Test drive ford focus sedan desde 2010 sedan
Test Drive Ford Focus III e Toyota Corolla: Batalha do Bestseller
Apesar da impressionante diferença de idade, Ford Focus e Toyota Corolla reivindicam o título do carro mais popular do mundo. O portal kolesa.ru decidiu reduzir os sedans do nariz para o nariz para determinar o melhor dos dois. Todas as classificações são objetivas: nós escolhemos o vencedor com a ajuda de segundos, centímetros e rublos. Estatísticas de vendas Ford Focus III e Toyota Corolla no mercado russo diz que à frente é americana. Mesmo se você considerar junto com o hatchback auris, a corolla é comprada 2,5 vezes menos que o foco. Mas na escala global do vencedor na batalha pela primeira linha de ranking de vendas é difícil. Tentando chegar à frente um do outro, cada fabricantes relatou que era seu modelo que se tornou mais vendido no mundo.
Para que nossa comparação seja objetiva, primeiro selecionamos carros o mais próximo possível em suas características. Além disso, foi necessário repelir da Toyota, porque este modelo tem apenas três modificações no mercado russo, enquanto a Ford Focus tem oito.
Como resultado, havia sedans com motores de um volume (1,6 litros), potência quase igual (Corolla 124 HP, foco de 125 hp), com transmissões automáticas, semelhantes a um custo e até mesmo uma cor. A única diferença técnica perceptível nas caixas de câmbio: Corolla é uma velha máquina hidromecânica com quatro engrenagens, a Ford tem a mais nova transmissão pré-selecionada de seis velocidades do PowerShift com duas embreagens.
Em geral, entre a aparência do novo Ford Focus III e a Toyota Corolla, da última geração do intervalo de cinco anos, o que é óbvio que na aparência, que está na cabine que na lista de opções, que está no características. Mas, fechando à frente, digamos que isso não afetou muito os resultados das medições. E em algumas disciplinas, é graças à sua idade que a Toyota acabou por estar à frente. Mas as primeiras coisas primeiro.
Teste primeiro. Corrida paralela por 402 metros
corrida drag racing chegou no formato mostrou que dos carros acabou por ser mais rápido em Spur. Este carro tornou-se Toyota Corolla. Para a máxima objetividade do resultado e minimização do erro, passamos cinco corridas, e em cada um deles, mesmo com uma ligeira vantagem, mas o sedan japonês chegou primeiro ao fim.
A principal razão para a vitória, Corollas, não importa como, paradoxalmente, tinha a idade dela. O desenvolvimento do carro foi realizada num momento em que a onda de obsessão com a economia e meio ambiente ainda não foi coberto com a cabeça de montadoras mundiais. O motor Toyota Corolla não teve tempo para sufocar euro-5 padrões. Em comparação com a unidade Fordovsky, ele é incrementado mais rápido, reagindo mais sensível para pressionar o pedal do acelerador.
Além disso, a transmissão de seis velocidades Ford feita mais de comutação na fase de 400 metros. E apenas no momento da prishi para a quarta marcha, passando pela roda de trás Foco, aumentou o lag do Corolla. Seja como for, o veículo antigo da Toyota é não ter um regime esportes, trouxe a vitória japonesa.
segundo teste. Aceleração até 100 kmh
Este teste teve mais duas tarefas. E descobrir quem está ganhando rapidamente uma centena não era o principal. Eu queria ver o quão real medições diferem daqueles números que são enunciados no caderno de encargos. E lá está registrado lá: overclocking até 100 km / h em Ford Focus Sedan 11.8 segundos, em Toyota Corolla 11,9 segundos.
Como se viu, nesta competição - quase uma paridade completa, e, na mesma proporção como em dados de passaporte. Durante três tentativas, o mesmo motorista foi capaz de alcançar um melhor resultado de 12,4 segundos do Ford Focus, do Toyota Corolla 12,6 segundos. A diferença que corajosamente amortizar o asfalto molhado e reator na forma de um navegador com um cronômetro. Assim, os dados TTX é bastante confiável!
