Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 cupê

Estou tigando, não uma buceta ...

Ford Cougar - cupê para um amador, sobrecarregado com a família
 
Recentemente, no mercado secundário, muitas vezes é possível reunir-se até recentemente não muito famoso carro na Rússia - um grande cupê de dois portas Ford Cougar. O aumento da demanda por este auto é explicado pelo seu relativamente baixo para carros dessa classe por preço, decente sobre confiabilidade e poder por motores, bem como despesas operacionais bastante modestas.
 
O Ford Cougar Coupe pela primeira vez mostrou o público em 1998 no Detroit Motor Show. Em um carro, um dos primeiros foi usado novo para o estilo Ford com bordas afiadas da nova borda - para aqueles tempos o revolucionário. Atenção especial é atraída por faróis dianteiras e traseiras diagonais, mais uma vez sublinham o nome do carro do carro (Cougar traduz do inglês como a puma - então indique um gato de montanha predatória, conhecido em muitos nomes, incluindo um leão mexicano, cervo de tigre, etc.). No herói da nossa história de hoje, há um irmão gêmeo chamado Mercury Cougar, vendido exclusivamente no mercado da North America. Mas o Ford Koope estava focado na Europa, onde os compradores até os carros familiares ordinários prestam grande atenção às características de condução de um modelo específico.
 
O Cougar é baseado na plataforma ForD Mondeo da primeira geração (sua estréia ocorreu em 1993), conhecida nos EUA como Contour Ford. Verdade, deve-se notar imediatamente que o chassi recebeu um cupê do carro modernizado de 1996 com uma suspensão torcida. Os designers trabalham muito seriamente nas características do chassi do puma, tornando o carro mais obediente em turnos. Mas ao mesmo tempo, eles não se esqueceram do conforto. E eles fizeram direito, porque na maioria dos casos puma comprou para não estabelecer registros de velocidade, mas para exploração urbana comum. Além disso, a Base Mondeo dotou um puma Ford usada com uma enorme vantagem: apesar de toda a dissimilaridade desses dois modelos, sua parte em execução, motor, etc. idêntica - e, portanto, problemas com a busca por componentes não devem ocorrer. Além disso, em muitos casos, a compra de peças sobressalentes de Mondeo ou sua contraparte americana contorno permite salvar meios decentes.
 
Com o corpo do corpo Ford Cougar, nenhum problema pode ser, mesmo que este carro seja explorado desde o nascimento na Rússia desde o nascimento. Os críticos para os carros da Ford estão confiantes de que Cougar simplesmente não morava até o momento em que o metal começa a enferrujar ativamente. Mas, parece, isso não é um argumento. Aparentemente, um bom corpo de host Cougar servirá muito tempo. O principal é que não cair neste carro em um acidente, porque se ele não negar o metal, você terá que ir para a loja de peças sobressalentes Ford e encomendar novos itens. E isso vai custar, acreditar em mim, de uma quantia muito decente, porque em nossa desmontagem, Cougar não é encontrado. Por exemplo, se acidentalmente dividir um enorme pára-choque traseiro, você terá que se espalhar com US $ 500-800.
 
Ford puma é bastante rico. Sim, e o interior de couro não é incomum, especialmente para carros, equipados dos Estados Unidos. Também vale a pena notar que mesmo os carros mais simples não apenas frontal, mas também airbags laterais (Cougar tornou-se o primeiro Ford, que recebeu quatro airbag na configuração básica). Verifique o trabalho de todos os mecanismos, é claro, não faz mal, mas a prática mostra que em máquinas em um estado mais ou menos decente com o salão tudo deve estar em perfeita ordem. Apenas alguns flamns são permitidos, mas se o interior do carro já tivesse um tipo muito triste, então é melhor abster-se de comprar esta opção, apesar de todas as garantias do vendedor sobre a condição chique do carro como um todo.
 
