Test Drive Fiat Grande Punto 5 portas desde 2005 hatchback

Grande

A Itália não pode deixar de amar. Clima suave, natureza magnífica, uma cultura centenária e em um hospital caucasiano e pessoas diretas. E também há muitos fiates nas ruas, que a Rússia se apaixonou pelo início dos anos 70 do século passado. Como o país inteiro, fui atraído por carros italianos. Esse amor é desde a primeira infância. Como muitos vizinhos na garagem, meu avô tinha o parente mais próximo de Fiat do clássico Lada.
Conhecimento
Eu gostei do novo Fiat Grande Punto. Eu gostei de um ano atrás, quando o vi pela primeira vez nas fotografias. Os faróis e os lados arredondados feitos no nariz são simples e frescos e elegantes ao mesmo tempo. É impossível confundir o novo Punto com qualquer outro carro, e a semelhança externa com Maserati certamente lisonjeará qualquer motorista apenas se ele não estiver dirigindo a Ferrari.
Quando eu estava viajando para pegar Grande Punto no teste, eu literalmente tremi de emoção e conscientemente não perguntei aos vendedores sobre o carro. Eu queria entender eu mesmo, finalmente, finalmente, para descobrir esse italiano sensual. Mesmo o parentesco com o chato Opel Corsa alemão não envergonhou, talvez os carros fiducos se tornassem mais confiáveis \u200b\u200bcom essa cooperação.
E quão alegres quando descobri que recebi a versão superior do Grande Punto Sport com um motor de 1,4 litro de 95 cavalos de potência, rodas espetaculares de 17 polegadas e muitas opções agradáveis.
O interior Punto causou uma impressão ainda mais forte do que a aparência. O salão combina exclusivamente a respeitabilidade e a emoção. Gostei de tudo: a forma do painel frontal com uma viseira poderosa e o console central altamente inclinado de uma largura incrível. Tinha espaço suficiente para um clima de controle separado e a abundância de outras chaves grandes. Além disso, para que todo esse design não interfira nos pés do motorista, ele é removido um pouco à direita do eixo longitudinal da máquina. O para -brisa tem uma inclinação grande e seus racks formam pequenos bordes triangulares que eles dão pouco em termos de visibilidade, mas atualizam o perfil da máquina. Quão simples e atraente quase todos os detalhes são dignos de louvor. Se eu estivesse no júri do concurso de beleza automotiva, Grande Punto teria recebido cinco por design externo e seis para o interior (em uma escala de 5 pontos, é claro). Eu realmente gostei das cadeiras. Felizmente, os rebites tobosos não são sentidos pelo corpo, e o perfil dos assentos está próximo do ideal, e até o apoio de cabeça em seu lugar com pouso adequado, ele toca levemente a cabeça, como é o caso em assentos esportivos sérios. A faixa de ajuste dos bancos da frente acabou sendo enorme, o que é conveniente se você costuma trabalhar com um laptop no carro. As costas, é claro, não são muito espaçosas, mas Fiat, como diz a publicidade, é um carro para egoístas positivas, portanto os bancos traseiros não afetam a avaliação geral do carro, bem como o volume do porta -malas: seus 275 Os litros são um indicador médio na sala de aula.
O painel de instrumentos, com os faróis desligados em clima nublado, ficou um pouco decepcionado durante o dia, é preto e branco (escamas brancas, números pretos) e parece muito escuro, e com iluminação números vermelhos são mal lidos em um fundo branco . Mas à noite, nenhuma queixa é muito boa. Para maior conveniência, as chaves no console central podem ser não apenas grandes, mas também convexas, mas isso teria sofrido o estilo. Além disso, atingir as chaves necessárias para o toque é uma questão de um hábito semanal.
Bem, a última coleta é muito plana do som de um sistema de áudio padrão equipado com 6 alto -falantes. Mas isso não é mais uma queixa, mas uma razão para ajustar ...
Vamos pegar a estrada
E agora, como se costuma dizer, senhores, comece seus motores! Eu sempre soube que o motor da máquina italiana deveria ser pequeno e certamente alta velocidade, caso contrário, essa máquina não seria um Fiat. Formalmente, as características parecem padrão. A potência máxima é alcançada a 6000 rpm e o corte é acionado em 6500. Mas, para um italiano real, este não deve ser um modo de operação máximo, mas normal.
