Test drive FORD FUSION 2002 - 2005 Hatchback

Todas as fotos FORD FUSION 2002 - 2005

Inverno em uma cidade grande

Estas são suas melhores características, esses carros são mostrados pelo menos condições extremas da metrópole coberta de neve.

Não acredite
Cidade Wintering para o motorista ainda é alegria: gelo e noite de neve, metros cativantes e ruts quebrados. Não é de surpreender que as pessoas ricas no inverno sejam transplantadas para os muros, as pessoas são mais simples, acontece, coloca o carro à piada para a futura primavera. Mas você pode fazer sem extremos. Recentemente, uma nova raça de Urban All-Day apareceu na selva automotiva apreendida rajada. Em vez disso, as pseudo-estradas, porque de todos os terrants dessas carpas, construídas com base em máquinas de classe Supermini, apenas aumento da folga. Na Rússia, tais três Rover Streetz, Suzuki-IGNIS e Ford Fusion.

Palavras altas de prospectos de publicidade prometem seus proprietários e comportamento de passageiros no asfalto e a capacidade do vagão da estação, e o popigismo do Parketnik. Em suma, tudo o que é necessário para inverno urbano sem problemas. Parece tentador. Mas antes de ligar para a concessionária de carros, vamos verificar, no que é realmente capaz de Strolleys, Ignis e Fusion. E para isso, nos colocaremos ao lugar de um pai carinhoso e suficientemente garantido da família, pegando uma esposa ou uma filha adulta um veículo de inverno.

Nós construímos tudo para o crescimento
Como observamos, todos os três são construídos com base em Supermini. No coração da Fusion Chassis Fiesta, Wagon-R + foi compartilhada pela plataforma com a IGNIs, e o carro Strover-25 foi um carro ligeiramente atualizado Rover-25, que tem 10 anos de idade. A equipe de designer de Peter Stevens era um bom veterano que lhe deu um recurso silencioso. Saia de plástico em torno do perímetro do corpo, rodas de liga original, ótica frontal elegante e ruas já são suas na companhia de jovens e bonitas.

Não privado de vistas curiosas e Suzuki com Ford. Mas se você olhar para trás em Strepes, eu pareço com uma língua, Ignis e fusão doíam a não-informetia da aparência. Alto, quadrado e um pouco, eles são como um par de turistas europeus, imponentes na multidão de Bushmen.

Mas quando se trata de conveniência real, o favorito está mudando. No salão de Strevenyz você está com raiva quase como um buraco. O passageiro de rosas, e especialmente o passageiro no casaco de inverno e do chapéu elegante, você tem que literalmente espremer dentro. Para se encontrar atrás do volante da ignis e da fusão não é um exemplo mais fácil, mesmo que o motorista seja uma dama em um casaco de pele longo do Chernoburki. A porta alta e ampla larga permite que você simplesmente entre no salão, quase como em compactnes.

Suzuki a uma altitude não apenas entre a conveniência de entrar em produção. Landing vertical, capa curta, uma curta dimensões de Svez traseira sentem-se como seus cinco dedos. Além disso, do banco do motorista, os eventos são visíveis em três ou quatro carros para frente, o que permite manobrar com confiança em um fluxo denso. Eu vi na minha fileira escalonada pobre sujeira e levou para o lado, enganando a cortiça de partida.

Aproximadamente o mesmo direito em relação à fusão. É que, devido a uma visibilidade mais longa do capô, um pouco pior. Mas Streetz nesta disciplina é tão. Pouso claro normal, como todos os supermini. Então, no seu próprio nariz, o capô é que você quer dizer, nada para ver.