Para a cidade e a estrada
 
Ford Cougar, ao contrário de seu progenitor, tem uma escolha muito limitada de unidades de energia. E isso é completamente justificado, porque é um grande cupê com uma imagem esportiva pronunciada para ter algum motor morto de 1,6 litro. Para todas as leis do gênero, os carros desta classe devem ser equipados apenas com os motores mais poderosos. O Mondeo Gamma encontrou dois. Um deles tinha 4 cilindros, um volume de 2,0 L e poder de 131 hp Mas a segunda unidade de poder já era um 6-cilindro, em forma de V e em um volume de 2,5 litros emitidos 170 hp. Embora seja dito que a Ford produzida em pequenas quantidades e uma versão forçada do motor de 2,5 litros, que poderia se gabar de 205 cavalos. Mas à venda tais carros são extremamente raros, e mesmo se um desses cougar cobrados cai, você precisa lembrar que tem uma suspensão diferente e muito difícil.
 
Se o puma é necessária para um passeio cotidiano, não é particularmente em loop na busca da máquina com V6. De acordo com a experiência de muitos donos de Cougar, um motor de 2 litros em 131 hp É o suficiente para a cidade. Sim, e na faixa deste motor não vai decepcionar. Além disso, ele tem menos consumo de combustível: leva cerca de 10-12 litros por 100 km, enquanto as máquinas de 2,5 litros estão disparando 14-15 litros.
 
Mas ainda quando o cupê é comprado não só por sua bela aparência, então você não deve salvar. Devemos procurar um veículo com um motor de 2,5 litros, que tem um trailer muito decente. Não é para se surpreender que o preço de tais cópias por vários milhares de dólares mais de 2 litros análogos. Afeta tanto o custo inicial de modelos poderosos como as características da legislação alfandegária russa: os pagamentos para o puma de 2 litros serão de cerca de 3.500 euros, e para 2,5 litros - já 5.000 euros!
 
O motor de 2 litros instalado no Cougar pertence à série Zetec, familiar para outros modelos Ford. Este motor se mostrou perfeitamente não só na Europa, mas também em nosso país. Durante as corridas menos de 150-200 mil quilômetros sem problemas com isso. Sim, e então você geralmente precisa apenas alterar algumas glândulas do motor, que podem exigir cerca de US $ 150-400 (tudo depende da quantidade de trabalho necessário). Mas, repita mais uma vez, as glândulas começam a fluir apenas em grandes corridas.
 
Motor eterno
 
O motor V6 já é chamado Duratec. Este motor, que apareceu em meados da década de 1990, ganhou a fama de uma unidade muito confiável capaz de correr mais de 500 mil km. Para a unidade do mecanismo de distribuição de gás, duas cadeias de metal são usadas aqui, que até mesmo em máquinas com uma grande quilometragem não requer substituição. Mas os proprietários de carros com motores de 4 cilindros devem lembrar que, nas condições russas, o cinto de tempo é melhor para mudar a cada 60 mil km (quando pode ser levado a sério para entrar em dinheiro, embora às vezes seja possível fazer apenas para o substituição das válvulas de corte). O custo de substituição da correia de tempo é de cerca de US $ 160-200, juntamente com o trabalho e peças de reposição.
 
Freqüentemente um motor de 2,5 litros após 100-120 mil km de quilometragem começa a trabalhar bem a bomba de sistema de refrigeração. Assim que acontecer, você precisa ir ao serviço e mudar este item (é barato - US $ 80). Caso contrário, quando a bomba falhar, o refrigerante parará de circular e o motor pode ser facilmente sobreposto (e, em seguida, é alumínio, o que significa que ele não gosta de temperaturas muito altas). Mas deve-se notar que, mesmo no caso de superaquecimento, muitas vezes é possível se livrar apenas da substituição da junta de cabeça do cilindro (motor de 2 litros) pode ser vangloriada.
 
