, mas também funciona bem. Somente ao comprar um carro com uma milhagem de cerca de 100.000 km, esteja preparado para o fato de que o aperto pode morrer em breve (US $ 400, a propósito). Além disso, um rolamento de acionamento intermediário pode ser elaborado uma empresa, cuja substituição custará cerca de US $ 150.
Mas com caixas automáticas, a situação é interessante. Afinal, falando automaticamente, muitos vendedores significam tanto a tradicional transmissão automática, que estava apenas em um par com um motor a gasolina de 1,6 litros e um semi-automático chamado Durashift. Foi colocado apenas completo com um motor a gasolina de 1,4 litros. Durashift é, em essência, uma mecânica ordinária, onde a eletrônica é responsável por mudar a engrenagem (a possibilidade de modo manual é salva). Então, esta maioria eletrônica muda a velocidade do melhor caminho, a máquina é muitas vezes se contorcendo. Em geral, não a transmissão mais conveniente. Portanto, comprando um carro com uma caixa apenas se você é um motorista calmo e lazer. É verdade que com a confiabilidade de Durashift está em ordem. Sim, e o automático usual não falha. No entanto, se você fizer um carro com uma grande quilometragem, verifique se o ACP deve necessariamente.
Felizmente, a suspensão era muito confiável. É verdade que os proprietários da fusão do primeiro ano reclamaram sobre as cremalheiras fracas do estabilizador, que às vezes não podiam suportar 20.000 km. Ford notou este problema e atualizou o item, após o qual as prateleiras já se tornaram suficientes por 100.000 km. By the way, foi 100.000 km do mestre que consideram a vida útil de muitos detalhes do chassi. É por isso que comprar um carro lançado em 20022004 e ter uma milhagem sobre centenas de milhares de quilômetros, você precisa estar preparado para o fato de que a suspensão exigirá investimentos. Então, é nesta volta da substituição que os amortecedores, rolamentos de cubo, prateleiras e buchas estabilizantes podem ser substituídos.
Os preços das peças sobressalentes são médios para o mercado de carros estrangeiros. Assim, o amortecedor custa US $ 160, o rolamento do cubo é de US $ 80, o suporte estabilizador é de US $ 130, e a manga é de US $ 17.
EXCURSÃO
A Ford Fusion baseia-se na plataforma Fiesta, que foi mostrada pela primeira vez no final de 2001. Ford assegurou que a fusão, estreando em 2002, abriu uma classe completamente nova de carros chamada Fords urbana veículo ativo. A primeira vez que o carro foi equipado com três motores: 1,4 L volume de gasolina (80 hp) e 1,6 litros (100 hp), bem como diesel de 1,4 litros (68 hp). As caixas de engrenagens foram três tipos: mecânicos, automáticos e semi-automáticos de 4 velocidades.
Em 2005, o carro foi atualizado. O design mudou ligeiramente, mas esses carros podem ser encontrados em novos farmácias de dois andares e outros pára-choques. Além disso, um motor a gasolina de 1,2 litros (75 hp) e um diesel de 1,6 litros (90 hp) começou a colocar a fusão atualizada.
Deve-se notar que este ano no Motor Show em Genebra Ford introduziu uma nova geração do modelo Fiesta. Portanto, podemos esperar que no próximo em 2009 aparecerá nova fusão. No entanto, não há informações específicas sobre este modelo.
Ford Fusion acabou por ser um carro muito decente. Não admira que este carro desfrute de tal sucesso no mercado primário. A principal vantagem da fusão reside, é claro, em uma estrada ampliada, embora no presente SUV, é, naturalmente, ainda está muito longe. Sim, e a aparência desse modelo é muito mais séria do que a mesma festa. É melhor comprar um carro na configuração máxima com ar condicionado e um pacote elétrico. O motor mais preferido do volume da gasolina é de 1,6 litros.

Especialistas
Dmitry Erokhin, diretor geral do Centro de Empréstimos de Carros, Ph.D:
Para muitos compradores de fusão da Ford, o marco sob empréstimo é uma oferta especial do programa de crédito Ford em que o comprador pode receber uma taxa de crédito de 4,9% ao ano.
No entanto, este programa de crédito se aplica apenas a carros novos, e os requisitos do programa não correspondem às possibilidades da maioria dos compradores. Os requisitos básicos do programa Ford em crédito para a compra da Ford Fusion são a disponibilidade de equidores de pelo menos 40% do preço do carro e fornecendo uma renda oficial no valor total.
Os mesmos clientes da Ford Fusion, que não poderão comprar um programa Ford em crédito, bem como compradores Ford Fusion com milhagem, será necessário escolher um programa de crédito dos apresentados no mercado bancário. Para comparar as condições de empréstimos de diferentes bancos, é objetivo, é necessário usar uma taxa de juros efetiva. O método de calcular uma taxa de juros efetiva é determinado pelo Banco Central da Federação Russa e implica uma fórmula unificada para calcular que o mutuário pode comparar programas de crédito para vários bancos.
No entanto, nas instruções do Banco Central da Federação Russa, não é indicado como no cálculo é necessário levar em conta o prêmio de seguro do Casco: apenas para o primeiro ano ou para todo o uso do empréstimo de carro . Portanto, por bancos diferentes, os custos de seguro da Casco podem ser incluídos no cálculo da taxa eficiente tanto em um ano do empréstimo de carro quanto para todo o período de empréstimo. Com a inclusão de custos de seguro da Casco para todo o período do empréstimo de carro, uma taxa de juros efetiva é obtida maior do que a incorporação dos custos de seguro da Casco em um ano do empréstimo de carro. Portanto, para uma comparação de condições de empréstimo a serem objetivas, é necessário esclarecer o Banco, quanto tempo o período de seguro foi usado para calcular a taxa de juros efetiva. Uma abordagem é comparar a taxa de juros efetiva, excluindo o seguro da Casco, onde apenas os pagamentos diretamente relacionados ao empréstimo de carro são calculados. Neste caso, a comparação do custo do seguro pode ser feita diretamente na tarifa da CASCO, sem incluir essas despesas de uma taxa de juros efetiva.
 
Denis Smolyanov.
Postado por foto: Catherine Butukina
 

Uma fonte: MKMOBILE Magazine [Julho / 2008]