A era reverenciada de Streetza é perceptível no design da cabine e da qualidade dos materiais de acabamento

Ignis satisfeito, talvez, ideal para a visibilidade da cidade

O interior do Ford é feito em estilo industrial espetacular, é uma pena que o plástico de qualidade francamente orçamental

Os passageiros do Relo no sofá de Strevenyz terão que ser desfavorecidos. Sente-se como na caixa, e o teto pressiona e as pernas apertadas

No sofá com uma notável reserva de ar sobre suas cabeças, não há espaço suficiente

Líder de teste incondicional de fusão de forma consistente. Conveniente e livremente ambos nas cadeiras da frente e no sofá traseiro

Momento importante: em Suzuki e Ford, todos os controles em seus lugares. Mas o salão de Streetza, como Kunstkamera ou museu paleontológico. Por exemplo, o indicador dos modos de operação do ACP está localizado na zona cega à direita do seletor! Naturalmente, sabemos que a máquina Rover é o inglês e as versões com o volante direito tudo é visível perfeitamente. Mas por que os japoneses são ajustados ao mercado com um movimento direito, e os britânicos não querem?

Na cabine do carro inglês você pode encontrar mais dos saltos de tais ninharias irritantes, das quais há uma impressão geral e muito favorável. Mas o lindo lado da sede de Strevenyz, corrigindo de forma confiável as costas em rolos de couro densos, francamente satisfeito. Mas mesmo aqui não é tudo óbvio. Se sua esposa se acostumou e no carro não atire em um casaco de pele, então o balde de cadeira que ela terá que provar dificilmente. Almofadas largas e planas de assentos de ignis e fusão neste caso parecerão mais apropriadas.

Verdade nos olhos
Streetz, os únicos três, podem ser obtidos com um corpo de 3 portas. A pessoa da família não se encaixa nesta opção, é bastante para jovens e alegres. No entanto, o rover e cinco portas não induzem o escopo. A coisa toda com a idade do modelo. Em meados dos anos 90, apenas escritores de ficção científica sonharam sobre espaçosa supermini.

Portanto, uma fusão surgiria com sua esposa para viajar para as crianças para a escola e para namoradas. Não em vão, muitas vezes é referido como microvans. Telhado alto e ligeiramente mais verticais do que no hatchback habitual, o pouso fornece conforto suficiente até quatro saudáveis \u200b\u200bsob o medidor oitenta e cinco. Nos joelhos, não faz mal, sobre a cabeça de um bom estoque de oxigênio. Lutador, em princípio, projetado para o mesmo esquema que o Ford.

Suzuki húngaro tem uma altura sólida e pouso de ônibus. Mas ainda dentro não é tão livre. Mesmo no banco do motorista, sempre quis me afastar alguns centímetros para endireitar os joelhos, em nenhum lugar.

Mikrovan sem dois minutos
Nosso carro estará principalmente se movendo pela cidade. No entanto, isso não exclui viagens individuais para a cidade dar, e, claro, sem fazer compras, não haverá nenhuma maneira. A maioria das lojas será capaz de dirigir ao redor do Ford. Primeiro, a fusão é a melhor no volume mínimo do tronco. Para supermini 335 litros um resultado muito bom. Além disso, os assentos traseiros podem ser adicionados inteiramente e nas costas, e o travesseiro, expandindo as possibilidades de frete para 1175 litros. Para o transporte dos comprimentos, a parte traseira dobrável da cadeira de passageiros dianteira terá que ser presa. E no estado dobrado, se transforma em uma mesa conveniente para papéis ou bebidas. Claro, de acordo com os padrões de compactadores modernos, Deus não é a notícia de que, mas para Supermini vai descer. Especialmente desde que Ignis e ruas não podem oferecer essas comodidades.

Altura de carregamento grande e abertura estreita distinguem o tronco de Strevenyz

A crosta de ignis é visivelmente mais confortável. Preste atenção à largura da abertura

Mas apenas a fusão permite que você dobre as costas e o travesseiro do sofá

Eles são apenas as costas dos assentos, daqui, e capacidade máxima mais modesta. Embora a fronteira de 1000 litros supere os dois. Bem, uma pequena perda dos britânicos na capacidade mínima dos japoneses húngaros retornou devido à menor altura de carga e acesso mais conveniente ao tronco.