Embora às vezes você possa ouvir comentários negativos sobre um motor de 2,5 litros. Mas geralmente não está conectado com a confiabilidade do motor, mas com o fato de que trabalhar em sua manutenção e reparo é mais caro. Sim, e o preço de muitos consumíveis também é maior. Por exemplo, uma velas de motor motor de 2,0 l é inferior a US $ 5 e para 2,5 litros - já $ 8-10. By the way, eles são melhor mudados com mais frequência, já que em nossa gasolina as velas não vivem há muito tempo (em média a 10 mil km). Ao operar o puma na Rússia (independentemente do motor) às vezes você tem que mudar os sensores ociosos, consumo de ar, etc., mas em muitos casos é possível economizar dinheiro e limpar os detalhes.
 
Ligeiramente sopra para cima
 
Presente, o Ford Cougar é equipado com uma transmissão automática. É um pouco mais vezes ocorre nas máquinas com o motor v6, que é bastante explicado: com este motor, o pensamento da máquina quase não é sentido. O que você não pode dizer sobre carros com um motor de 2 litros: um puma mais modesto é melhor adequado para a mecânica. Além disso, a caixa manual é muito elogiada pela excelente clareza de comutação e a ausência de vibrações. Em muitos aspectos, é necessário dizer graças a um interessante sistema de acionamento KP, onde não é o impulso é usado como em Mondeo, mas cabos.
 
De acordo com mestres de reparo da Ford, ambas as transmissões são muito confiáveis \u200b\u200be praticamente não entregam problemas. Esse óleo sob nossas condições de operação: para a máquina - a cada 30 mil km de corrida, e para a mecânica - a cada 60-80 mil km. E geralmente, com uma repartição da mesma caixa automática, não é culpar o design do mecanismo, mas a operação irregular e absurdo do motorista. Quanto à embreagem em máquinas com mecânicas, então com uma maneira agressiva de passeio, ela pode falhar até 70-80 mil km (embora em drivers calmos, serve até mais tempo). É verdade que a substituição da embreagem é um procedimento muito demorado (um total do custo de trabalho e peças sobressalentes é de cerca de US $ 200-300). Então, comprar um carro com uma embreagem fortemente desgastada, seria bom pedir um desconto para reparos.
 
A suspensão Ford Cougar é difícil, mas permite que você monte completamente o carro mesmo em nossas estradas quebradas. O pingente dianteiro puma é um clássico McPherson com um estabilizador, mas a parte traseira, chamada Quadralink, tem o efeito da infracção passiva, que melhorou ligeiramente o manuseio de carros em turnos. Embora não seja necessário pensar que este cupê tem todas as quatro rodas pode ser desligado de lado em alguns carros esportivos japoneses. Apenas as rodas traseiras da Ford podem mudar o ângulo de converga.
 
O chassi foi para Cougar de Restyled Mondeo, o que significa que já é privado de certas desvantagens (por exemplo, blocos silenciosos das alavancas dianteiras são significativamente reforçados no chassi atualizado). Naturalmente, há alguns outros amortecedores, molas e estabilizadores que anexam o carro completamente diferente. Ao dirigir no Ford Cougar, você deve lembrar que este carro é capaz de demonstrar todas as suas capacidades apenas com uma suspensão absolutamente correta! É por isso que é necessário monitorar periodicamente que os mesmos amortecedores realizam seu trabalho para todos os 100%, para não mencionar o restante dos detalhes. Embora em geral, a confiabilidade do chassi pode ser reconhecida muito bem. Claro, é possível mudar de forma periodicamente, mas este é um fenômeno completamente normal (por exemplo, aproximadamente a cada 40 a 60 mil km na suspensão traseira é necessário colocar novos buchas estabilizantes, mas esta reparação vale um centavo) .
 
