Test Drive Fiat Linea desde 2006 sedan

Fiat Linea: Expp \u200b\u200bcom registro no TARTARSTAN

A escolha dos carros de classe de golfe tornou-se mais amplo em um modelo: as vendas de Fiat Linea sedan começaram na Rússia, que marca o popular foco Ford aos concorrentes, e Chevrolet Cruze, Kia Cerato e outros carros estrangeiros na faixa de preço de 550.000 a 650.000 rublos. Se o recém-chegado é dado a igual a competir com modelos que já mereceram sucesso dos compradores, descobrimos no Tartarstan. Foi lá que a saída do sedan italiano foi estabelecida.

Mintimer Shaimiev, Rudolph Nuriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov sob o pouquinho eletrônico pulsante por uma fala rápida lista os famosos Compatriots Tatar Pop Star Supelis. Nos alto-falantes da Fiat Linea tocar alguma estação de rádio local. Em seguida é o texto em sua língua nativa. Rahim TheGez! Completa o cantor. Que é bem-vindo. Carros italianos aqui são realmente encontrados com hospitalidade. Os policiais locais nos últimos anos foram transferidos para Fiat Abea em ordem de massa, e agora grandes ordens das autoridades e da Fiat Linea são esperadas. Por que não? A linha é, de fato, um italiano bastante específico, criado por meios para a Autobahn europeu.

Este sedan não se reunirá no site oficial italiano Fiat. A Linea foi originalmente desenvolvida para países do terceiro mundo. Até o momento, foi lançado apenas no Brasil, na Turquia e na Índia. Ou seja, é criado para ser um expatriado por um estrangeiro que faz uma carreira no país e na cultura de outra pessoa. E ele já está de muitas maneiras não se parece com um europeu. O que isso é expresso?

Nós sabemos o que os italianos são capazes. O que você olha e como alguns modelos de anos anteriores são apenas uma canção. Ao volante de Linea, eu não consigo me livrar da sensação de que os italianos pisou na garganta de sua própria canção. A comparação mais claramente será uma comparação com a irmã nativa do de cinco anos Golf Classe Fiat Bravo. E é necessário começar com o fato de que seu relacionamento é muito condicional. Linea é projetado em tudo em outra plataforma emprestada da pequena pisoteio do Grande Punto. A diferença não é ainda técnica, mas ideológica. Bravo saiu um modelo moderno e luminoso, criando essa Fiatovtsy procurou não dar qualquer um dos líderes do mercado europeu. Vamos nem todos conseguiram, mas o hatchback foi concebido em italiano engenhosamente: muitos detalhes são criados com a ficção, de forma eficaz. Um combinações de materiais na cabine, o jogo de diferentes texturas de que o custo! Neste contexto, Linea é um carro completamente típico, que é caracterizada pela economia sublinhadas em tudo. Na plástico duro cabine. Canetas na consola central e as alavancas no volante olhar muito harvester. Além do painel de instrumentos elegante com escalas em retrostyle, é pouco lembrado aqui. Se BRAVO tem inspiração, um pouco com ele relacionados com a Alfa Romeo, então Linea vai nos passos da maioria dos modelos comuns como Fiat Albea.

No entanto, é conveniente para se sentar ao volante. Barca é ajustável em limites muito amplos, tanto em altura e pela saída. Todos os controles, bem como necessário, à mão. Embora os italianos não seria italianos se ele custar sem vítimas ergonômicas. Há muito tempo à procura de uma alça de abertura de tronco na parte inferior no limiar, em seguida, no painel frontal à esquerda do volante na tampa do porta-malas não existe um botão. Não abra cada vez que o controle remoto é construído na chave! Somente quando mais uma vez foi necessário abrir o porta-malas, eu cuidadosamente olhou para o botão de alarme de energia no console central e viu a tecla desejada. No lugar mais proeminente, mas quem podia adivinhar!

Quando você vai a partir do Mosteiro Sviyazh para a travessia de balsa através do Volga, a estrada em algum momento vai ser ruim. Em seguida, muito ruim. Não tenha medo, esse é o caminho certo, eu classificar me os organizadores do test drive. Normalmente, tal perspectiva não agrada a todos, mas, pelo contrário, esperou por tais estradas com interesse. Alguns acumulação de esportes devem ser testados em uma pista de corrida ou à beira-mar serpentina, ea massa sedanchik aplicar a popularidade entre os russos irá revelar seu verdadeiro caráter em uma estrada outono molhado e sujo quebrado.

