Test drive FORD FUSION 2002 - 2005 Hatchback

De acordo com as leis das ruas

Facial do produto
No ano passado, a Ford apresentou o modelo de fusão (fusão) como carro da cidade para a vida ativa do UAV (veículo urbano de atividade). De acordo com os criadores, o novo carro combina com sucesso a aparência impressionante do Parcater, a capacidade do vagão da estação e a magnitude de um carro pequeno.
A empresa espera que a fusão eventualmente leva o segundo após a linha de foco no ranking de vendas de fords russos (porém, com uma separação significativa do líder).
As máquinas estão disponíveis em equipamentos de tendência e elegância com 1,4 L motores a gasolina, 58 kW / 80 litros. a partir de. e 1,6 l, 74 kw / 100 litros. a partir de. e uma caixa de velocidades de cinco velocidades mecânicas. Juntamente com o motor de 1,4 litros, o comprador oferecerá uma caixa com um mecanismo de comutação robótico (sem pedal de embreagem).
Os preços da Ford estão agora indicando em moeda europeia. Nós os trazemos em dólares à taxa no momento da preparação do material. A opção de tendência (de US $ 16.900) pode ser chamada bem equipada, fechando o olho na ausência de ar condicionado. Isso inclui ABS, quatro airbags, cobertos com volante de pele, flutuante elétrico aquecido, luzes de nevoeiro, porta da frente elétrica, ajuste na altura do banco do motorista e volante, grandes rodas de 15 polegadas (aço), Bem como uma série de trifles interessantes, vamos contar um pouco mais tarde.
No equipamento de elegância (de US $ 18.100), apenas o ar condicionado será adicionado a partir do major. Além disso: cromado ao radiador, os preconceitos da frente da iluminação individual e a pele coberta com a pele.
Carros fornecidos à Rússia são pintados em dez cores, dois dos quais não são metálicos. Para o resto, teremos que pagar 200 euros extras. Também ofereça várias opções para preparação de áudio (de 210 euros).
Em nosso teste, o carro com um motor de 1,6 litros e uma transmissão manual na configuração de elegância (US $ 18.800).
Fora e dentro
Os designers fizeram muito esforço para fazer um carro de fusão, confortável na cidade. Por exemplo, rodas grandes com pneus de 195 / 60R15 são necessárias pela Ford não por uma questão de controlabilidade na rodovia, mas para estacionamento indolor com a chegada das fronteiras (note também para a altura dos pias e limites). E altos rebaixamentos no capô não apenas tributo ao estilo ou um elemento que aumenta a rigidez. Eles devem ajudar o motorista de um pequeno crescimento bem sentir os cantos do carro. Com tal luta pela visibilidade, os espelhos externos modestos não são completamente compreendidos. Pelo menos, o direito é menor do que você quer.
Por solidez, o carro foi fornecido com arcos de roda protuberantes a La Parketnik e o maior oval do emblema da Ford entre os carros da marca europeia. Mas não esqueceu engenheiros e praticidade. Molduras de borracha são instaladas para proteger contra pequenas abrasões ao redor do perímetro. Muito pequeno conseguido fazer a altura de carga.
Salão de fusão é muito alto. Mesmo em um carro com uma escotilha no telhado, tradicionalmente comendo cerca de 5 cm de liberdade, um estoque suficiente de espaço permanece acima da cabeça do motorista. Se isso uma pessoa grande não gosta, é um assento frontal modesto. É verdade que seus travesseiros pareciam ao autor muito intensivo de energia incomum, mas suponho exatamente a característica exata.
Alto pouso permite que você dê um lugar para os joelhos dos passageiros traseiros: os dois adultos não funcionarão de perto. Sente-se threesome terá que ficar doente nos ombros. By the way, os cintos de segurança por trás de três, mas a restrição da cabeça média é oferecida apenas como uma opção.
Com o comprimento do carro, pouco mais de 4 metros de tronco de 337 l é muito bom. Um dos termos de tal sucesso dos vinculadores é compactamente embutido sob a parte inferior das molas traseiras e amortecedores.
