Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Metis

Ford Fusion tem as qualidades de três tipos de carros de uma só vez

O principal é que o cliente está satisfeito e que os especialistas lidem com a classificação do veículo. E se a Ford Fusion não se encaixar em nenhuma das categorias conhecidas é o problema daqueles que professam essas mesmas categorias. Nesse caso, é suficiente para o consumidor saber que o carro compacto está perfeitamente adaptado à vida da cidade e combina as vantagens de carros, minivan e SUV. Metis, em uma palavra.

MEGAPOLIS Elemento nativo

É precisamente uma tarefa tão difícil criar um carro perfeito do ponto de vista do uso em uma cidade grande e resolveu os designers da Ford. E o que agrada à metrópole moderna, exceto pelo ritmo frenético da vida, pelas oportunidades sem limites de negócios e entretenimento? A escassez aguda de vagas de estacionamento, multidões de pessoas e carros, e ainda específicas bordas, trilhos de bonde e, em condições russas, também existem encantos de inverno como Snowdrifts e gelo. Portanto, com toda essa desgraça da fusão é chamada para lutar. Gerenciar? Eu posso responder com total confiança que sim.

Em primeiro lugar, você pode estacionar em um Ford em quase qualquer lugar mais ou menos adequado para isso. Com um comprimento de quatro metros e um ângulo extremamente grande de rotação das rodas dianteiras, esse exercício se transforma em diversão leve. O principal é que garanto pelo menos 20 cm na frente e atrás do carro em pé, isso é suficiente para ir à estrada. E não há necessidade de ter medo de arranhões, as partes salientes do pára -choques são cobertas com revestimento de plástico sem pintura.

Em segundo lugar, um fluxo denso da cidade é sempre perigoso, mesmo para um motorista experiente. Em tais condições, a possibilidade de uma boa revisão vem em primeiro lugar. Na fusão, não surgem problemas com isso. O fato é que, como eu disse, o modelo é uma mistura (que, de fato, significa a fusão de palavras em inglês) de diferentes tipos de máquinas, que são convenientes e fáceis de mover em uma metrópole. Uma das fontes originais foi a minivan, da qual eles fizeram um pouso bastante alto do motorista, área de aquário de óculos e teto, localizado em algum lugar alto acima de sua cabeça. Tudo isso juntos nos permite prever o desenvolvimento da situação na estrada, para ver não apenas o para -choque traseiro do carro andando na frente.

O teto alto tem outras vantagens. Recentemente, li que a principal causa de estresse na cidade é seu dano a outras pessoas. Se você trabalhar por transporte público por quarenta minutos e também voltar para casa da mesma maneira, em um dia verá pelo menos 250.000 pessoas. Além disso, não é necessário estar com cada um deles cara a cara, o cérebro percebe que mesmo aqueles que pegaram brevemente uma visão lateral. Ao mesmo tempo, você é constantemente empurrado e a cacofonia de milhares de votos de pessoas e carros esmaga seus ouvidos. Mas há outro escritório com visitantes regulares, um restaurante onde você almoça e assim por diante. Estresse constante, e nada mais. Portanto, por exemplo, eu aprecio especialmente carros pela oportunidade de renunciar a estímulos externos. De acordo com esse indicador, Fusion se mostrou bem feito. Ele fornece ao motorista um grande volume de espaço pessoal, que só pode ser invadido com sua permissão. Além disso, tem um bom isolamento sonoro. Você poderia, talvez, de vidro colorido.

Finalmente, Urban Off -Road. E a paixão geral dos proprietários de lojas, restaurantes e escritórios para incluir áreas de estacionamento de vários tipos de obstáculos. Por exemplo, um caminho estreito leva à minha casa, na qual não se separam do carro que se aproxima. Às vezes, aqueles que deixam carros passam a noite na entrada e bloqueiam completamente os caminhos de retirada do quintal. Se eu tivesse fusão, não prestaria mais atenção, pois outro componente de sua mistura de mistura. Infelizmente, eles não levaram tudo -roda dele, permitindo que você se sinta ainda mais relaxado, mas obrigado pela alta liberação. Ele permite que você realize esses exercícios a partir dos quais outro modelo teria perdido parte das alavancas de suspensão inferior ou inferior. Promover o Ford em um meio -fio com uma altura de 15 centímetros é completamente inofensivo.

Estilo urbano

E fazer estacionamento dos supermercados? É importante e a porta do porta -malas também é importante na abertura. De acordo com minhas estimativas, esse indicador em fusão não excede os mesmos 20 cm. Ou seja, mesmo em condições de aperto completo, você não precisará servir adiante para obter acesso ao compartimento de carga. É verdade que, por si só, não é tão grande afetado por parentesco com SUVs compactos com saliências curtas. No entanto, atrás dos bancos traseiros se encaixam facilmente com uma dúzia de sacolas entupidas com compras ou algumas sacolas esportivas. As coisas estão mais no geral, como uma caixa com uma TV ou uma grade grande, elas se encaixam se você adicionar uma parte menor do sofá traseiro, dividida em uma proporção de 40:60.

O próprio sofá, devo dizer, é bastante difícil e suas costas estão localizadas quase abruptamente. Os bancos da frente a esse respeito são muito mais confortáveis. O recheio suave não transfere mais o alívio da estrada para o corpo. Como eu disse, eles estão localizados bastante altos. Nesse sentido, o volante foi instalado mais vazio em comparação com o modelo de passageiro. Além disso, mesmo o único ajuste de altura não ajuda a colocá -lo verticalmente. A propósito, eu pessoalmente gostaria de ver o segundo ajuste de partida nesta máquina, porque durante a viagem nunca encontrei uma posição conveniente para minhas mãos.

O design de interiores de fusão não pode ser chamado de requintado. No entanto, o objetivo do carro não tem isso. Os painéis internos estampados são uma personificação seca de um estilo urbano. Plástico, é claro, carvalho. O painel compacto máximo, consistindo em um par de dispositivos redondos e as escalas eletrônicas de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento inscritas, possui uma forma oval estrita e se assemelha a uma janela em um capacete de mergulho. No entanto, o interior não merece uma classificação baixa. Seu estilo é uma questão de gosto. Além disso, de acordo com outros parâmetros, é muito bom. Seu principal destaque é a funcionalidade. Então, a cadeira da frente direita se desenvolve, transformando -se em uma mesa. O console central é coroado por um nicho espaçoso, coberto com uma tampa de plástico. Sob o banco do motorista, uma grande gaveta está escondida, o que pode impedir que coisas valiosas indiscretando os olhos. Sobre isso, de fato, um conjunto de recipientes sob as pequenas coisas termina. Bolsos na porta não contam. Bem, a Ford, no entanto, criou uma mistura de carros diferentes, incluindo adequados para viagens, e não sua cópia exata em um corpo.

Fiesta cultivada

Chegou a hora de uma história sobre as qualidades de corrida. O doador a esse respeito foi o Fiesta, que, na minha opinião, se comporta de maneira muito confiável na estrada, permitindo causar um influxo de adrenalina de vez em quando. Fusion herdou todas as melhores qualidades dela. É verdade que eles os estragaram um pouco com um centro de gravidade mais alto e uma folga ampliada. No entanto, nos cantos, o carro praticamente não é disparado, o efeito oposto no volante equipado com uma direção hidráulica é bastante adequada.

À nossa disposição, havia um carro equipado com um motor de 1,6 litro com capacidade para 100 forças e uma caixa de engrenagens Durashift semi-automática. Este é um dos mais recentes desenvolvimentos da empresa que combina as vantagens de uma máquina e mecânica automáticas. A embreagem controla o acionamento elétrico. Um bom ponto de verificação de cinco e cinco, devo admitir que os programas não estão mudando muito tempo.

Em conclusão sobre o real. A segurança da fusão é garantida por um forte corpo de energia. Além disso, é oferecida uma dispersão de airbags, bem como sistemas eletrônicos que seguram o motorista no movimento ABS e EBD. Além da estrada, o carro é baseado em pneus de 15 polegadas bastante largos para sua classe, que ajudam a manter a trajetória melhor e, além disso, extinguir a parte das vibrações.

Finalmente, sobre preços. Os revendedores são solicitados a 14.600 euros para o equipamento de tendência com um motor de 1,4 litro. A modificação da elegância mais rica, equipada com um motor de 1,6 litro, custa de 15.020 euros. Garantia 2 anos ou 100.000 km de corrida. Dos concorrentes diretos, só me lembro de Suzuki Ignis.

Sergey Ilyinsky
Foto do autor

Breves características técnicas do Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Volume do motor, metro cúbico. Veja: 1388/1596
O número de válvulas para o cilindro: 4/4
Poder, l. com. em cerca de./min.: 80/5700: 100/6000
Máx. Torque, nm/em cerca de. Min.: 127/3500: 146/4000
Aceleração para 100 km/ h, p.: 13.7/ 10.9 (11,5)*
Velocidade máxima, km/ h: 163/178
Consumo médio de combustível L./ 100 km.: 6.5/ 6.6 (6.5)
Volume do tanque de combustível, L.: 45
Dimensões, mm.: 4020x1708x1503

*Entre em colchetes, dados para a caixa de engrenagens semi -automática Durashift
 

Fonte: Jornal "Automóvel Izvestia" [No. 7 (53), 2004]