Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Mistura

A palavra crossover é semelhante ao PR e ao glamour. É audível em todos os lugares, e poucas pessoas sabem exatamente seu verdadeiro significado, e o restante investem generosamente. Um carro de imagem crossover clássico com transmissão de tração nas quatro rodas, dinâmica e luxo de um sedan de negócios (o motor V8 é extremamente desejável), aromatizado com o espaço da minivan.


Clonagem, cruzamento, transplante. Hoje, esses termos científicos e médicos são os melhores que descrevem o que está acontecendo no mundo dos motores. A era da alta arte afundou no esquecimento, a era do alto marketing a substituiu. Isso não significa que os carros modernos são piores que seus antecessores. Eles são diferentes: calculados e calculistas. Quaisquer possíveis desejos de um comprador em potencial são identificados com antecedência, seja ele um conservador ou extremo. Mesmo com extremo conservador. E ataques pontuais a clientes especialmente inventivos são infligidos pelos modelos de nicho. Agora eles estão na moda para chamar crossovers.

 

A palavra crossover é semelhante ao PR e ao glamour. É audível em todos os lugares, e poucas pessoas sabem exatamente seu verdadeiro significado, e o restante investem generosamente. Um carro de imagem crossover clássico com transmissão de tração nas quatro rodas, dinâmica e luxo de um sedan de negócios (o motor V8 é extremamente desejável), aromatizado com o espaço da minivan.
 
E com uma silhueta invariavelmente original e design cativante. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, o futuro Mercedes-Benz R-Class aqui são crossovers reais. Quanto a Fuzhna
 
Um produto típico da Ford Fusion é um cidadão modesto. Sua diferença entre os colegas de classe é um teto alto e uma liberação aumentada de estradas. As vantagens desse formato incluem a visibilidade panorâmica do banco do motorista e a capacidade de subir em cortes e superar a neve. Como regra, há muito disso para a cidade. A roda de tração completa ainda não foi observada (apesar das promessas de um ano atrás), o poder de um máximo de forças. Portanto, só podemos falar sobre o hatchback com uma ligeira mistura de cruzamento.
 

Felizmente, a fusão não convencional permaneceu uma forma de raça pura, que garante deliciosa controlabilidade, a clareza de referência de transferências e os assentos mais convenientes. Tudo isso no arsenal de Fuzhn está disponível. Como qualquer Ford, a Fusion está subornando um design claro, interior lacônico, jogos de azar e ao mesmo tempo mansos. Mesmo no calor, mudando para deslizamento, a fusão não se permite nitidez assustadora. O motor de 1,6 litro está girando alegremente, as transferências apertam habilmente um após o outro, e a direção, apesar de suas 3,5 voltas da parada para a parada, combinam com sucesso a suavidade das reações com sua velocidade. Tudo está bem, apenas a suspensão é dura: pequenas irregularidades são superadas normalmente, mas o carro literalmente pula em costuras e juntas especialmente em relevo.

 

De qualquer forma, você não deve perceber a fusão como um brinquedo, atribuindo -lhe papéis secundários. Ele lidará perfeitamente com a função do transporte principal da família. Em primeiro lugar, o corpo estendido para cima fornece espaço suficiente para todos os passageiros, embora os faça ficar mais retos do que o habitual. Em segundo lugar, o porta -malas aqui é inesperadamente espaçoso, e os bancos traseiros dobrados facilmente são uma boa ajuda. Adicione tudo isso acima e você terá uma boa opção!

 

E se você escolher um foco como fogão? Fusion 1.4 Na configuração de tendência com ar condicionado opcional, assentos aquecidos e pára -brisa custará 15.490 euros. Comparável a ele na dinâmica do hatchback de tendências Focus 1.6 com abdominais opcionais, um travesseiro de passageiros e um pacote de inverno (aquecimento de assentos, espelhos e pára -brisa) custa 13.220 euros. Ao mesmo tempo, Fuzhn possui airbags laterais e acionamentos elétricos de espelhos, que não podem ser ordenados no foco. No entanto, o alinhamento geral é claramente a favor do foco. O que, no entanto, não interfere na compra ativa da fusão para os clientes que valorizam principalmente a novidade do modelo e da produção da Europa Ocidental.
 

Autografia
Ford Fusion
Ainda conhecido como
EcoSport
Plataforma
Fiesta
Antecessor
não
Pré estreia
março de 2002
Corpo
hatchback
Motores
1.4-1,6 L (68-100 l.
Produção
Alemanha
Substituição esperada
2008/09
 

O carro é fornecido pela CJSC Ford Motor Company.
 
Texto: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Revista de roda [No. 86/2004]