Ford Fusion Test Drive desde 2010 hatchback

Alta de amostra alta

Graças ao conceito de sucesso, que consiste na liga (é assim que a fusão é traduzida) tamanhos compactos, salão espaçoso, aparência sólida e autorização considerável, esse Ford encontrou muitos adeptos. Aqueles que ainda pensam na escolha devem ouvir a opinião de Pavel Leonov. Foto: Konstantin Yakubov.
Posição no mercado
Na Europa, Fuzhn fez sua estréia em março de 2002. Foi construído com base em sua irmã mais nova da Fiesta, embora exista muito maior em tamanho. O corpo combina as características do hatchback, o vagão da estação e, talvez, Mikroven. O fabricante chegou a introduzir para este modelo o termo UAV (veículo de atividade urbana para movimento ativo pela cidade. Em 2005, o modelo foi restaurado, este ano esperamos ver a próxima geração.
Os concorrentes de fusão não têm concorrentes diretos, embora alguns atribuam a esse Nissan Naut, Suzuki-Inis e similares. A principal batalha pela carteira do consumidor se desenrola com modelos que são próximos de preço: Chevrolet-Latsetti, Nissan-Almer Classic, Hyundai-elentra, modificações baratas de Kia Sid, Opel-Astra, Citroen-S4, e, claro, uma comparação com O foco se sugere. É verdade que os revendedores observam que esse Ford geralmente vem propositadamente.
Configurações e preços
A fusão mais acessível custa 394 500 rublos*. Por esse dinheiro, você recebe um carro com um motor de 1,4 litro (80 hp) e mecânica na configuração mais simples de Kore (núcleo), que inclui o sistema ABS anti -Lock com a distribuição eletrônica da força de freio EBD, a frente e Airbags laterais para o motorista e o passageiro da frente, o imobilizador Pats, a coluna de direção ajustável no canto da encosta, a direção hidráulica, ajustável em altura, o banco do motorista dobrando na proporção de 40:60 na parte traseira do sofá traseiro , luzes de nevoeiro e rodas de aço de 15 polegadas. Mas não há nem um castelo central, para não mencionar o ar condicionado, mas você terá que levantar óculos e terá que ajustar os espelhos manualmente.
Portanto, a próxima versão da tendência (tendência) é mais interessante. Os preços começam com 429 500 rublos. O equipamento padrão, entre outras coisas, já inclui óculos eletrificados (embora apenas frontal) e espelhos (com aquecimento), uma fechadura central com DU, um sistema de áudio com um CD player e uma parte traseira dobrável do banco da frente, o que permite Para transportar metros longos até 2,3 m, e o interior parece muito mais rico pelo acabamento das maçanetas da porta interna para alumínio e uma trança de couro do volante. Mas aqui não há ar condicionado, que a esse preço é difícil de justificar. É verdade que ele está na lista de opções, mas a sobretaxa para ela (28.900 rublos) torna este carro apenas 5100 rublos mais baratos que a modificação da elegância, onde a frieza já está garantida no banco de dados.
Seja para pagar em excesso esses mesmos 5100 rublos pelo controle do rádio no volante, um apoio de braço para o motorista, lâmpadas de iluminação individuais para os habitantes da primeira linha, bem como alguns elementos de decoração na forma de maçanetas da porta pintadas em A cor do corpo e a grade do radiador cromo decide por si mesmo. Achamos que vale a pena. Afinal, a sobretaxa é um pouco mais de uma porcentagem do custo final do carro não é tão significativo. Além disso, apenas nesta configuração você pode solicitar transmissão automática e o custo de algumas opções é mais barato do que semelhante para outras configurações. Por exemplo, o pacote de rádio nº 13, no qual uma câmara de CD de seis discos aparece, custa 6.200 rublos para Eleans, para a tendência 8000, e por até 18.100.
A lista de opções em si depende da modificação selecionada; Quanto mais caro a versão, mais tempo a lista. Em nossa opinião, o sistema de sustentabilidade do curso de IVD (disponível apenas em carros com transmissão manual) para 19.200 rublos, cortinas de segurança lateral (9600) e o apoio de cabeça traseira central (800) merece atenção especial (800).
Ele será decidido na lista final de mercadorias antes que a compra seja concluída pelo Fusion Radio, alarme ou as mesmas janelas mais tarde será difícil e, o mais importante, não é barato. Afinal, a fiação multiplex usada na máquina não tolera intervenção rude, são necessários módulos de coordenação do coordenamento do coordenamento e cada um custa pelo menos 1.400 rublos.
As estatísticas de vendas dizem que poucas opções solicitam opções adicionais para levar o que está disponível, economizando vários meses de espera. A principal participação das vendas (61,8%) se enquadra no equipamento mais caro da Eleance, seguido de uma tendência (32,4%) e fecha a lista de Kor (5,8%).