Muitos podem se perguntar como Ford Focus, vencendo em overclocking até 100 Km / h, perdeu na corrida em 402 metros? O fato é que na chegada paralelo Toyota ganha imediatamente no início. O foco entre o pedal amortecida do gás de lugar para o chão e o início real do movimento ocorre uma pausa perceptível. Durante este tempo, o tempo Corolla saltou para a frente e salvar a sua vantagem para o próprio fim. Embora, com muita probabilidade, admitimos que se a distância é mais, por exemplo, 1.000 metros, a Ford teria feito não só para jogar o mínimo atrasada, mas também para sair à frente.
terceiro teste. distâncias de travagem
Uma imagem semelhante surgiu e na diferença de medição no caminho do freio de dois sedans - é praticamente não. Foi decidido não refletir nada a partir de 100 km / h, e não a partir dos 60 km / h permitidos na cidade, mas de média - 80 km / h.
Esta figura nos parecia mais adequada e porque a maioria dos condutores raramente cumprem o limite de alta velocidade na cidade, mas até que centenas da flecha do velocímetro não são ajustadas, embora regularmente. Assim, em condições reais, a velocidade média-mãe é apenas para flutuar na área de 80 km / h.
Para minimizar o erro, a velocidade foi exibida em um controle de cruzeiro, o benefício de ambos os carros foram equipados com eles. No entanto, o momento do impacto nos freios não deve ser capaz de coordenar em cada uma das cinco tentativas que o melhor acabou por ser o único, depois outro carro. Mas em qualquer caso, a diferença no caminho do freio não excedeu o medidor. Embora, é claro, em alguma situação, até mesmo o medidor pode existir o motorista pelo menos de um ligeiro acidente de estrada. Como resultado, nesta disciplina decidimos contar o sorteio.
Teste em quarto lugar. Tempo de passagem do círculo
Para realizar este teste, usamos o pequeno círculo de autodrome de São Petersburgo com um comprimento de 1.260 metros. E, a fim de minimizar o risco de erros durante a passagem da distância, o volante, tentamos dominar o mestre esportivo de classe internacional na corrida de auto-rodoviário e a cabeça da escola de habilidades do motorista Alexander Lvov.
Cada um dos carros dirigiu três círculos, dos quais o overclock primeiro na classificação não foi. E dos dois restantes, o melhor momento foi escolhido. Assim:
Tempo do melhor círculo Ford Focus III Sedan 0.59.36
Toyota Corolla Toyota Corolla Tempo 1.02.23
Com uma ligeira vantagem, a Ford acabou por estar à frente. Conseguimos avaliar o manuseio do Ford Focus III no ano passado duas vezes nas serpentinas da Costa do Mar Negro e sem menos estradas montanhosas torcidas da Sérvia.
Graças a uma suspensão totalmente independente e perfeitamente configurada, concentrando-se no foco no foco, foi possível ser maior em comparação com as velocidades coroloras. Além disso, a Ford tinha um forá na forma de uma borracha ligeiramente mais ampla (215 mm contra 205 na Toyota) e, que é especialmente importante um sistema de estabilização, a quem não estabelecer qualquer dinheiro. De muitas maneiras, foi devido à falta de um ESP, chicoteando no asfalto molhado, o sedan japonês teve que pegar, perdendo um tempo precioso.
Mas as configurações do poderoso corolla elétrico gostavam mais. O volante da Toyota é mais severo e mais informativo. A artificialidade não é sentida, e tanto que suspeitamos, e não um sistema hidráulico?
Mas a mais luz do foco do Fed é apenas uma eletro-hidráulica. Suas configurações são claramente projetadas para manobras ativas nas condições da cidade. Precisão, ela não perdeu disso, mas nas condições de uma pista de corrida, gostaria de ter um feedback mais pronunciado.
Teste em quinto. Preço e custo de propriedade
Isso, é claro, não é um teste bastante, mas é o parâmetro de preço e o custo de propriedade para a esmagadora maioria dos potenciais compradores são o principal critério de seleção. Além disso, esse fator que nenhum outro é baseado em números exatos.
Ambos os carros estavam em melhores desempenhos, e Ford Focus também com opções adicionais. A Toyota na tradição japonesa tem configurações fixas.
Assim, o Ford Focus III Sedan 1.6 PowerShift realizado por titânio custa 770.000 rublos. De Opções: Pára-brisa aquecido e bicos de lavadora, controle de cruzeiro, gravador avançado de rádio Sony com nove alto-falantes e controle de voz, cor metálica. O custo total de 819.700 rublos.
