Test drive ford explorer desde 2010 SUV

Se o cruzamento for cruzado com um telefone celular, ele funcionará Ford Explorer

Se o cruzamento de cinco metros estiver cruzado com um celular, você encontrará Ford Explorer. Você vai gostar se você é fã da empresa Sony ... Uma semana atrás da roda do Ford Explorer passou de alguma forma, particularmente vazia e vazia. O que foi esse carro?


Eu não sei, esqueci dele imediatamente, quando passei pela garagem do escritório representativo. Um sinal óbvio de que o novo explorador tornou-se um pouco melhor. Se você achar difícil dar uma máquina, isso significa que é completamente desprovido de qualquer carisma, ou tão confortável e equilibrado que não dê à luz você não há sensações estranhas. O Ford Explorer Charisma não é privado, mas não há conveniência exemplar em particular, em particular, no painel frontal Bardak completo. O console frontal parece ótimo, e esta é a sua única dignidade. Infelizmente, a Sony fez isso. Todos que usam os telefones desta empresa japonesa, outras opiniões, mas não podem ser confiáveis. Os proprietários da física da Sony Mobile, como regra, admiram seus gadgets imensamente, mas depois se compram Samsung, HTS ou iPhone. Eu quero saber porque?


Nem tente.
Para adivinhar exatamente como a Ford da Electronics off-Road se comportará, é inútil. Ele pode atacar ou, pelo contrário, bloquear todas as rodas, e então será aceito para fazê-lo alternadamente

Cozinhar costurado ... ou esperança para o caso
A Sony sempre foi distinguida pelo fato de que eles fizeram em seus gadgets. Eles repetiram a mesma desgraça em um parkettie de cinco metros ... Eu não disse o SUV, porque, Ai, explorador mudou para a descarga de crossovers em nossa classificação. Na versão atual, foi privado de não apenas estruturas de quadro, mas também uma transmissão reduzida. É como remover o esqueleto do dinossauro e liberar para uma caminhada. Ou não? Em vez disso, o corpo do rolamento é muito mais conveniente. Mas chorar sobre a destruição de sinais de jeeper ainda não é um pecado.


Fora da estrada.
Nós fomos atormentados pela Ford até que suas eletrônicas alugadas e não cortasse. Então ela descansou, e estamos nas fileiras novamente, mas não queria repetir


Não chore.
Ele era um SUV, e tornou-se parquetical. Hoje já entrou


Design ganha.
O novo Explorer é principalmente uma celebração de marketing, mas não um pensamento de engenharia

No entanto, de volta ao clima e ao rádio. Honestamente tentou se acostumar com o novo algoritmo, mas não podia. As informações de temperatura são imprevisíveis na tela multimídia central, em uma pequena janela no velocímetro. O mesmo com estações de rádio. O painel da Sony, claro, tela de toque. Mas por que o sensory era até um alarme de emergência e até mesmo dedicando-o em um túnel estreito, para penetrar em que você só pode com a mãe ou a unha de uma mãe? Entenda, eu até li as instruções. Algo apagado. Acontece que tudo isso é um mini-multi japonês, todo o sistema é afiado para controle de voz. O único mal-entendido meu ditado. É tão imperfeito que às vezes eu mesmo não entendo o que eu disse. Apreciando o jogo japonês em toda a sua glória não saiu. Talvez você tenha sucesso?


A maioria que eu estava com medo da saia de pára-choque dianteira, mas eles conseguiram retirar outros jornalistas com a raiz


Transmissão pintada
A sabotagem da Sony, felizmente, foi a única falta de Ford Explorer, que vale a pena mencionar. Caso contrário, é perfeitamente equilibrado e harmonioso. Para um enorme carro passeios extremamente inteligentes. Eu não ligo nenhuma manobra se overclock da cena, virar, virar, estacionamento, onde quer que ele desistisse. Tudo o que os designers fizeram, maximizar seu comprimento incremental de grandes dimensões. Eles até forneciam um estacionamento automático. Você não quer ficar atolado, clique no botão e siga o processo emocionante. Nós não meximos por muito tempo por muito tempo e fui fora de estrada. Acima de tudo, eu estava com medo da saia do pára-choque dianteiro, mas os outros jornalistas correndo com a raiz, correndo em torno do terreno acidentado para nós. Com um avanço melhorado, o caso foi mais divertido. Deslocamento da estrada 211 mm. Transmissão inteligente ... UPS, isto é, não é bem. Parece estar tentando na alternância, até mesmo os ícones completamente idênticos a Landrovier (Ford Explorer foi o co-promotor da própria descoberta da Land Rover). Há modos de areia, neve, sujeira, mas o resultado é infinitamente longe de inglês. Sistema inteligente do Explorer faz tudo. Às vezes diminui todas as rodas, já que mais uma vez dá um deslizamento louco, às vezes permitindo escorregar temporário. A única coisa que não funciona é para fornecer um movimento contínuo sem parar, como a descoberta é gerenciada. Ford fez um gramado parco com um SUV. O que é surpreso? Para cruzamento, o Explorer é excelente.



O que essas forças significam?
Tendo lidando com a geração anterior de Ford, comparamos, por exemplo, com a Mitsubishi Pajero. Agora nós colocamos em uma fileira com Honda Pilot e Mazda CX-9. Neste círculo, seria mais apropriado operar o volume do tronco e overclocking para centenas de asfalto. Com o último há um pequeno problema. O número de segundos requeridos pelo Explorer para chegar a 100 km / h, o fabricante não revela. Sabe-se apenas que seu motor a gasolina de 3,5 litros de seis cilindros desenvolve 294 cavalos de potência. Como isso afeta a dinâmica? Provavelmente bom. Teremos que esperar até que organizemos o rays natural entre os rivais japoneses e o americano e definimos o vencedor pelo método da rua. Espero que isso aconteça este ano se os concorrentes não têm medo.



Até agora, com certeza, pode-se dizer uma coisa: Sony Explorer é muito mais europeu do que muitos de seus colegas. Este carro está se movendo na direção da velha luz com etapas de sete anos, tornando-se mais obediente, gerenciável e, infelizmente, designer sofisticado.



COM CUIDADO! Detalhes técnicos
No novo Explorer, tecnologias inovadoras de segurança ativa e passiva são implementadas. A estrutura do corpo do Explorer é projetada para garantir proteção confiável para os passageiros. No caso de uma colisão, a estrutura de segurança, protegendo o motorista e os passageiros, é como uma cápsula em carros de corrida. Graças a isso, o novo Ford Explorer pela primeira vez concedeu o Top Safety Pick Awards of Road Security Institute (IIHS) dos Estados Unidos. O conjunto padrão de recursos de segurança incluem: Controle de curva transforma o sistema de controle, uma nova geração de airbags, cortinas de segurança lateral, sistema de alerta de cintos não fixados, sistema de segurança para crianças e um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Além disso, você pode pedir controle de cruzeiro adaptativo, BLIS (sistema de monitoramento de zonas cegas) e um sistema de assistência ativa durante o estacionamento, que perca automaticamente o carro paralelo à faixa de rodagem.

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Uma fonte: Magazine 4x4 [setembro / 2012]