Test drive ford focus sedan desde 2010 sedan

Test drive: novo foco Ford. Saga. A revolução?

O portal kolesa.ru, não com pressa, olhou para a terceira série do Mundo Bestseller Ford Focus, montando em cadeiras confortáveis \u200b\u200bdo salão nublado, não encontrou facilmente o botão de som, ganhando uma pétala verde para a ajuda de ecologia .

Na indústria americana do cinema, é muito gostado de deixar a continuação dos blockbusters sensacionais que reuniram um enorme caixa. No entanto, o espectador, em antecipação do empreendimento há muito tempo do enredo de um filme amado, muitas vezes acaba por testemunhar apenas uma bela imagem com um fluxo infinito de efeitos especiais caros suplementados por um formato estéreo de tendência. E a terceira série de bestseller russo chamou Ford Focus (que já avaliamos no exterior, e agora eles queriam correr na Rússia) deixa uma sensação muito semelhante.

Como já era há 6 anos, com uma mudança acentuada do desenho da segunda geração, a aparência do terceiro foco que você tem que se acostumar. O carro é definitivamente bonito e harmonioso: o pára-choque dianteiro, como se parado com uma versão de rally de combate, gradualmente entra em corpos mais relaxados e suaves, terminando com um elegante spoiler integrado da quinta porta e uma forma incomum com lanternas traseiras. Somente aqui, movendo-se atrás de um novo estilo corporativo, o novo foco perdeu parte de sua individualidade: olhando para o carro de diferentes ângulos, por algum motivo, inconscientemente adivinhe as características de outras marcas. Claro, nenhuma questão de plágio de fala não vem aqui, mas para alocar a terceira geração Ford Focus da multidão de colegas, tornou-se um pouco mais difícil.


Ford West Focus ...
... reciclado mesmo completamente. Da imperiosa decoração interior do foco antigo, não há traço. Um interior futurista, destacado por um agradável olho de um azul gentil, faz você pensar que os designers extraem inspiração, revisando as Saga Star Wars. É facilmente reconhecido pelo espaço dentro do carro apenas as pessoas familiarizadas com a nova característica do primeiro modelo da preocupação Ford desenvolvida em um estilo similar.

Foco Front Ford Foco na nova geração foi convertido em formato 3D. Mas o motorista elegante, elegante e envolvente e arquitetura interior do passageiro da frente se transformou em alguma perda de espaço livre. Além disso, você não permitirá que seja possível conseguir um emprego nos assentos confortáveis \u200b\u200bdo carro, mas os joelhos, especialmente as pessoas acima do crescimento médio, descansam constantemente em qualquer coisa.


Informações sobre as funções secundárias do carro são exibidas em duas exibições de cores com um menu Russified e excelente animação. As próprias telas, embora não possuem um tamanho grande, permanecem legíveis com qualquer iluminação, mas a ergonomia da administração de add-ons não é a altura.

O local central do painel frontal ocupa uma lavadora grande. E, se muitos fabricantes estiverem implementando quase todas as funções do carro para essa autoridade, o Ford atingiu outro extremo: há uma dispersão inteira de pequenos botões ao redor da lavadora, cada um dos quais tem seu próprio destino. Para entender este caos de teclado, que, a propósito, mudou para o volante, falhando intuitivamente, você terá que trabalhar duro. E há algo sobre.


Dobrado Ford Focus Titanium for ... 800 000 rublos
Na configuração de titânio testada por nós para 685.500 rublos, que também implica a presença de um sistema de cursos ESP, airbags frontais e laterais, controle de clima separado, sensores de chuva, discos de décados de dezesseis anos, sistema anti-roubo integrado Cadeiras frontais esportivas, o número de opções adicionais já são compensadas para o necessário, mesmo pelos padrões de uma versão rica, o limite: Bixenon e faróis agrícolas, iluminação LED da cabine, gravador de rádio com nove alto-falantes e controle de voz, O sistema de estacionamento automático aumenta o custo do hatchback com um motor 1.6 e uma transmissão manual para 799.000 rublos. PowerShift de transmissão robótica, inacessível apenas para o motor básico (1,6, 105 hp), irá adicionar ao custo do foco mais 32.000 rublos.

Os passageiros traseiros não precisam reclamar. O volume do espaço na segunda fila de assentos, em comparação com a geração anterior de foco, não menos. Mas os lugares por trás da quinta porta, tornou-se menos significativo. Uma roda sobressalente, colocada por todas as versões russas, além do fato de que o espaço para bagagem comeu, também fez um chão irregular: quando dobrando os assentos traseiros, um passo alto é formado.


Motores do novo foco: 25% cumprido ...
O primeiro dos quatro motores colocados no mercado russo, St. Petersburg recebeu um carro com um motor de 1,6 litros com capacidade de 125 cavalos de potência, complementada com mecânica de 5 velocidades. Gire a chave na fechadura de ignição A mão não estica o botão Iniciar do motor na configuração máxima da terceira geração de foco é percebida como adequada.

Os primeiros quilômetros da estrada no traço urbano deixam impressões agradáveis: reações de automóveis rápidas e transparentes ao volante, bem como clara inclusão de engrenagens, empurrando para uma viagem mais ativa. No entanto, a pressa afiada do pedal de gás responde nas profundezas do espaço de impulso quase completa indiferença. Não, em alguma imaginação incrível, as características de velocidade do 125º coração da nova criação da Ford, é claro, não esperava. Mas o fato de que o carro com as maravilhosas configurações do chassi e direção será tão desinteressante em aceleração, não esperamos. Além disso, o motor torcendo na zona de torque máximo em cada transmissão a situação na raiz não foi alterada. Concentre-se, ganhando suavemente o impulso, também acelerou suavemente.


Você fica quieto - você respira mais fácil
Uma explicação indireta deste fenômeno foi encontrada no menu do computador de rota: Na guia Consumo de combustível, há uma seção em que o motorista é convidado a ganhar pétalas verdes para equitação econômica. Além disso, um econometro que solicita a inclusão da transmissão necessária para maximizar a economia de combustível, oferecida já a 60 km / h para incluir a maior quinta marcha. Com tal filosofia, nas condições do ritmo da cidade da realidade russa, conseguimos ganhar apenas uma pétala verde. Ecologia e eficiência Os principais componentes do novo conceito não apenas Ford, mas também toda a comunidade automobilística européia.

Resta esperar que motores mais poderosos de dois litros (gasolina e diesel) possam divulgar plenamente a verdadeira natureza do foco. Além disso, a sobretaxa para 150 fortes motor a gasolina parece muito atraente apenas 37.000 rublos.

Preço básico ford foco
Верен Focus и своему обширному списку комплектаций, силовых агрегатов, трансмиссий и кузовов: в различных сочетаниях выбрать можно из 28 вариантов. Причём, базовая версия стоимостью от 499 000 рублей, оснащённая ABS, двумя фронтальными подушками безопасности, центральным замком, электроприводом передних стеклоподъемников и зеркал, хоть и отличается скромностью, по-прежнему предлагает стать владельцем полноценного автомобиля, современного европейского уровня за очень разумные деньги. А уж если решиться на покупку дорогой комплектации, то Форд Фокус сможет предложить такой список дополнительного оборудования, который, на сегодняшний день, не предложит никто в гольф-классе.

Как нам кажется, в стремлении стать лучше, новый Ford Focus третьего поколения подрастерял практически идеальный баланс цены, оснащения, комфорта, практичности и ездовых характеристик, присущий первым двум версиям. На зависть соперникам классом выше, новый Фокус стал на порядок технологичнее; но все упомянутые выше качества сочетает с оговоркой: каким-то одним пунктом часто приходится пожертвовать

Конкуренты Ford Focus на российском рынке:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


Автомобиль предоставлен на тест компанией Аларм-Моторс Форд, официальным дилером Ford.

Автор: Илья Огородников
Фото: Роман Останин

 

Fonte: Журнал «Колеса» [июль 2011]