Test Drive Fiat Grande Punto 5 portas desde 2005 hatchback
Ponto de acesso
Bem, e os fiates quando eles chegam? Recentemente, conhecidos e leitores nos perguntaram. Portanto, pense no que causou tanta atenção: seja com um interesse prático ou a polidez da informação deve estar informada! De qualquer forma, o aparecimento de Fiat na Rússia não se tornou sensacional e espetacular. Sim, não poderia se tornar: afinal, nosso mercado de automóveis é bastante estável. Mas isso não importa: novos jogadores, o que significa que novas ambições são sempre interessantes.
Philip Berezin,
editor chefe
Então, o que você é, Fiat. Eu admito, comecei a retomar. Por um longo tempo, foram os testes de Marea, Punto, Stilo, Panda, mas agora, finalmente, tendo alcançado zero vendas em nosso mercado, a Fiat está retornando. Isto é, tudo de acordo com os clássicos: primeiro o mundo inteiro ... destruirá a fundação e só então nosso novo ... construir.
Nesta construção, Grande Punto tem um papel especial. A princípio, pelo menos antes do início da produção de Albea e Doblo, será como a principal coisa da linha modelo. Você pode dizer, um atirador. Portanto, a atenção para ele é especial. Além disso, os fabricantes posicionam um ponto grande como um carro masculino. E este é um modelo de classe interessante!
Bem, vamos; Lá fora, Grande Punto apreciará mais tarde. Nós fomos cinco de nós, e os espremidos oh e ahi não somos ouvidos do sofá dos fundos, o que por si só agrada. Claro, há simplesmente um espaço geometricamente suficiente para cinco, e ainda assim ... admitimos que o maior da classe neste caso não é apenas uma declaração tradicional que realmente não dá nada ao dono do carro, mas um circunstância útil. E mesmo sob o porta -malas, algo resta! Gostei do design de dois tons do salão prático e bonito. Mas a ergonomia de Grande Punto eu chamaria incomum. Não é bom ou ruim, ou seja, incomum. Talvez a razão para isso sejam cadeiras macias, cuja flexibilidade não torna o suporte lateral completo (visualmente) tão tangível (visualmente). É possível que seu papel seja desempenhado linhas de maçanetas de porta, nas quais, segundo a tradição, as teclas de controle das janelas estão localizadas. Ou talvez confunda a revisão, ou melhor, o espelho do salão: o lado é muito bom, mas vi com dificuldade em ficar por trás. Parece ser insignificante, mas todos acrescentam algo ao complexo de sensações.
É verdade que você esquece rapidamente na estrada. 77 cavalos gostam, e não um indicador tão sólido, mas o fato de você poder promover um novo motor de 1,4 litro por um longo e com um efeito óbvio não pode deixar de se alegrar. Engrenagens longas e um grande curso de pedais são provocados a uma tração, mas aceleração confiável. Não existe nem uma zona vermelha no tacômetro: 4.000 revoluções, 5.000, 6.000 sem problemas. O que é ótimo e o acompanhamento de som permanece modesto. O isolamento de ruído em Punto é muito bom!
Bem, em conclusão, vamos olhar para Grande Punto lá fora. Bem, talvez um compacto masculino e deva parecer algo assim: estritamente, mas com um destaque. A única coisa que perturbou as fechaduras não modernas das portas de abertura. Por acaso ou não, mas os passageiros traseiros conseguiram abrir suas portas e não pela primeira vez. Arrastar-se e sem resultado! Esquisito
Vou resumir: belas por fora e por dentro, interessante em movimento, espaçoso para suas dimensões, as vantagens de Grande Punto são compreensíveis. E mesmo com a imagem masculina de Fiat, eu concordo. Mas isso é suficiente para um avanço? Bem, é sempre difícil subir.
Margarita Muradova, revisor
Quem disse que os carros pequenos são exclusivamente femininos? Sem dúvida, há crianças que realizam uma bolsa feminina espaçosa, mas não o Grand Punto. A silhueta rápida do corpo, uma óptica de cabeça harmoniosa, a grade em relevo do radiador introduz a imagem do irmão mais velho de Maserati no subconsciente.
Um interior espaçoso, terminando de materiais modernos, estofados de assentos com um gancho de cabelo discreto sob esportes, como um motorista que pode avaliar um design funcional discreto. O volante com pequenas bordas ergonômicas se deita confortavelmente nas mãos. Graças ao apoio lateral, bem como a possibilidade de ajustar o assento em altura, um carro de uma mulher normalmente com um pouso alto para uma melhor visibilidade por um movimento despretensioso se transforma em um motorista normalmente, que você deseja iluminar. Até meu colega, Alexander, preferindo deitar na casa do motorista, encontrou uma posição por conta própria. Apesar do volume modesto de um motor de oito cilindros, apenas 1,4 litros e uma potência de 77 litros. Com. O carro se moveu com confiança sob o peso de cinco passageiros.
E quando eles saíram, tornou -se ainda mais divertido.
Agradavelmente satisfeito com o manuseio claro da máquina. Só observo que, quando o regime da cidade está ligado, o volante se torna tão leve que pode ser torcido literalmente com um dedo mindinho, o conteúdo da informação é perdido. Torna -se realmente assustador: parece que o volante caiu da coluna de direção e o carro está por conta própria. No entanto, quando o modo usual é ativado, tudo se encaixa. Grand Punto, prendendo a respiração, ouve os desejos do motorista, prontos a qualquer momento para virar rapidamente em uma direção ou outra. Aqueles que vão conduzir esse bebê brilhante devem avisar: selecione uma rota direta chata com antecedência, porque, virando uma vez, quero girar sem parar. O carro é como se ele ligasse para brincar com ele.