O fabricante não oferece um pacote russo especial, mas, de acordo com o escritório representativo da empresa na Rússia, todos os pacotes de marketing listados na lista de preços são formados levando em consideração as necessidades e condições do mercado russo. Além disso, a máquina é inicialmente bem adaptada às nossas condições dos abrigos dianteiros e traseiros, uma suspensão intensiva em energia e, como já observado, uma autorização considerável.
Motor e corpo
Além do já mencionado motor de 80 cavalos de potência, também é fornecido um motor de 1,6 litros com capacidade de 100 hp. Ambos podem agregar com uma transmissão manual de 5 velocidades. Um mais poderoso pode funcionar em pares e com um durashift automático de 4 velocidades (mas apenas na configuração do Eleganes) e por 1,4 litros um conjunto com uma caixa robótica de Durashift EST. É melhor abandonar a última opção de prejudicar muitas queixas causam um robô U e especialistas. A principal reivindicação é atenciosa com aceleração acentuada. Mudanças de marcha mais ou menos confiantes podem ser alcançadas apenas no modo manual. Uma opção razoável de transmissão manual, porque a versão com um autômato custa mais de meio milhão, e o pagamento em excesso para a mão direita será de 32.000 rublos. Além disso, a versão com a transmissão automática não é tão fácil de comprar sotaques expressos nas cotas dos suprimentos, não a seu favor. Alguns revendedores não vêem essas modificações por seis meses.
A diferença nas modificações com os motores 1,4 e 1,6 litros são 24.000 rublos. Este último come gasolina com cerca de meio litro a mais, mas o aumento no momento (devido a um volume maior) é muito perceptível. Portanto, ao escolher, concentre -se principalmente nas condições operacionais. Acreditamos que a sobretaxa é justificada, já que os egoístas compram com frequência esse carro para si mesmos, e o transporte da família e mercadorias exige mais energia do que capaz de oferecer um fuzhn com um motor de 1,4 litro. Isso é especialmente sentido quando o ar condicionado está incluído. Os compradores compartilham as simpatias entre os dois motores quase igualmente, um pouco mais dispostos a votar no rublo por 1,6 litros.
O motor de 1,6 L é a solução ideal para este carro multifuncional.
SEGURANÇA
Todos os carros, como observado acima, têm pelo menos quatro airbags e estão equipados com ABS com EBD já no banco de dados. Além disso, você pode solicitar um sistema de estabilidade do curso IVD e cortinas de segurança lateral.
No teste de colisão realizado pelo Euroncap em 2003, o carro recebeu quatro estrelas pela proteção de passageiros, ganhando 24 pontos (de 36 possíveis): 11 (de 16) para o golpe frontal e 13 (de 18) para o lado. Os manequins não gostaram da pressão excessiva no peito, dor nos joelhos com impacto frontal e dor no peito e mais também na cavidade abdominal, pélvica e costelas com o lado.
O fabricante cuidou do ISOFIX não fornecido sobre crianças. Sim, e é impossível transportá -los no banco do passageiro da frente em uma poltrona especial com uma frente para frente, porque o travesseiro não desliga. Para a proteção dos pedestres, Fuzhn recebeu duas estrelas (de quatro possíveis).
Mas não se esqueça de que, no teste de colisão, havia uma máquina de pré -estily equipada apenas com airbags frontais, para que clientes e proprietários de carros atualizados possam contar com um nível mais alto de proteção.
Quatro airbags e ABS com EBD já no banco de dados são um conjunto digno para esta classe.
MANUTENÇÃO
O fabricante oferece uma garantia para toda a fusão de dois anos ou 100.000 km (dependendo do que virá mais cedo). Por uma taxa adicional, você pode se tornar um membro do Programa de Serviços Ford, que aumentará esse período em até quatro anos e a quilometragem para 150.000 km (dependendo do tipo de programa selecionado). A garantia do corpo através da corrosão é de seis anos. Os intervalos internos são instalados em 20.000 km. Com esses termos, não por muito tempo e esqueça que o carro, em geral, deve ser servido.
O custo de cada um (inclui a substituição de filtros de óleo, óleo, ar e salão, além de verificar os nós principais e os conjuntos de carros) fixos e é fixado para 4353 rublos. Para todos os outros trabalhos, terá que ser pago separadamente. Por exemplo, a substituição do filtro de combustível custa 1352 rublos, velas de ignição 988, fluido de freio 1516, almofadas dianteiras/traseiras 25584127/32895071 (a diferença de preço é devido ao uso de diferentes materiais), etc. A correia de tempo com rolos E o bombeamento é alterado em 120.000 km a corrida, e esse procedimento adiciona cerca de 21.000 rublos ao custo de manutenção.
Não há longas filas para isso, mas é necessário se inscrever com antecedência; Tempo de espera de dois dias a uma semana. O reparo do corpo terá que esperar muito mais de um a cinco meses.