A julgar pelo mapa, há assentamentos bastante próximos com essa imaginação exclusiva com nomes como selish-beef e antigos shredans, e o fato de que até mesmo a rodovia é substituída por um assentamento acidentado, não surpreendente. Bem, o italiano está pronto para a cobertura da estrada do Terceiro Mundo?

Eu passo os primeiros solavancos, eu passo um passo de tartaruga, como faria quase em qualquer carro estrangeiro. No entanto, todas as irregularidades da suspensão engoliram sem greves assustadoras. É claramente possível se mover rapidamente, sem ficar atrasado no zhiguli local. Eu adiciono gás, e Linea continua a superar colisões e buracos. O contraste com Bravo é novamente enorme, mas desta vez a vantagem a favor do sedan. Na Rússia, não há muitos lugares onde você pode sentir todas as vantagens do chassi Bravo. Mas a Long-Terrestrial e Intensive Suspension Linea mostrará suas melhores qualidades nas estradas mais comuns. Além disso, os arcos de rodas têm isolamento de ruído relativamente bom e isso também acrescenta conforto em um revestimento ruim.

O motor forte de 120 também irá escrever para as vantagens inegáveis \u200b\u200bda Fiat Linea. Este é um moderno motor de turbocompressão de 1,4 litros. Deixe em seu personagem não há tempo que a modificação forçada a 150 será diferente (tal é BRAVO). Mas em todos os modos de movimento de energia, tanto quanto necessário. Se no gama dos modelos do motor da classe de golfe apenas um motor (e linea é apenas um), então deve ser assim.

Para interromper as rodas dianteiras no deslizamento, não é necessário lançar nitidamente a embreagem. Deixo para o Autobahn, levando a Kazan, e no começo eu lentamente estourando na banda acelerada no primeiro equipamento, procurando por um espaço livre para se casar em um fluxo rápido. Eu vejo o lúmen, eu derreta o gás e sob o farfalhar dos pneus dianteiros em um asfalto ligeiramente molhado com os pneus dianteiros rapidamente. Você pode reclamar sobre a falta de impulso na zona de baixas revoluções, mas já em 2000 rpm, o motor dá ao torque máximo.

By the way, Linea, como um carro esportivo turbo de poupança, há um índice de pressão. É verdade que não incorporou no painel frontal como um instrumento separado. Os indicadores de desempenho da turbina podem ser exibidos em um computador a bordo. Embora em que situação eles possam usar uma grande questão.

No pacote, o ponto de verificação do motor-embreagem realmente agrada apenas o motor. O pedal da embreagem é muito longo para a frente, embora possa ser usado para se adaptar. E a mecânica não é muito adequada para trabalhar no ritmo, que define o motor. Ela está longe da clareza do mesmo foco Ford. E quando quando estiver diminuindo, você precisa enviar a primeira transmissão, a alavanca simplesmente repousa e não vai para qualquer outra.

Em geral, seria melhor vir aqui, porque Linea é principalmente um confortável carro familiar. Representantes de Sollers (uma empresa russa que possui a empresa assembléia, produtora de fios) argumentam que é dirigida aos compradores de 35 a 50 anos com dois filhos. Sabe-se que esses clientes são cada vez mais preferidos pela transmissão automática. No entanto, para a Fiat Linea, tal transmissão não é oferecida até mesmo por um custo extra.

Embora a novidade seja um dos carros mais longos da sala de aula, mas é um dos mais estreitos. Aparentemente, faz sentido sentir uma plataforma emprestada do modelo B-Class. Salão não ligue para o espaçoso. Passageiros traseiros com crescimento em 180 cm de pimenta a cabeça do telhado.

Mas para a capacidade do compartimento de bagagem sem reclamações. O banco traseiro se dobra na proporção de 60:40, mas sem isso, o sedan acomoda 500 litros como esse é um excelente indicador para esta aula. O único inconveniente da alça interna. Na opinião, parece confortável, mas você está tentando, e a borda afiada é absorvida nos dedos, para o qual deve ser mantido muito. E ainda muitas vezes o tronco não é capaz de bater a primeira vez, já que o mecanismo da capa é a recapina. É necessário colocar isso de cima. Ou seja, não manchando as mãos, o tronco não fecha.

A versão básica do Fiat Linea é relativamente bem equipada: ar condicionado, ABS, dois airbags, sistema de áudio com 6 alto-falantes, duas janelas, espelhos elétricos e fechamento central aquecido com du. O preço de tal configuração (dinâmica) 584 900 rublos. Infelizmente, o equipamento adicional não pode ser selecionado a partir da lista de opções. Apenas configurações fixas estão disponíveis. Versão confortável para 613.200 rublos. Além disso, inclui assentos aquecidos, janelas traseiras, nevoeiro, acabamento de volante e couro de alavanca, e o sistema de áudio recebe teclas de controle no volante, bem como a função de reprodução de MP3. Para 678 200 rublos. Você obtém um conjunto completo de emoção com controle de clima, esp, drivers elétricos de um banco de motorista, airbags laterais, discos de liga e um sistema de áudio mais avançado que pode ficar com um celular e fornecer uma conexão alta.