Toyota Corolla 1.6 no Prestige é mais caro. Com o mesmo metálico opcional, seu preço totalizou 888.000 rublos. Ou seja, a diferença é um impressionante 68.300 rublos em favor do Ford.
Os japoneses têm sete airbags contra quatro ford à sua disposição. A câmara de vista traseira, embutida no espelho retrovisor e no sistema de acesso invencível ao salão. Mas perde o foco devido à falta de sistema de estabilização (ESP), controle de clima separado e sistema de alto-falante avançado com controle de voz. Caso contrário, ambos os carros têm equipamentos aproximadamente iguais. Além disso, o interior de um foco ford mais moderno é feito de materiais mais caros, e a exibição visual de informações secundárias é exibida em exibições de cores com animação. Mas essas são nuances.
Outro importante fator financeiro é o custo da apólice de seguro da Casco. Por exemplo, escolhemos três companhias de seguros em que calcularam o preço da política nos seguintes parâmetros:
1) Driver: 28 anos, experiência de condução 9 anos.
2) A política é escrita pela primeira vez e o motorista não tem histórico de seguro.
3) A política é escrita por um ano com um pagamento único.
4) A política é escrita sem o uso da franquia.
5) Operação do carro no território de São Petersburgo e região de Leningrado.
6) Política completa da Casco (hyon + dano).
7) Os carros estão equipados com dispositivos anti-roubo regulares (imobilizador).
A primeira empresa em que nos viramos, tornou-se uma repreensão. Segurar a Toyota Corolla, custa 75.276 rublos ou 8,47% do custo. O seguro no Ford Focus custará um pouco mais barato do que 72.690 rublos, no entanto, a porcentagem de custo é obtida acima de 8,86%.
O Renaissance Casco Polis na Toyota Corolla custará 79.120 rublos ou 8,9% do custo do carro. Mas para garantir foco ford no valor de 50.921 rublos ou 6,21% do alojamento.
Mas o preço da apólice de seguro para a maior seguradora russa Rosgosstrakh acabou por ser o transcendental. Para a política da CASCO no sedan japonês, cerca de 114 907 rublos ou 12,93% do custo foram solicitados. Polis on Ford Focus Family Budget também não agradará 92.216 rublos ou 11,2% do custo.
Acontece que a garagem Ford Focus é ainda mais barata. Além disso, dependendo da seguradora, essa diferença pode atingir uma soma redonda. Além disso, todas as companhias de seguros incluem ambos os modelos na zona de risco do seqüestro e exigem a instalação de sistemas adicionais anti-roubo. Mas se a Ford muitas vezes puder fazer apenas com alarme sonoro, então um bloqueador mecânico também é solicitado para um toota e um imobilizador eletrônico adicional, ou até mesmo o sistema de satélite.
Manutenção. Uma garantia de três anos com uma limitação de 100.000 km é distribuída em ambos os carros. Apenas Ford convida você a serviço a cada 15.000 km, enquanto a Toyota do serviço é de 10.000 km de seus clientes não deixam ir.
Além disso, o fabricante japonês insiste na substituição do óleo duro após um mês após a compra, no entanto, você não terá que pagar por zero. Uma característica distintiva do serviço FORD é o valor fixo de tudo o que, como a substituição da vela de ignição é adicionada como diagnosticado. O único preço depende do foco FLOCK Ford (ou Castrol) depende do foco.
O custo total de quatro visitas será para Ford Focus 34 360 rublos, para a Toyota Corolla cerca de 45 000 rublos. O foco para o CA4 terá tempo para rodar 60.000 km, e Corolla é de apenas 40.000 km. Se a quilometragem é igual, o serviço da Toyota quase duas vezes mais do que a ordem de 65.750 rublos.
Total: Com base em todas as medições que passamos, atribuímos a Vitória Ford Focus III. Verdade, vale a pena notar que as características de condução de ambos os carros são tão insignificantes que, escolhendo um ou outro carro, é improvável que o comprador se arrependa de sua escolha.
No entanto, o custo de propriedade e preço da Toyota Corolla é mais caro. Este indicador em nosso país é um dos determinantes quando selecionado, que é confirmado por vendas. De janeiro a setembro de 2012, 68.332 Ford Focus e 26.620 Toyota Corolla são vendidos na Rússia. Mas vale a pena notificar que em favor do desempenho da Ford desempenhou a presença de três corpos.
Uma fonte: Revista "Roda" [Outubro de 2012]