Mas que estava promovendo o motor até 2000 rpm e jogando a embreagem, quase abafou o motor. Sim, e ele estava ganhando impulso, nem um pouco tão vigoroso quanto gostaríamos. Parece que estou dirigindo um vagão de Doblo, e não um hatchback da cidade carregado realizada pelo esporte.
Talvez Grande Punto tenha sido reabastecido em gasolina de baixa qualidade? Felizmente, havia pouco combustível no tanque e, tendo sofrido por meia hora, queimou e em um posto de gasolina comprovado, ele derramou um 95º de alta qualidade. Mas o resultado permaneceu inalterado. Até 2000 rpm, o impulso está completamente ausente em qualquer equipamento, de 2000 a 3000 também é fraco e somente após 3.500 e até 5000 rpm, o motor mostra alguma aparência de atividade e, novamente, adora e relutantemente gira no limitador . O motor parecia dizer ao motorista que eu era fortemente reforçado com excelente escalada e vinho tinto e agora sonho em conhecer Beluchchi Monika e não quero ir a lugar nenhum, mesmo empurrando -o.
Com música
Somente o concerto Purple Purple foi capaz de reviver um pouco: Punto, pelo menos, subjetivamente, parece ser uma máquina dinâmica, e a rocha no relógio máximo se sobrepõe que o motor ruge na faixa de 4.000 a 6000 rpm, e a máquina ganha mais ou dinâmica menos tolerável. É verdade que, para mim, permaneceu um completo mistério por que um carro da cidade carregado precisa de uma caixa de 6 velocidades, quando apenas os três primeiros estão realmente funcionando. Por precaução, você também pode deixar o sexto se Punto repentinamente sair para a estrada suburbana. Os programas restantes podem ser enviados com segurança para a sucata. Talvez sem eles o carro se torne mais fácil e vá pelo menos um pouco mais rápido. Os 4º e 5º programas foram realmente úteis apenas em um momento, quando tentei atingir a velocidade máxima na estrada e, para isso, era necessário torcer de forma consistente cada etapa até a parada. A propósito, o Punto declarado 177 km/h, no entanto, chegou, pelo menos, de acordo com o velocímetro, mas acabou sendo muito desconfortável controlar o carro a essa velocidade. O bebê não tolera a rotina que abundamos na maioria das rodovias. Punto é o mesmo que descer da montanha em um snowboard nunca irá diretamente, apenas em zigue -zague. Toda a falha é espetacular rodas de dimensão de 17 polegadas dignas deste carro esportivo 205/45 R17. Eles provavelmente são culpados de partidas pesadas de punto - um motor de 1,4 litro com um torque máximo de 127 nm a 4500 rpm não é fácil promover pneus tão grandes. Além disso, também é quase totalmente excluído de um local com escorregamento, é possível apenas no asfalto úmido e apenas à custa da embreagem definida. Em uma estrada suave, a situação melhora o Fiat exatamente reage aos movimentos do volante, mas torna -se perceptível que a luz e o alto punto sejam influenciados pelo vento lateral.
Fiat acabou sendo surpreendentemente silencioso: mesmo no inverno, pneus Yokohama não navigados na cabine, você pode conversar calmamente até 120 km/h. E se tivéssemos uma versão mais modesta com pneus estreitos de 15 polegadas, provavelmente Punto seria absolutamente silenciosamente, que a verdadeira conquista para o carro do segmento V.
O elemento do Red Devil é uma cidade, e aqui ele se sente à vontade (se você não prestar atenção à fraqueza do motor). A direção hidráulica do volante tem dois modos de operação: cidade padrão e leve. Neste último, o volante pode ser torcido pelo menos com um dedo mindinho, o que provavelmente atrairá as meninas. Ao mesmo tempo, uma força reativa é sempre preservada no volante e o volante procura retornar à sua posição original. Gostei mais do modo padrão para girar o volante inadequadamente mais difícil, mas, ao mesmo tempo, você controla melhor o carro e o punto está protegido das flutuações arbitrárias com o volante. Além disso, em pneus de baixo perfil, o carro responde instantaneamente a quaisquer desvios do volante da posição zero, que, combinados com rolos moderados, faz com que a Fiat pareça um pequeno Alfa Romeo. Mesmo com o sistema de estabilização de Punto desativado, você pode lançar com segurança a direção transparente nas curvas mais legais e a suspensão montada não falhará. Somente você precisa se lembrar da falta de tração nas rodas de acionamento e com antecedência, mude algumas engrenagens para baixo.
