Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan
Memórias do futuro
A era de atemporais na indústria automobilística doméstica, associada à liberação de massa de modelos moralmente obsoletos, está chegando ao fim. Infelizmente, não foi capaz de restaurar de forma independente para reconstruir. (As razões para isso são um tópico de uma conversa separada).) E aqui na capital Azlk e gás Nizhny Novgorod, projetos de grande escala no lançamento, respectivamente, Renault Megane Classic e Fiat Marea são lançados. 
Apesar do fato de que ambos os carros já eram convidados da revista, decidimos repetir-os no teste. O significado disso, como nos parece. Eles serão produzidos, aparentemente, em grandes quantidades e vendidos, é necessário pensar a preços bastante razoáveis. Então, no futuro próximo, muitos ao comprar o carro pararão na escolha de um desses modelos. Além disso, esses carros são colegas de classe, mais precisamente, ocupam um lugar em algum lugar na fronteira entre pequenas e médias classes. Eles têm um layout similar, quase as mesmas dimensões, e o equipamento não difere muito. De uma maneira ou de outra, este teste conjunto nos vê bastante lógico e oportuno. O objetivo, como já observado, é mais uma vez falar sobre as peculiaridades desses dois carros e, assim, dar aos nossos leitores pensarem em nossos leitores. 
Infelizmente, nem todas as ideias estão destinadas a serem realizadas. Carros para o teste foram encomendados de duas empresas diferentes. Renault conseguiu não obter nenhum problema. Com Fiat, acabou por não inteiramente com sucesso. Da mesma forma, não foram autorizados a experimentar o carro em movimento. Permitido apenas examinar, sentir, bem, e, claro, pitografia. Não muito, aparentemente, funcionários experientes da empresa parecem ainda não saber o que significa dar um carro ao teste. E não entendi o que é em seus próprios interesses. Sim, não é fácil com os neófitos - às vezes eles são tão incrédulos ... No entanto, eles falaram educadamente conosco - já bem. 
Mas para os negócios. O motor de 1600-Cubic MeGane é quadrado, ligeiramente a favor dos longos gastos, a proporção do traço do pistão no diâmetro do cilindro. A alta elasticidade do motor fornece uma excelente suavidade do derrame e permite apenas ocasionalmente trocar transmissões sob movimento desigual em um tráfego denso. A 4ª e 5ª transmissão estão acelerando. De acordo com proporções de marcha, eles não são muito diferentes um do outro, no entanto, 5º é bom apenas em linhas retas longas e de alta velocidade. Nas revoluções inferiores a 1500, o torque é insuficiente, quando ligado ao podgerate. A resposta cruel a manipulações de direção, um bom feedback e a presença de um agente hidráulico juntamente com o acima, permitem totalmente mege no estilo agressivo.
Fiat Marea provavelmente não é ruim. Motor que em nossas fotos, 200 cm metros cúbicos. Mais do que Renault, a taxa de compressão é ligeiramente maior. E a mesma proporção quadrada de pistão e cilindro. Tudo isso deu um tangível, em 23 cavalos, um aumento no poder e um torque maior. 
Os salões de ambos os carros são muito semelhantes. O estofamento de plástico e tecidual é agradável ao toque e prático. Claro, não há leitura no final, mas dentro em ambos os casos suficientemente aconchegante. Os assentos estão se movendo para frente e para trás, as costas também são móveis e têm ajustes na região lombar, há também aquecimento no Fiat. Baranki Meatiters, Elags, com o botão Klasson no centro, estão agradavelmente deitado em suas mãos e não deslizam. Ambos são ajustáveis \u200b\u200bem altura, bastante satisfatórios na Renault e não são bastante suficientes no carro italiano. 
Iluminação, limpadores e arruelas são gerenciados igualmente - alavancas de roupa interior. Os conjuntos de dispositivos de controle são um velocímetro com um odômetro digital, tacômetro, indicadores de temperatura do motor e nível de gasolina no tanque - repita um ao outro. Em italiano, verdade, design mais moderno - escalas se cruzam. A localização das alças do controle de fogões e condicionadores de ar - sem diferenças. 
O magnetol é montado organicamente no console central Fiat, na Renault, em vez de representar o plug. As janelas frontais são janelas elétricas e a unidade elétrica do espelho de vista traseira e uma escotilha transparente no telhado tem apenas marea. Todos os elementos internos de carros são formas arredondadas dopadas. 
Com quase os mesmos tamanhos dimensionais de Fiat, os maiores do que a Posesavi e extravagante. Especialmente lente redonda incomum de seus faróis estreitos - os chamados olhos de peixe, devido às lentes que dão um poderoso raio de luz, não cegando os motoristas do transporte que se aproxima. A escotilha de tanque de gás Renault é bloqueada com um total com chave de bloqueios de porta. Rodas de ambas as máquinas estampadas, feitas de aço, decoradas sob as rodas de liga com bonés. 
Claro, os modelos em consideração existem muitas versões com vários acabamentos, motores, conjuntos de opções, etc. Qual deles será feito na Rússia, ainda não são conhecidos. Os parâmetros dos carros testados, incluindo o preço, são semelhantes a extremamente, e dar a palma do campeonato a qualquer um deles é muito difícil. Sabores diferem ... Alexey Rodkov.
Uma fonte: Motor de revista [№2 / 1997]