O programa de campanha de inverno de 2008/2009 continua a operar, que durará até 28 de fevereiro deste ano. Ele fornece verificação dos discos e almofadas de freio, amortecedores, estado de borracha e discos, direção e suspensão, pincéis do limpador, uma bateria, o nível de fluidos de trabalho, a condição do corpo e a pintura por apenas 900 rublos.
Quanto às fraquezas, o carro não tem muitos deles. Normalmente, os proprietários reclamam de suspensão demais, isolamento medíocre de som, frieza nas pernas ao dirigir em velocidades médias e altas, mesmo quando o fogão está trabalhando com poder e principal e sensibilidade à qualidade da gasolina. A confiabilidade também pode ser julgada pelas classificações do TUV alemão, no qual a fusão entre os carros de dois a três anos compartilha o terceiro lugar com a Porsche-911.
A manutenção e manutenção deste carro não se tornarão um fardo grave para a família.
Comprando um carro
Comprar fusão não é um problema que quase todas as modificações exigidas estão disponíveis. A falta de organizações comerciais também não é observada. Somente em Moscou, existem cerca de duas dúzias deles, e há 134 revendedores e um subsídio no total. Algumas versões terão que esperar cerca de duas semanas, mas se você enviar um pedido especial para a fábrica, seis meses não são o limite, porque, diferentemente do foco, Fuzn não é coletado na Rússia.
Com o aperto dos requisitos para a emissão de empréstimos, os casos frequentes de falhas e o aumento das taxas de juros, a proposta do programa Ford em crédito é muito favorável: a taxa de juros é de 6,9% com uma contribuição inicial de 20%.
Vendedores cinzentos com o desaparecimento das filas, esse modelo deixou de interessar. Eles agora estão mais focados em bens escassos ou modificações raras.
Puelibilidade e mercado secundário
A mineração da fusão não é tão simples, apesar de o padrão fornecer apenas um imobilizador. Em termos de persistência para hackers, este sistema Ford está incluído entre os dez primeiros da Europa, além disso, Fuzn não usa o amor aos seqüestradores, então todo mundo decide fazer se deve equipar o carro com um alarme adicional (não se esqueça do dificuldades com fiação multiplex).
O custo da política da CASCO começa com 5% do custo do carro, então tudo depende do apetite de seguradoras específicas.
Não há problemas especiais com liquidez no mercado secundário. No primeiro ano, eles perdem cerca de 1520% do custo, nos próximos 812%. Com a venda, assim como com uma compra, não deve haver problemas.
Fuzhn gostava muito dos russos que apreciavam suas qualidades de consumidores. Isso é parcialmente uma conseqüência de filas multi -meses memoráveis \u200b\u200bno modelo mais popular com um oval azul na grade do foco do radiador. Mas com o desaparecimento da deficiência, o ritmo das vendas da fusão não diminui. Embora a um preço ele já estivesse perto de seu irmão mais velho e, em alguns níveis de acabamento, ele o superou. Portanto, de acordo com as estatísticas, o carro está em 11º lugar no ranking dos modelos estrangeiros mais vendidos na Rússia e, em breve, talvez, também entre nos dez primeiros, ultrapassando o bebê deu-Matiz. A diferença entre eles é calculada por algumas dezenas.
Como o cálculo mostra, na operação do Fuzhn (índice de ZR 24) Chevrolet-Latsetti mais barato (índice ZR 16).
ÍNDICE ZR
É calculado como uma diferença entre dois valores. O primeiro custo de operação máximo permitido durante o ano, que, de acordo com nossa experiência, não deve exceder 40% de seu custo inicial para qualquer carro. Este é o máximo. A partir dela, subtraímos o segundo número de porcentagem de despesas para a operação da modificação estudada do carro pelos primeiros 30.000 km da corrida ao seu preço inicial. Ao mesmo tempo, levamos em consideração o custo das políticas de OSAGO e CASCO (o preço do primeiro é estabelecido por lei, pelo segundo valorizamos o valor médio), imposto de transporte (de acordo com o serviço tributário), o custo do planejado Ones (de acordo com os regulamentos e preços dos revendedores oficiais), os custos de combustível (consideramos o recomendado pela fábrica o fabricante e a despesa indicada por ele no ciclo misto). A diferença resultante é o índice ZR. Quanto maior é, a operação relativamente mais barata. Por esse parâmetro, compararemos carros.
Por exemplo, as despesas da operação do Ford-Fusion-combustão escolhidas para os primeiros 30.000 km são 16% de seu preço. Subtraímos esse indicador do máximo de 40% e obtemos um índice igual a 24.
Nossa escolha de Fuzhn com um motor de 1,6 litros e transmissão manual, o equipamento dos Eleganes. ÍNDICE ZR 24.
Preços de modificações da Ford Fusion
 

*Preços para o tempo de preparação do material (dezembro de 2008).
Os editores agradecem à empresa Ford Independence pela ajuda na preparação do material.
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"