Não posso discordar daqueles que alegaram que o Grand Punto é o melhor carro que sai da fábrica da Fiat nos últimos anos. E o mesmo gole fresco de ar, uma empresa tão necessária. Marca fiduciária como se fosse lançado nosso mercado; É bom que, nesse segmento, a escolha tenha se tornado ainda mais amplo. E não apenas quantitativamente, mas também qualitativamente. No início da Rússia, eles ignoraram essa marca italiana, considerando -a não confiável e chata. Se a preocupação fiduciária realmente conseguiu aumentar seriamente a qualidade e pensar com competência sobre sua política em nosso mercado, em um futuro próximo, veremos muitos desses bebês brincalhões em estradas russas, porque, tendo conhecido, é impossível permanecer indiferente a eles.
Alexander Korobchenko, revisor
O resultado da obra de designer do maestro dzhujaro (isso é evidenciado pela pequena placa de identificação na porta) nasceu para derrubar a hegemonia da mãe -na lama, enfraquecer o vínculo sufocante e eliminar a tensão para sempre. E se você continuar nos textos publicitários da campanha atual, a Fiat também removerá a barriga e a potência ajudará! Mas não confie no poder de um ponto grande em tudo; Em alguns casos, é melhor confiar nos profissionais
Nos negócios de automóveis não como na pontuação; O ponto aqui nem sempre é colocado no final. Às vezes tudo está apenas começando com ela. Por exemplo, Punto (em italiano), juntamente com outros modelos, dá uma nova esperança à Fiat para retornar ao mercado russo. Alguns retornadores atacam Naberezhnye Chelny, controlados por Severstal-Avo, enquanto outros, liderados pelo compacto Grand Punto, recebem diretamente da Península de Apennina.
Grande Punto Italiano, tanto por origem quanto no local da Assembléia. Não tenho queixas sobre a qualidade de ajustar as partes do corpo ou decoração de interiores. Nem lacunas, nem falhas óbvias, nem indicando sons. Esteticamente, eu gosto do carro não menos: externamente é elegante e, ao mesmo tempo, severo, até agressivo. Principalmente, graças à grade predatória do radiador, como Aston Martin, e aos faróis no espírito de Porsche Cayenne. Mesmo os tamanhos de barriga pequenos, aparentemente, não impedem convenientemente um emprego ao volante de Grande Punto. Confortável, mas talvez muito assento macio, seja ajustado para frente e para trás, além de também em altura, demonstrando uma gama bastante ampla de configurações. E o volante elegante de um tipo esportivo caminha para cima e para baixo e para frente e para trás, liberando os joelhos. Além disso, o volante tem espessamento muito apropriado na área de aderência e configurações interessantes da energia elétrica: no console central, há um botão com a imagem do volante, incluindo o modo da cidade. Agora, o volante pode ser girado com um dedo mindinho, até parado: é útil quando o estacionamento, especialmente aqueles que deveriam ser mãe -n -law, em vez de mãe - -nela, é especialmente agradável que o modo O modo não cancela a adaptabilidade das características, e o volante com um conjunto de velocidade é agradavelmente pesado. A propósito, o Punto Controlability é o que eu mais gostei no compacto italiano. Graças a um pequeno rack de direção e uma suspensão perfeitamente configurada, o Punto reage muito vividamente e jogando nas curvas da roda. Ao mesmo tempo, ele passa o conjunto para quase sem rolos diagonais e balanço longitudinal aqui Macpherson na frente e os pingentes de torção traseira são muito bons, francamente para um estilo de direção nítido e agressivo, como esperado pelos proprietários de hatchbacks quentes.
No entanto, nosso carro de uma escotilha quente separa cerca de 140.000 rublos. Consideraremos esse (quente) uma versão superior de 1,4 litro de 95 cavalos de potência, que custa pelo menos 625.000 rublos. E sob o capô do nosso argumento, apenas 77 cavalos, no entanto, puxando regularmente o carro para frente. Obviamente, 13.2 de centenas do indicador de um carro completamente não -motorista. Mas esse grande pode correr para a cidade aglomerando rapidamente, enquanto gasta apenas 7,7 litros. Por cem. Curiosamente, nosso 8 válvula de 1,4 litrovik tem os melhores indicadores para a economia no modo urbano, mesmo em comparação com uma versão de 1,2 litro. Preços
Na configuração básica, o Fiat Grande Punto de três dotas custa 420.000 rublos. Das principais opções, inclui: um motor de 1,2 litro de 65 cavalos de potência, ABS, EBD, as almofadas frontais do motorista e do passageiro, o sistema de prevenção de incêndio do FPS, o volante, o volante ajustável em altura e partida, o Janelas dianteiras, os bancos dianteiros com aquecimento, assento de condução ajustável em altura, treinamento de rádio, luzes de nevoeiro, imobilizador. Instale um motor motor de 1,4 litro de 77 cavalos de potência custa pelo menos 455.000 rublos.
Os freios de punto são uma arma clara da luta contra a tensão. Embora as rodas traseiras parem de freios de tambor aqui, não há problemas com a desaceleração. A única coisa é se acostumar a esmagar o pedal do meio mais cuidadoso; caso contrário, os passageiros se curvarão em todos os semáforos dos japoneses. E se os passageiros se cansarem disso mais rápido do que você aprende a desacelerar suavemente, então eu conto o final. A mãe - -inlaw preferirá o transporte público.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
