Test drive fiat punto EVO 3 portas desde 2009 hatchback

Bebê grande

Grande Punto marcou o retorno da FIAT para a Rússia
 
Parece-me que, se um homem não tiver preocupações, isso não é mais um homem, mas uma planta. Então por que tem um volante? Especialmente tão quente, como Fiat Grande Punto, ainda não entrará lá em geral, para apresentar este carro como um símbolo de vida masculina despreocupada, como o distribuidor faz, mesmo de alguma forma injusta para o modelo. Na Europa, onde o novo Punto conseguiu salvar a popularidade, é escolhido por pessoas bastante normais, e eles dirigem não apenas para o hospital mais próximo, mas também para qualquer caso. Agora, após o teste, e eu posso testemunhar: é bastante adequado para a exploração diária, e especialmente nas condições de uma grande cidade - o yurt, bonito e econômico. Se é muito sério, foi precisamente a parte desta máquina compacta para dar o primeiro passo para a formação de uma nova imagem da marca italiana no mercado russo. Não mais se perguntou qual fiat precisamos. E a partir deste ponto de vista, a taxa de carros extremamente procurados em nosso país, que foi feita pela Severstal-Auto, parece uma vitória. Mas antes de desenvolver esse pensamento e inevitavelmente falar sobre os preços, vamos dar uma olhada no Punto.
 
Por que - Grande?
 
Mas eu não tenho resposta para esta pergunta. Apesar de não querer opor-se ao console. Ele realmente adicionado em tamanho em comparação com o antecessor. O comprimento aumentado em tanto quanto a 190 mm, a largura é de 20, e a altura é de 10 mm. Um mais par de milímetros, e seria registrado corretamente na classe sênior S. Mas antes que, felizmente, não veio. A forma do corpo é um, é um hatchback, ea versão de 5 portas não menos elegante parece que o 3-porta, que já é a realização. Para muitas equipes de designer, mas não para a equipe de Marta Judjaro - para ele é, talvez, um pouco, diversão agradável como um quebra-luz em sua hora livre. Grande Punto saiu em todos os artigos, no meu olhar subjetivo. E até mesmo o emblema representando uma pessoa que está rewing claramente a unidade - no corpo e na cabine, para a direita no painel frontal; E um modesto dados chamado Guigiaro a bordo - tudo está no lugar, tudo enfatiza a impecabilidade do estilo.
 
Em geral, se eu encontrar um homem que vai dizer que o novo Punto (bem, bem, Grande Punto) ele não gosta, ele não vai mesmo pedir - porquê. Os italianos que parecem ter coisas bonitas da natureza, criado muitos outros, e mais expressiva externamente carros. Mas este subornos, eu diria, verificada pelo cumprimento da classe emocionalidade design, a finalidade do carro. Ao mesmo tempo Punto é um unisex típico. E como se a empresa russa não insistir no início masculino, a máquina será, sem dúvida esperar para as senhoras. Talvez com moderação emancipado.
 
Finalmente, o prefixo grande pode significar que o carro tornou-se espaçoso interior. Você percebe imediatamente, vale a pena subir o salão. Visivelmente mais espaço nos ombros, não só na frente, mas também por trás, onde agora não há para onde ir pernas. E deixe o compartimento de bagagem perder, no valor de quase 7% - nada de terrível. E 275 litros, o que na VMIG pode ser aumentada para 1030, dobrar o banco de trás - o bastante. Mas
 
Prose of Life
 
Se a máquina é uma impressão externamente, em seguida, dentro tudo é prosaico. Sim, e no interior que você sente o estilo e gosto. Limpar linhas do painel frontal com uma zona dedicado motorista, duas cores assento estofados. Mas debaixo da frente adequada, a viseira em você vagamente olha para a aba tribal de instrumentos, que por alguma razão lembrou sobre carros Lada. digitalização monótona, simples e fundo preto liso, não economizar ainda backlight laranja-vermelho. Ok, se fosse Hyundai ou algo da China, mas Punto é um carro da Europa, italiano!
 
Em absoluto, o humor voou para fora das ranhuras do lado do passageiro, a tira fosca plástica sob o titânio, passando por toda a extensão do torpedo. Além disso, o próprio painel frontal, lateral de porta e outros elementos do interior - dura, e, deixe-me perdoar o fabricante, ele não impressiona as impressões de alta qualidade, especialmente no contexto de pequenos flams quando se encaixam em peças. Felizmente, há poucas falhas - além das listras, eu chamei a atenção para não desigual junção do console central com o painel.
 
No entanto, em geral, devo admitir que a qualidade da montagem das queixas não deve causar. Todos os materiais de acabamento, além de plástico, muito boa qualidade. E os assentos estão satisfeitos com a forma e a textura do estofamento. Então o assento do motorista é conveniente. A cadeira é dotada de um conjunto completo de ajustes, o pano é movido tanto em altura quanto por partida. A alavanca IPP de 5 velocidades será coberta com a pele e agradavelmente cai na mão. Os botões no console central têm pictogramas claros e são agrupados lógicos, ao longo das zonas de responsabilidade. Chaves e interruptores necessários durante a condução, à mão. Portanto, não há queixas sobre ergonomia. É que o sistema de áudio soa bastante medíocre. Mas a caixa de luvas é espaçosa. E, mais importante, nada voa em movimento e não é construído.
 
Onde estão os genes?
 
Sob o capô, o carro usado para o teste não foi o mais fraco de motores disponíveis na Rússia - um volume de 4 cilindros de gasolina, 1,4 litros. E, embora a partir da unidade de energia de 8 válvulas de revelações especiais, eu não estava esperando, fiquei agradavelmente surpreendida pela dinâmica bastante aceitável. A MKP contribui para isso, as primeiras transmissões são claramente aproximadas, por que o overclock é bastante confiante. Além disso, a alavanca de caixa de engrenagens é desnecessariamente não afundando, e não há problema com o seletivo. O pedal da embreagem é bastante informativo.
 
Mas o motor - e acontece - não só agrada, mas também chateado. Deixe, apesar do volume modesto, questiona 77 forças de energia e 115 nm do torque máximo. Mas onde seus genes italianos, capaz de desistir e com um pequeno volume de sensações alegres? O motor puxa bem a partir do fundo, e até mesmo bloqueia um pouco de sangue no meio, mas após 5000 rpm, começa dificilmente visivelmente, e até 6500, quando a revolução eletrônica pára, não faz sentido girar. Como resultado, parece que o motor foi dado muitas características, tendo privado de sua capacidade de gravitadores pronunciados. Por outro lado, é obrigado a dizer isso, essas configurações são ótimas para a cidade, onde e devem ser operados principalmente pelo Grande Punto. Embora eu ainda pense que na estrada da Itália para outros países, o carro perdeu parte do temperamento italiano.
 
É verdade que isso está em mim dizendo ao amador de carros da Península Appenne. Neles, se você quiser, há sempre uma alma. No entanto, talvez a versão de 16 válvulas não seja assim? Não sei. No entanto, posso dizer que teria queria muito, porque em outras relações a alma Punto não acabou, ele não perdeu. Suspensão - Milagre! O carro mantém a trajetória cancelada e tem um personagem praticamente neutro. Somente com uma provocação franca com gás, o nariz pode ser ligeiramente deslocado para o turno externo, demonstrando a tendência a não ter os designers para a transformação insuficiente. Mas o corpo é muito sensível seguido pela paisagem, e a direção, embora não tão afiada, como em Alfa Romeo, mas ainda não sem um pimenta. E deixe o isolamento alto do Grande Punto não em todo o líder da turma, o som dos amortecedores e as molas não assustam nem mesmo quando dirige peixes profundos. Além disso, a suspensão reage bem a várias irregularidades e eles os engolem com paciência invejável. Em uma palavra, as partidas do Grande Punto Lutando, ele, para o meu gosto, falta um motor e, infelizmente, às vezes o volante.
 
Como no antigo Punto Hypostasis, tem um botão da cidade no console central. Este modo é ativado por padrão, vale a pena começar o motor, e é que vira o feixe na semelhança de um aro leve que pode girar o bebê. Feedback - zero. Adivinhe a posição do corpo onde as rodas dianteiras são vigiadas. Claro, com um aumento na velocidade, o volante um pouco pesado, mas também a 120 km / h transformá-lo com muita facilidade, ainda há pouca informação. Felizmente, o modo da cidade pode ser desligado - o mesmo botão. E fará o battlefish rico, mas ainda permanecerá superado. E apenas com táxi ativo e passeio rápido, ele começará a ser sentido como feedback. Mais uma vez - onde estão os genes?
 
Provavelmente, eles estão nos freios. Montagem, poderosa, reage rapidamente e capaz de resfriamento, o temperamento do motorista não está com moderação. A primeira imprensa no pedal instigará a confiança. E com esforços de dispensação, nenhum problema parece quase tudo. E até mesmo o abs dispara suavemente e rapidamente, não particularmente dando um tremor desagradável em seu joelho, mas efetivamente lidando com a tarefa atribuída ao sistema.
 
Resumindo as impressões das qualidades de execução do Grande Punto, gostaria de dizer que o modelo poderia se tornar um manuseio padrão em sua classe, mas não. Em vez disso, pode ser atribuído aos carros bastante amigável ao motorista, sem uma guarda especial.
 
Vai ir - não vai
 
O que adivinhar - olhe para o final do ano, quando os dados aparecem pelo menos nos primeiros meses da presença da marca em nosso mercado. Com referência a Grande Punto, noto que a retirada deste carro é agora, no contexto do déficit é realmente ganha-ganha para a opção Severstal-Auto. O carro será a demanda pelo comprador, embora seja improvável que o líder em seu segmento se torne. Aqui a bola direita Chevrolet, Hyundai e Kia. E dificilmente a estrutura de consumo mudará dramaticamente nos próximos dois a três anos. Sim, e lute contra a Ford Fiesta e a nova geração de Opel Corsa, que já estreou nos salões de revendedores oficiais da marca, será muito difícil para ele.
 
A primeira pergunta é o custo. Os preços do Grande Punto começam com 420 mil rublos, é de cerca de US $ 15.600. Para um carro com um motor a gasolina de 65 litros de 65 litros na configuração básica. O carro testado no padrão custa 485 mil rublos, e levando em conta as duas opções instaladas - ar condicionado e o chamado conforto do pacote - o preço imediatamente salta em mais trinta mil. A mesma versão com um motor de 16 válvulas é ainda ricamente equipada, mas é proposta para 625 mil e apenas com um corpo de 3 portas. Em uma palavra - cara. E contra o fundo de comprar preferências neste segmento - muito caro. Afinal, os pés podem agora ser reivindicados apenas no contexto de uma escassez de carros vivos.
 
E finalmente - políticas de marketing. A aposta nas plantas, como notei no começo, parece mais do que duvidosa. Uma sensação de estilo que é realmente capaz de atrair o Grande Punto na minha opinião não significa descuido. Quem exatamente o carro vai vender? Responda a essa pergunta é notável, como contar potenciais clientes sobre revendedores, garantias e serviços. No entanto, esta não é a minha preocupação.
 
Texto: Andrei Osipov
 
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№20 (109), 2006]