O proprietário deste carro provavelmente irá desfrutar disso sob o travesseiro oculto do assento dianteiro direito há uma caixa para itens pequenos, e as costas estão facilmente se transformando em uma mesa com um pequeno tampo de plástico.
A fusão pode se orgulhar de um pouco curioso como o desligamento de arranque forçado depois de iniciar o motor. Materiais de publicidade afirmam que a eletrônica torna instantaneamente, e a pessoa às vezes permite um atraso significativo.
O zelador traseiro ligará automaticamente se o driver mudará para a transmissão traseira com as escovas dianteiras do limpador de limpador. O bloqueio do tronco eletrônico deixará de trabalhar depois que a máquina se afastará mais rápido que 7 km / h. Se o motorista esquecido deixar o carro com os consumidores de eletricidade, parte deles será desligado automaticamente após 10 minutos, os restantes após 20.
Em geral, muito confortável em um carro moderno. A única coisa que eles vão reclamar com a lâmpada individual de iluminação no motorista muito brilhante e batidas nos olhos.
Como vestes
Se alguém é difícil de imaginar o que um carro da cidade está tentando montar a Ford Fusion.
Absolutamente nenhum volante afiado (3.4 vira a partir da parada até a parada) como se encorajando você a relaxar, e a seleção de caixas de câmbio das caixas juntamente com um motor de 1,6 litros permite uma seleção de transmissão. Você liga o segundo ou o terceiro carro quase indiferente. Se quando overclock, vire o motor ligeiramente, você pode pular e atravessar a etapa. O que as transmissões curtas ou a ajuda do motor de armadilha? Provavelmente, ambos. No segundo, não apertando o motor, passe os policiais mentirosos, no terceiro que você sobe na ponte. Se pressionarmos o gás para o chão e esperarmos as reviravoltas 40004.500 sentirem a energia indicada nas características do estábulo, mas não haverá captador explicitamente pronunciado. Para o carro da cidade, isso é bom: nunca estará atenuando você a passeio agressivo.
Sobre a manobrabilidade mais do que eloqüentemente diz o diâmetro da reversão de 9,8 m.
Fusion ficou satisfeito sem isolamento som para sua classe. O motor em grandes revoluções é ouvido, mas não distrai conversa com outros viajantes.
Para o conforto do motorista e dos passageiros, o sistema de controle do motor é treinado para compensar a operação inaciente do gás no primeiro equipamento, evitando o idiota do carro. Tentando ser amigável e suspensão. Ela lida bem com o trabalho em ondas longas e médias, mas não ama pequeno, de acordo com nossos padrões, poços, permitindo-nos andar rapidamente. Se em uma estrada tão ligeiramente quebrada para estrondamente, os amortecedores traseiros de um tubo ford, às vezes, tocando.
A natureza do carro como um todo é um passeio de corrente, a ativa, apesar da designação de UAV, não tem, mas para o estilo de vida real da metrópole. Provavelmente, a fusão calaria a correia e amigo do foco, mas há uma circunstância irritante. Caro.

Preços de peças de reposição e, em seguida, dólares. EUA
Então 20 000 km 100
Então 40 000 km 100
Então 60 000 km 100
Almofadas Frente de freio 108
Negritos freio traseiro 117
Pára-choques dianteiro 320.
Pára-choques traseiro 265.
Capa 370.
porta da frente 450.
porta traseira 420.
asa dianteira 150.
Pára-brisas de 175
Block-farol 160
lâmpada traseira 220.
Normochas para trabalho de canalização 55
Normochas para a carroçaria 60

EQUIPAMENTO OPCIONAL
Carro Ford Fusão
preço da opção, $
condicionador de ar para Trend 1170
Luke no telhado 300
segurança Side Cortinas 370
sistema eletrônico
estabilização (para 1,6) 1470
Aquecimento assentos dianteiros 180
pára-brisas aquecido 360
preparação de áudio e gravador de rádio de 252
preparação de áudio, rádio,
CD changer, controle. na direcção da roda 800.
Isqueiro 12.
 
 
Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"