A propósito, nas entranhas de Fiat, o trabalho está realmente em andamento para criar o Alfa Romeo Junior, que será baseado no chassi de Punto. Só espero que o motor para uma nova máquina encontre um mecanismo existente adequado possa desonrar toda a história esportiva de Alfa Romeo. Enquanto isso, meu conhecido com Grande Punto me causou um duplo sentimento que só se equilibrou depois que ele devolveu o carro ao salão e se familiarizou com a lista de preços.
Quantos?
O punto básico com um motor de 65 cavalos de potência de 1,2 litros custa de 420 mil rublos (US $ 15.800), na lista de equipamentos ABS, airbags frontais, suportes de isofix, bancos de aquecimento, espelhos e janelas da frente, um computador a bordo e um computador e um trava central. A versão de 5 portas é mais cara que 20 mil rublos. Como opção por 15 mil, você pode solicitar ar condicionado.
Um grande punto mais poderoso com um motor de 1,4 litro (77 hp) custa 455 mil, uma versão de 5 portas é mais de 10 mil mais caras. Além do ar condicionado, um dualógico robótico da caixa de câmbio pode ser encomendado por 40 mil rublos; portanto, o preço de um carro excederá uma barreira psicológica de meio milhão de rublos (US $ 19.000).
O Fiat Grande Punto testado se destaca, mantenha -se mais forte - 625 mil rublos (23.500 dólares) e esse é o preço para um carro muito bonito, mas ainda um pequeno carro comparável em dinâmica com uma dúzia doméstica? Sim, diferentemente da Itália, amar carros italianos e ainda mais para apoiá-los com seu próprio rublo ou dólar por esse dinheiro, você pode comprar um hatchback de uma aula de golfe mais alta com um motor de 2 litros de 150 hp honesto ...
Choque, Grande.
Texto: Leonid Pavlov. Foto do autor.
 

O preço do carro testado é de US $ 23.500

Complete o teste do carro testado
Airbags frontários
Abdômen
Sistema anti -boom
O sistema de estabilização dinâmica
Amplificador de direção
Volta de direção multifuncional
Coluna de direção ajustável em altura
Coluna de direção ajustável por partida
Decoração do volante com couro
Aquecimento elétrico dos bancos da frente
Castelo central remoto
O controle climático é de duas zonas
Acionamento elétrico e aquecimento de espelhos externos
Elevadores eletro -glass estão frontais
Sistema CD-Audio
Faróis de nevoeiro
Rodas de liga leve
Especificações
Corpo
Hatchback de 3 portas do tipo de corpo
O número de lugares 5
Volume do porta -malas, L 275/1030
Missa equipada, kg 1090
Missa completa, KG 1585
Comprimento, mm 4030
Largura, mm 1687
Altura, mm 1490
Base da roda, mm 2510
Liberação da estrada, mm -
Motor
Tipo gasolina, com injeção de combustível distribuída
Localização frontal, transversalmente
Localização e número de cilindros R4
Volume de trabalho, CM 1368
Diâmetro do cilindro/golpe de pistão, mm 72x84
O grau de compressão é 11
O número de válvulas por cilindro 4
Potência máxima, L.S./RPM 95/5800
Torque máximo, NM/RPM 128/4500
Transmissão
Caixa de engrenagens de 6 velocidades, mecânica
Tração dianteira
A suspensão frontal é independente, como McPherson C
Suspensão de rack meio -dependente, mola com alavancas amarradas
Freios dianteiros disco ventilado
Os freios traseiros são disco
Pneus 205/45 R17
Dinâmica
Velocidade máxima, km/h 177
Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h, de 11.4
Consumo de combustível, L/100 km
ciclo da cidade 7.7
ciclo do país 5.2
ciclo misto 6.1
Capacidade do tanque de combustível, L 45
Combustível a-i-95 gasolina
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru