Test drive ford focus sedan desde 2010 sedan

Test drive ford foco e suzuki sx4: contradições compactas

A questão da liderança no pequeno segmento de classe média é removida no início da produção de Ford Focus II na fábrica em Vsevolozhsk. Mas, apesar das vozes do rublo, levando anualmente o oval azul a novos registros de vendas, o portal kolesa.ru está tentando encontrar o carro não é menos digno que o foco. Talvez fique de SUZUKI SX4?

Um japonês compacto não é semelhante a sedans típicos de uma pequena classe média: ele tem um nariz e alimentos curtos, e é por isso que a cabine parece demais em termos de volume. Além disso, o carro SX4 sedan é menos harmonioso do que sua modificação sem um tronco separado. Ford, pelo contrário, justifica plenamente o nome do estilo em que o design cinético é feito, e parece um projétil voando que no sedan do corpo, aquele hatchback.

Claro, não vale a pena dizer que Ford deixou para os próximos anos em termos de design. Faróis e luzes elegantes SX4, um kit de corpo plástico bonito, sob os pára-choques e limiares; Elegante escalada nas asas. Concentre-se colorido e mais rigoroso, em detalhes e em geral.

O desenho dos designers de interiores e os engenheiros da Ford se aproximaram da responsabilidade de seus colegas de Suzuki. Combinações de plástico cinza e preto, várias texturas materiais e desempenho cativante das ferramentas mais aparentemente comuns, distingue o foco não apenas de SX4, mas também de muitos outros rivais.

Lugares na segunda linha é aproximadamente o mesmo em ambos os carros. O perfil de sofá traseiro de Suzuki é mais plano do que em foco. Devido a isso, três passageiros nos japoneses serão mais confortáveis. Mas se os passageiros acima do crescimento médio endireitarão suas costas (em qualquer um dos sedans), eles serão encaminhados no telhado.

O tronco de Suzuki é visivelmente mais do que os números de foco nos dados de fábrica falar sobre a vantagem dos japoneses em 48 litros, mas a gravidade de transporte no tronco Ford é mais conveniente devido a uma altura de carga muito menor.

No que diz respeito aos carros diferentes, é compreensível a partir dos primeiros metros de viagem. O volante no SX4 pode ser girado por um dedo, enquanto você pode anexar alguns esforços para enviar foco. Na cidade que em ruas cobertas de neve, que no foco puro do asfalto é mais obediente e compreensível para lidar com um carro.

Em duas palavras, Ford eu escolheria para a cidade, Suzuki por doar. O curso de suspensão SX4 parece muito mais do que o foco, embora a folga da estrada dos japoneses esteja mais em um centímetro. A Ford é severa e se sentiu pesada, e o motorista e os passageiros suzuki se sentirão melhor em uma estrada irregular; A suspensão lida adequadamente com os poços de diferentes calibre. Os habitantes de foco em irregularidades não serão tão confortáveis.

Elementos de um americano naturalizado de Vsevolozhsk, nível de asfalto e velocidade do país. O foco é um dos melhores carros tratados por carros; O chassi reage às ações do motorista com rapidez e precisão. Em altas velocidades, a SX4 não importa direta, constantemente exigindo dos motoristas do motorista. Mas, além da liquidação da suspensão japonesa, está pronta para perdoar o buraco de tamanho sob as rodas: SX4 não permitiu uma única avaria, duplicando a rota M10-Petersburg. Quem viajou nesta estrada será imbuído com o mesmo respeito pelo Sedan Suzuki como nós

Uma gasolina 1,6-litro 100-strong Motor Ford vive seus últimos dias: sobre o novo foco, será substituído por um Duratec Ti-VCT mais tecnológico com fases de distribuição de gás ajustável. Contra o fundo do motor lento Ford, 111 - o motor Suzuki forte parece significativamente mais poderoso. O pedal de gás SX4 responderá muito mais rápido, como se isso não seja um sedan utilitário, mas um hatchback quente. (A propósito, no show automático, relatamos que, para foco, você pode encomendar um botão de opção não oficial, pressionando o tempo de resposta no pedal de gás. Naturalmente, pagar por isso terá que ser maior consumo de combustível e provavelmente a perda da garantia do motor .)

Suzuki disca 100 km / h por um e meio segundos mais rápido mais rápido. E a economia Ford vence 0,4 litros apenas na rodovia, cedendo na cidade de 0,8 litros.

O som dos motores de ambos os carros não incomoda, especialmente em velocidades ociosas e médias no motor. Somente nas revoluções acima de 4.000 rpm. SX4 atravessa o adversário.

Ford Focus sedan na configuração mínima custa 469.000 rublos. Tais carros têm um motor de 1,4 litros e equipamentos mínimos, e eles só podem ser comprados na troca de um carro antigo através do programa estadual de reciclagem. Estandes de sedan de 1,6 litro (a um preço especial) 560.000 rublos, e com checkpoint automático de 598.000 rublos.

Suzuki SX4 com quatro portas não é menos para venda de 584.000 rublos, e não pode ser alterado em um breakwash de 10 anos, já que o carro não é produzido na Federação Russa. O preço especificado inclui um motor e mecânica de 1,6 litros, e a máquina está disponível a partir de 614.000 rublos.

Em vez de currículo
O Ford Focus ainda permanecerá o carro estrangeiro mais popular na Rússia e nenhum acidente. Quem seria comparado com ninguém. Concluímos que Suzuki SX4 excede o adversário em suavidade, passando por superfícies desiguais, e também estranhamente em dinâmica de aceleração entre 1,6 automatizado. Mas mais brilhante, elegante design da Ford, além de políticas de marketing competentes e cidadania russa (e, portanto, participação em programas estatais, é claro) sobre a superposição. Uma faculdade convidou para o teste, apenas escolhendo um carro dessa categoria de preço de classe, mais se concentrado. Curiosamente, se você analisar a tabela de características, o vencedor será completamente diferente. O que uma vez prova: o sucesso do modelo depende não só de números oficiais ...


Comprimento do corpo, mm
Ford Focus Sedan 4 481
SUZUKI SX4 SEDAN 4 490

O volume do tronco, l
Ford Focus sedan 467
SUZUKI SX4 SEDAN 515

Liberação da estrada, mm
Ford Focus sedan 155
SUZUKI SX4 SEDAN 165

Aceleração até 100 km / h, seg
Ford Focus Sedan 13.7
SUZUKI SX4 SEDAN 12.3


Carros para o teste fornecido pela Suzuki LLC Motor e o Oficial Ford Dealer Ford Center máximo.


Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano





 

Uma fonte: Revista "Wheels" [Janeiro 2011]