Test Drive Ford Focus Sedan desde 2010 sedan
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antônimos
Ford Focus e VW Jetta. Teoricamente, eles são colegas de classe, mas somente ao escolher um novo carro da classe C, poucas pessoas ficam nas proximidades. Eles são realmente tão diferentes? Oleg Kalaushin, jornalista, 42 anos, uma experiência de motorista 23 anos, viaja para Renault Logan
Ford Focus III. Preço: de 509.000 p. À venda: desde 2011
VW Jetta. Preço: de 685 000 p. À venda: desde 2011
Esse Ford Focus, que a VW Jetta há muito se estabelece em nosso mercado. No entanto, os modelos anteriores desses best -sellers estavam de alguma forma mais próximos um do outro, emocional e funcionalmente. Eles até custam aproximadamente os mesmos em níveis de acabamento semelhantes. Nesse sentido, muitos dos que visavam foco agora vão a Jetta e vice -versa, sonhando com um alemão de raça pura de repente amava um russo americano. Mas os modelos foram atualizados e, de repente, não havia desertores. Os carros eram tão diferentes que muitos até deixaram de associá -los como colegas de classe, com espuma na boca, provaram que eles nem podiam ser colocados em uma linha. E devo dizer que os argumentos deles não são infundados.
Sim, os designers tentaram, você não pode dizer nada. O terceiro foco é completamente diferente de seu antecessor. Não há um único detalhe, exceto o oval azul na grade do radiador, que pelo menos de alguma forma ecoa o passado. Mas quanto o futuro existe! O carro foi claramente desenhado com uma margem. Parece desafiador hoje e passará por vários anos, e sua aparência ainda será relevante. O principal é que, naquela época, várias outras séries de Guerra nas Estrelas seriam lançadas, caso contrário, poucos se lembrarão de Dart Vader. Hoje, não há outras associações ao olhar para este carro no FAS. Na parte traseira dos paralelos com o lado escuro da força, não há poder e, portanto, a integridade da aparência é de alguma forma destruída. No entanto, provavelmente, vários anos serão aprovados e o foco de facelfting III será externamente mais equilibrado. Mas para agora
Os assentos de foco III têm uma forma bastante correta
O passageiro alto em VW Jetta quase repousa no teto com a cabeça, mas o lugar nas pernas permite que você desça
Mas até agora, em nossa opinião, Jetta parece mais harmoniosa. Sim, não é original Passat Small, nem o polo-sedão adulto. No entanto, ignorando o carro em círculo, é possível dizer com total confiança que, em seu exterior, não há um único detalhe que não o completasse ou não teria colocado detalhes.
Ford Focus III. Os fãs de cremoso apreciarão o arranjo de um freio de mão
VW Jetta. O charme modesto da burguesia, caso contrário, para não caracterizar
O estilo sublinhado tornou -se um condutor peculiar em uma propriedade mais alta para Jetta. O carro por dentro é igualmente sustentado e calmo. O interior alemão clássico, verificado pelos anos da ergonomia, materiais sólidos tudo isso está presente em outros modelos de preocupação e, a partir disso, para ser honesto, fica um pouco triste. Por um longo tempo, oh, por quanto tempo eu quero ver algo novo, não trivial. Uma espécie de avanço no futuro. Mas a VW tem o futuro, como antes, até agora apenas em tecnologia. No entanto, não há razão para não ser feliz pelo presente. Por exemplo, pelo fato de que, mesmo com um motorista muito alto, um passageiro sentado atrás dele na segunda fila não parece inconveniente. Existem realmente muitos lugares para trás. Quanto é no porta -malas. O volume deste último é de 510 litros e, se necessário, pode ser aumentado jogando as costas da linha traseira. A propósito, isso pode ser feito diretamente do porta -malas, puxando a alça apropriada e empurrando a carga ainda mais: descansará na parte traseira e a redefinirá.
Ford Focus III. Parece ser tudo como todo mundo, mas de alguma forma futurista
VW Jetta. Simples e claramente, isso seria uma fonte maior
Os assentos de foco estão se inclinando para trás tradicionalmente, isto é, pressionando o botão no final da parte de trás. A abertura do porta -malas para o salão é apertada, não passa de abertura do próprio tronco, o que não é tão bom aqui. A última circunstância, a propósito, forçou muitos empresas de aluguel a abandonar este carro em favor de um hatchback. Grandes malas simplesmente não rastejam para o porta -malas do sedan. O porta -malas também não é particularmente espaçoso. Seu volume é muito menor que o de Jetta e é igual a 372 litros.
Não há muito espaço em foco e na segunda fila de assentos. E isso é fornecido que a distância entre eixos dos carros é quase igual. Então, depois de sacrificar o porta -malas, era possível se preocupar com os passageiros, mas não funcionou. Mas aconteceu outro. Vale a pena abrir a porta do motorista, pois as emoções literalmente o rasgam em pedaços. Eu não precisava ver um tumulto de designer pensado por um longo tempo. Aqui está, o futuro. E tudo parece estar aqui como em outros carros e no volante, no escudo de instrumentos e no console central, mas tudo isso não é da vida de hoje. Este é o nosso amanhã.
Mais tarde, quando uma onda de emoções diminui gradualmente e você começa a se aprofundar em toda essa abundância de botões, lidar com a exibição, fica um pouco desconfortável. Eu não esqueceria, não se perderia em tudo isso, mas, tendo tremendo, torcendo, se movendo, você se acalma. Tudo aqui é como os outros, apenas mais bonitos e mais de perto. Sim, mais perto, e isso ocorre apesar do foco ser 4 cm mais largo que Jetta. No entanto, a VW se sente muito mais espaçosa. Um enorme console central com uma barba igualmente enorme com ela come no espaço Ford. E também, quando você se senta atrás do volante do foco, não é deixado pelo pensamento de que esse interior é de um carro completamente diferente, que é muito mais futurista lá fora, e há mais alto -falantes nele. E assim a chita na pele de Lani.
Mas o que, de fato, com a dinâmica e outros parâmetros inerentes ao movimento desses carros? Não importa como tentamos fazer para um teste mais ou menos uma modificação adequada em termos de características técnicas, tudo é em vão. Os revendedores, por sorte, todo o foco tinha uma máquina automática e uma caneta Jetta. Parece estar incorreto, mas os Fords argumentam que sua mudança de poder não é de forma alguma inferior à transmissão mecânica comum, mas se sim, por que não? Mas então outro momento surge. O volume do motor possui 1,6 litros e VW é 1,4. Parece que é pequeno, mas isso está em volume, em termos de poder, são 25 cavalos mais fortes que a Ford, fornece até 150. Como resultado, de acordo com esses indicadores, os carros acabaram sendo os primeiros. . Mas, em geral, a Ford perdeu a VW apenas na dinâmica. Para outros indicadores, como manuseio, eficiência de frenagem, estabilidade, conforto da suspensão, praticamente não havia diferença. Ambos os carros dirigem muito bem, cada um deles tem uma direção muito inteligível. De qualquer forma, considera -se que as rodas se apegam a algo e confiam em alguma coisa e não giram no vazio.
Os pingentes de Jetta Volkswagen e foco são bem adaptados às nossas condições, e é simplesmente impossível censurar -os com suavidade ou rigidez excessiva. Não pode ser, qualquer um de vocês dirá que os carros são tão semelhantes nesses indicadores! Pode até muito. Talvez se estivéssemos em uma pista seca, teríamos encontrado algo muito distinguindo esses carros, mas é bastante difícil encontrar uma diferença nas nuances na estrada de neve. Portanto, não inflaremos as bochechas e derramaremos termos.
Mas o que foi claramente observado é que o isolamento de ruído é melhor para o foco. Não está no vácuo, é claro, você vai, mas na cabine muito silenciosamente. Jetta também não faz barulho, mas o efeito das orelhas não está aqui. E em conclusão sobre o consumo de combustível. Digamos que não se preocupe. Os fabricantes conseguiram fazer carros bastante poderosos e, ao mesmo tempo, não muito vorazes. No entanto, a VW fez isso melhor.
ford foco de 509.000 p.
Ele não se tornou mais, não se tornou mais dinâmico e nem sequer foi melhor do que seu antecessor, mas conseguiu se tornar mais interessante, tanto do ponto de vista do design quanto em termos de tecnologia. Além disso, o carro ficou mais confortável tanto para o motorista (havia um sistema para estacionamento) e passageiros.
Dirigindo
Dinâmica, controlabilidade tudo isso deve ser apreciado pelo driver médio.
Salão
Você não pode chamar isso de espaçoso, e o porta -malas é claramente pequeno, mas na ausência de estilo não deve ser reprovado.
Conforto
A suspensão é bastante confortável, em um isolamento de alto nível e som.
Segurança
Nos airbags e ABS do banco de dados 2.
Preço
Competitivo.
vW Jetta de 685 000 p.
Comparado ao seu antecessor, o novo Jetta se tornou mais. O aumento da distância entre eixos na segunda fila de locais para passageiros com excesso é especialmente perceptível. Materiais significativamente altos do acabamento. Muita atenção foi dada ao equipamento. Quanto aos motores, existem três deles. Toda a gasolina, de 105 a 150 litros. com.
Dirigindo
Apesar de suas dimensões, o carro acabou sendo bastante travesso
Salão
Embarcar emocionalmente, mas muito espaçoso. Conduzindo com seu volume e tronco.
Conforto
Primeiro de tudo, gostaria de observar o conforto dos passageiros traseiros.
Segurança
No banco de dados de 6 airbags e abdominais.
Preço
Inicialmente, parece alto, mas dado o equipamento ...
Nosso veredicto
Ford Focus e Volkswagen Jetta pertencem à mesma classe, mas emocionalmente eles ainda estão muito longe um do outro. Além disso, isso se aplica ao exterior e ao interior dos carros. O foco é mais dinâmico, mais extravagante. Jetta, pelo contrário, literalmente se orgulha de seu conservadorismo. Mas eles vão quase o mesmo.