Se a Fiat Linea não espera por algo mais do que de um sedan relativamente orçamento de uma aula de golfe, ele não irá decepcionar. No entanto, ele tem um orçamento?

Pavel Yulshin.
Stock Fote Auth e Fiat









Concorrentes

Ford Focus
O modelo produzido em São Petersburgo perdeu a vantagem de que ela tinha cinco anos atrás, quando a atual geração foi lançada: agora o foco não parece fenomenalmente barato contra o cenário de grandes concorrentes. Em 2005-2006, ele tinha cerca de 100.000 rublos. Disponibilidade Muitos análogos, e agora uma máquina bem completada custa a mesma quantidade que os modelos rivais, ou seja, cerca de 600.000 rublos. No entanto, este carro continua sendo o mais popular na classe devido à ampla gama de modificações (seis motores, quatro tipos de corpo), uma cabine confortável, um chassi bem como uma lista de várias dúzias de opções, incluindo até mesmo Rare, como o aquecimento elétrico do pára-brisa e o preéu do motor de funcionamento

Fluência da Renault
Ele, como Fiat Linea, foi criado com uma olhada nos mercados dos países do terceiro mundo. A fluência seddan e fiftemer megane sedan são fabricados na Turquia. Do MeGane Europeu de Três Dimples, eles são distinguidos por materiais mais baratos na cabine, nem em todas as configurações do chassi de jogo e a ausência das modificações mais poderosas na faixa. No entanto, a fluência é única à sua maneira. Um grande comprimento do corpo excede alguns modelos de classe D. Aparência respeitável. O preço é relativamente disponível. A versão básica com um volume motora de 1,6 litros (110 forças) e custos de mecânica de 569.000 rublos. Modificações com uma metralhadora de 638.000 rublos. Versões emblemáticas com um motor de 138 e forte e variador de 751.000 rublos

Chevrolet Cruze.
Ele é o sucessor do sedan lacetti, mas o recém-chegado não substituiu seu antecessor no mercado, mas ele se levantou acima. Entre as vantagens das novidades, a aparência sólida, o salão mais moderno e os motores gama atualizados. Preços por versão de 1,6 litros (109 hp) com mecânicos começam a partir de 547.000 rublos. Alternativamente, um motor de 1.8 litros que desenvolve 141 HP é proposto. (de 618.000 rublos.). E com o outro motor, você pode pedir uma máquina automática. Enquanto Cruze não ganhou grande popularidade no mercado: os compradores preferem lacetti visivelmente mais acessível (de 435.000 rublos em um corpo sedan com um motor de 98 e fortes). O modelo antigo, incluindo a versão do hatchback, continua sendo um dos best-sellers de classe de golfe, produzindo apenas foco em vendas

Kia Cerato.
Um sedan de cerato de nova geração, que estreou no ano passado, é um grande passo em frente em comparação com o modelo produzido sob este nome antes. É diferente na Europa, o corpo costurado, uma cabine confortável, motores poderosos. E o terminal de quatro terminal tem bastante raro para uma classe de golfe de uma alternativa ao presente Cerato Koup de duas portas. O motor base em um volume de 1,6 litros emite 126 HP. Os preços do sedan com tal motor e mecânicos começam a partir de 579.900 rublos, com uma arma de 659.900 rublos. O motor de 2 litros emblemática dá 156 hp. Com ele e os custos automáticos do sedan de transmissão de 759.900 rublos

Nissan Tiida.
O japonês está relacionado à Renault Fluence: eles têm detalhes comuns de design e o mesmo motor de base com um volume de 1,6 litros (110 hp). E embora as dimensões externas das TIIDs não sejam tão sólidas, como a fluência, dentro da Nissan também afeta o espaçoso. Por contras deste modelo, uma aparência ligeiramente incomparável e um salão chato podem ser assinados. E para as vantagens dos preços baixos. Dos concorrentes listados, é Nissan, que pode possuir a versão mais acessível com um autômato: de 575.000 rublos. (Mecânica para 30 000 rublos. Mais barato). A versão é mais poderosa com um motor de 1,8 litro, desenvolvendo 126 hp e MCPP são feitas de 613.000 rublos. A transmissão automática com este motor não é agregada
 

Uma fonte: Auto.mail.ru.