Comprar peças de reposição, não é necessário encomendar itens de Cougar. Às vezes é necessário fazer isso, mas muitas vezes se adequam às peças sobressalentes de Mondeo ou sua versão americana do contorno. Por exemplo, na estação de serviço de marca para as alavancas originais, pode solicitar mais de US $ 400 para um cupê! E absolutamente os mesmos detalhes, mas destinados a ser instalados no Contour Ford, custarão cerca de US $ 150-200 (agora você pode encontrar serviços onde blocos silenciosos são simplesmente recriados, o que considera consideravelmente economiza fundos). By the way, nas lojas, você pode encontrar muitas peças não originais para Mondeo ou Contour, que são ótimas para Cougar (apenas produtos de produtores bem conhecidos e comprovados são necessários). Talvez não seja necessário economizar apenas nos freios.
 
EXCURSÃO
 
O predecessor do Ford Cougar tornou-se bastante popular em uma sonda de modelo único - desenvolvimento conjunto de empresas Ford e Mazda. Como resultado, a sonda em seu design é muito semelhante ao Mazda MX-6, construído com base no Mazda 626.
 
O FORD SONE Coupe apareceu pela primeira vez em 1988. Primeiro, a sonda instalou um motor de 2,2 litros com 12 válvulas com capacidade de 110 hp, mas já em 1990, o motor v6 de 3,0 L com 16 válvulas, excelente 140 hp, sob o capô apareceu.
 
E então uma unidade de 2,2 litros foi instalada no carro, mas com um turbocompressor com capacidade de 145 hp.
 
No final de 1992, a sonda foi modernizada (carros restyled geralmente são chamados de segunda geração de sonda). O cupê atualizado recebeu não apenas uma aparência diferente, mas também outras unidades de energia da Mazda 626: um motor de 4 cilindros de 2,0 litros (115 hp) e um V6 de 2,5 litros com capacidade de 165 hp
 
Em meados da década de 1990, a Administração da Ford se perguntou como liberar a sonda para substituir a mudança. Depois de longas discussões, foi decidido construir um cupê não em colaboração com a Mazda, mas por conta própria. O novo grande carro de duas portas foi baseado em um chassi muito bem sucedido de Mondeo, que também sofreu a modernização, que salvou a corrida de algumas doenças infantis e aumentou sua confiabilidade.
 
O design do novo cupê, apresentado no Detroit Auto Show em 1998, foi decidido fazer no novo então para o novo estilo Ford (antes disso, na mesma veia, os modelos Ford Ka e Puma já foram criados). Como resultado, a aparência do novo carro com o nome do gato Cougar (assim na América eles chamam de Bummy) acabou por ser bastante agressivo. Sob o Cock Cougar instalou um motor de 4 cilindros com um volume de 2,0 L com uma capacidade de 131 hp. e um 2,5 litros seis (170 hp). Também em pequenas quantidades, as versões carregadas do puma com uma capacidade de motor de 2,5 litros de 205 cv foram coletadas.
 
Vale a pena notar que Ford Cougar, embora vendido nos Estados Unidos (a propósito, lançou um carro exclusivamente na América), foi originalmente focado em compradores europeus. Mas para os moradores do novo mundo, o Cougar irmão gêmeo sob o nome Mercury Cougar foi planejado. Foi equipado com uma capacidade de motor de 2 litros mais calma de 126 hp, bem como 2,5 litros v6, emitiu 173 hp.
 
Em 2001, a Ford Cougar parou. Um cupê similar sob a marca Mercury foi libertado um pouco mais, no entanto, ele também foi enviado em breve com a produção. Até o momento, a Ford nunca apresentou o sucessor de Cougar.
 
Se você quiser ter um cupê esportivo de um novo ano de lançamento, a Ford Cougar é adequada como é impossível. O carro é caracterizado por muito bom manuseio, bons motores, e (talvez a coisa mais importante) é bastante confiável. Sim, além disso, o preço do puma usado em boas condições não é muito alto. Não há necessidade de esquecer um momento: Ford Cougar encontra-se em nossas estradas e muitas vezes, o que irá permitir imediatamente que o dono deste carro se destaque no fluxo total.
 
Texto: Denis Smolyanov3
 

Uma fonte: Revista mkmobile.