Não deixe nada
Escolhendo um carro para a metade caro, especialmente os maridos mais avançados dão preferência a modelos de baixa potência, onde no inverno está perseguindo?! No entanto, se houver borracha apropriada e cabeça nos ombros na dinâmica alegre, não há mal. E no caso de nossos kingfixers, até mesmo a capacidade dos motores básicos é o suficiente para confiante e muito bem movimento na metrópole. O mais modesto pelo número de cavalos de potência 1.4 litros Ford tem dinâmica bastante adequada. O motor não é drush nos fundos e muito alegremente sobe em toda a gama de revoluções. Comutação de transferências aqui Este prazer é tão claramente e a unidade da caixa de câmbio funciona.

Não é pior e temperamento de ignis que com mecânica (1,3 L), que é automático (1,5 litros). Em qualquer caso, Suzuki é muito vigoroso pequeno. Além disso, ambos os motores amam altas velocidades, que devem gostar de um driver de excitação. TRUE, A AKP de IGNIS torna-se uma caixa de 4 velocidades mais teimosa, nem sempre dorme com a mudança. Mas para uma máquina barata, isso não é surpreendente.

Mas os quatro litros de 1,8 litros e a variante de Stespless de Strevenyz vivem a alma na alma. Overclock intenso e suave do orgulho não requer nenhum esforço do motorista. Mesmo no modo totalmente automático, o Rover reage perfeitamente a um aumento no fornecimento de combustível. Pickup delicioso começa com 3000 rpm. É bom que no modo esportivo, o variador diligentemente detém a transmissão, permitindo que o motor saia ao limite. E ao despejar gás, Strevenez é muito habilmente e bastante intensamente diminui pelo motor.

Sem problemas
No movimento urbano, é improvável que o driver inexperiente no perceba a diferença no comportamento do carro. O volante que ouvem inquestionavelmente, brincando com as manobras mais simples. Outra coisa é que Streetz e Fusion, construídas com base em máquinas excelentes, como Rover-25 e Fiesta, permitem que você remova a alma. Especialmente bom é o britânico. Ele correu de bom grado se transforma em turnos e dirigindo o passeio mais rápido. A única observação do volante, ou melhor, o hidráulique, voltando zelosamente para uma posição neutra. Então, para o carneiro no rover que você precisa ficar com as duas mãos.

Falta de alto crescimento de fusão. Na cidade não importa, mas a pista do Fordick é suscetível demais às rajadas afiadas do vento. Aproximadamente a mesma natureza da ignis. É que Suzuki não é tão excitante em turnos, e o carro começa a ficar um pouco mais cedo.

Quem está em veículos todos os terrenos?
Claro, avaliar a passabilidade de carros quase passageiros. Uma ocupação ingrata. Mas nós não tentamos afogar crianças em um banho de lama, e só queria descobrir como Streetz, Ignis e Fusion pertencem a procedimentos de neve.

Ignis é tão simples! Digamos mais, este suzuki na opção de tração em todas as rodas pode ser considerado uma verdadeira oscidência. Tal recomendação é cara. E mesmo com as rodas principais, o carro é perfeitamente adaptado ao inverno urbano. O compromisso é excelente para os carros de passageiros de geometria prestam atenção a pias curtas, folga sólida e layout competente do fundo. É por isso que Suzuki não tem medo de altas fronteiras e ele não se importa com a rotina de gelo. Que tipo de pedras fronteiras Ignis pode conseguir subir ou descer os passos. Na vida real, tais exercícios, ele dificilmente pode ser executado, mas esta é uma melhor confirmação do design pensativo.

Não é ruim como veículo de inverno e Ford. Mesmo visualmente fusão com esquis curtas parece bastante preparado para a invasão de pedras fronteiriças. Bumper altamente suspenso sem problemas permite que você suba os passos. Mas não enganam a natureza dos passageiros, e a suspensão traseira de curto prazo limita claramente a capacidade da máquina. A roda é pendurada na situação inofensiva.

Mas o teste do Rover da escada não poderia ficar de pé. Em geral, a Strevenez lembrou a estrela de cinema de Hollywood com baixo teor de espírito, que, para não continuar, remova exclusivamente a partir do fundo. No cartaz de publicidade, Strevayz Amazes com uma lúmen de estrada sólida e na vida das ondulações não há traço. E não é apenas um clien modesto. Os pára-choques plásticos bonitos realmente limitam a permeabilidade geométrica. Então, na escada, Streveyz não poderia subir um longo SV, descansa no passo.

Sem música TOSC!
Isolamento de ruído, nem um dos participantes da competição não pode ser chamado exemplar. No salão Supermini, ingenuamente, espere mais. Mas se você quiser ouvir os esportes completos, entalhando a canção do motor Rover e até mesmo para fazer um pogrom, então o squeal Adsady de Suzuki e Ford não é muito carrega. É verdade, apenas se em cada semáforo para desparafusar o motor antes que a restrição seja acionada. Na cidade não é desgastada, especialmente no inverno. Se você for, o que é chamado, no flutuante, então o acompanhamento de quatro cilindros e o silenciador não é particularmente documentado.

Isso é apenas a ignis, como fusão, não é amigável com aerodinâmica. O vento anda ao redor das prateleiras a velocidades 120 km / h. O ruído da borracha contribui para o fundo musical opressivo, é muito óbvio mesmo na cidade. No entanto, no final, você pode colocar o pogrom musical.

Mas uma suspensão severa não vai deleitar as princesas desenfreadas. Em princípio, não há carros criminosos e robustos. Especialmente desde que a elasticidade da suspensão de Suzuki, Rover e Ford é bastante boa. Deixe um pouco tremer a margem de segurança na invimada dos caminhos de bonde será mais difícil.

Para você e aquele cara
Marido pensativo e pai certamente se incomodarão com a boa segurança do carro passivo para sua amada. Mas apenas a Ford pode ser liberada com parentes de coração limpo e perto de faixas de inverno insidiosos. Fusion Solid Bons testes Euroncap: Quatro estrelas, boas pontuações, tanto com golpes frontais quanto laterais. Causa respeito e equipamento na base de quatro airbags e ABS com uma pausa - um sistema de assistência que cria um pedal em caso de frenagem de emergência. Como se especialmente inventado para pernas femininas elegantes.

StWyza e Ignis Air Bags duas vezes menor. Mas o principal é julgar o grau de segurança, você só pode nos testes de falha de evidência indiretos desses modelos não foram conduzidos. Verdadeira, em 2000, os ensaios da Euroncap quebrou o irmão nativo de Streveeyz Rover-25. Apenas aqui três asteriscos obtidos não refletem a imagem real. Afinal, para o golpe frontal ganhou apenas três pontos de 16 possíveis. No Rover satisfatório, apenas graças à boa proteção lateral. Soa, confesse, não convincente.

Para a ignis nos testes de colisão, o vagão-R + foi fade. É aceitável avaliar a partir do campo de seguro sueco do folksham envolvido em testes independentes. Eu não farei os inventores de partidas, embora as dúvidas permaneçam.

DINHAMENTO DE DINHEIRO.
Assim, com o papel dos carros urbanos de inverno, nossos candidatos lidam completamente. Mas por que então tão pouco em nossas estradas? Moscovites e convidados da capital não darão às ruas apenas ocasionalmente encontram ruas, ignis ou fusão. A razão é exclusivamente financeira. Digamos que o preço mínimo de Streetza traduz por US $ 20.000! Mesmo fazendo um desconto em um poderoso motor básico e um equipamento decente, é pelo menos US $ 2000 mais do que o nível mais razoável. Bem, não deve haver supermini para custar como hatchback de classe de golfe bem equipado. E se você precisar de um automático, menos que de US $ 23.000, não se aproxima do StritwaiSe. É claro que, a um preço, qualquer popularidade pode ser discurso.

Recentemente, os preços nos modelos ovais azuis são indicados em dólares. E a fusão imediatamente se tornou mais atraente. O custo básico do modelo de 80 fortes no pacote de tendências é de US $ 14 430. Adicionamos ar condicionado e esmalte metálico, acaba de US $ 15.846. Tanto é solicitado a superminas ordinárias que não estão sobrecarregadas com talentos de fusão, maior capacidade e amável estrada lúmen. Não importa quantas vezes uma compra interessante.

Básico IGNIS-1.3 será seu por US $ 14.880. Felizmente, o equipamento é muito bom. Mas a máquina implica um motor de 1,5 litros mais potente, e o preço salta imediatamente para US $ 16.680. Multivato, é claro, embora não fatalmente, especialmente segurando uma garantia de três anos na mente. Ford e Rover têm um período de garantia por um ano menos.

Outra vantagem inquestionada da ignis é a possibilidade de obter um disco completo. É verdade que há um carro como liana-4x4. E embora Ignis ganha os talentos off-road da irmã mais velha em algum portão, Liana parece sólida e mais rica. Para que o comprador vote ativamente sua carteira.

Tampa de caixa de luva dasting não é sumens

As alças da instalação do clima com a natureza das ordens são relutantes e até descansar

A digitalização do painel parecia bem

Padrão para SUPERMINO SET Sofá dobrável separado sofá e spa

Solução Pura Inglês: O indicador dos modos ACP no Rover está na zona cega à direita

Excelente geometria geometria promessa de confiança nas ruas urbanas

Elegante arrumado e eu quero perdoar a legibilidade imperfeita

No site da alça para o driver-kamikaze, uma solução mais ampla é liquidada

Coroa Ok, costurada com firmeza a qualidade da montagem da ignis na altura

A alavanca de aço não tem clareza na mudança

A caixa de luvas é muito modesta em volume

Amostra de painel de estilo contido e excelente legibilidade

Na forma dobrada, a parte de trás da cadeira direita se transforma em uma mesa para papéis ou bebidas

A clareza da caixa de velocidades mecânica de comutação está acima de tudo o silêncio

Especificações de tempo Capacidade adicional para pequenos torpedo do Melo

Nós decidimos:

A busca por um carro para o inverno urbano trouxe resultados positivos. Ford Fusion (, estimativa média 4.0) e Suzuki-IGNIS (, classificação média 3.9) atender plenamente os requisitos. Facilidade de entrar em produção, alto pouso e boa patência geométrica permitem que você não preste atenção às surpresas da estrada de inverno.

A diferença entre a geladeira e a fusão nos detalhes. O Ford é um pouco embalado, tem o tronco mais conveniente e a granel, um alto nível de segurança passiva. Suzuki, por sua vez, aplicar seriamente para o título do presente veículo todo-terreno. Dada a excelente geometria e suspensão de longa data, a ignis pode ser recomendada com segurança como uma alternativa à pequena oscidência. Hábitos civilizados na estrada, um salão espaçoso e um tronco decente transformam este carro confortável e todo meteorológico em um sério jimney ou esportes rivais.

Mas Streetziz (, classificação média 3.4) Nosso exame não pôde ficar. Por e grande na cidade de inverno, Rover não tem vantagem sobre supermini ordinária. Patência geométrica limitada desapontada francamente. Não, o bonito e elegante Strezwais é mais adequado para o papel de um veículo da moda. Além disso, bons oradores e manuseio cairão para saborear os fãs de um passeio rápido. Apenas pague por lindos olhos e o temperamento policial que você precisa demais.

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

Uma fonte: Jornal Comprar Auto [02/2005]