Тест-драйв Fiat Doblo 2005 - 2010 Минивэн

Все фото Fiat Doblo 2005 - 2010

Metros quadrados

Участники этого теста демонстрируют разные взгляды на практичный автомобиль. Как распорядились производители размерами высоких кузовов?
Chevrolet Rezzo
Представлен в 2001 году под именем Дэу Такума. После минимальных изменений переименован в Шевроле-Реццо.
Двигатели: бензиновые 1,6 л (90 л.с.) и 2,0 л (107 и 121 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектация: два варианта.
Цена: $17 19017 990.

Fiat Doblo
Автомобиль дебютировал на родине в 2000 году, в России продается в пассажирской версии Панорама.
Двигатель: в России только бензиновый 1,4 л (77 л.с.).
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: Base, Classic, Comfort.
Цена: 430 000485 000 руб.
($16 50018 600).

Skoda Roomster
Модель представлена на автосалоне в Женеве весной 2006 года, в России с осени 2006-го.
Двигатели: бензиновые 1,21,6 л (64105 л.с.), дизельные 1,4 и 1,9 л (69 и 105 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатый автомат (только для 1,6 л).
Комплектации: Base, Style, Sport, Comfort.
Цена: $15 49024 890.

Прагматикам всегда хочется большего. Им подавай авто, на котором и детей в школу с комфортом отвезти, и провиант на месяц вперед закупить, и при необходимости погрузить что-нибудь намного крупнее портфеля. Производители в ответ предлагают практичные универсальные автомобили столь же разные, сколь и цели, для которых они предназначены. Что выбрать: высокий универсал Шкода Румстер? Небольшой мини-вэн Шевроле-Реццо? Или грузопассажирский ФИАТ-Добло?
ИМЯ ОБЯЗЫВАЕТ

Перед вами представитель отряда мини-вэнов и типичный образчик корейской автомобильной промышленности конца 90-х годов ХХ века. Пойдемте дальше, в следующем зале нас ждут более примечательные экспонаты, если бы существовал Всемирный Музей Автомобильных Достижений, то Реццо точно не блистал в центре экспозиции, а экскурсоводы вряд ли нашли для него больше слов. Модель появилась под маркой Дэу. Но стоило вступить в игру Шевроле, авто стали активно предлагать в России под именем Реццо. С недавних пор его крупноузловую сборку наладили и в Калининграде.
Francamente, a marca Chevrolet está associada a máquinas completamente diferentes para mim: uma aparência diferente, outros sons. O formidável staccato do Corvette de 8 cilindros, o tacho tacho, alto, com o ônibus obriga o nome!

Infelizmente, Reatszo é semelhante aos nomes estrangeiros, exceto o plástico, do qual até os modelos populares americanos nunca poderiam se gabar. Mas, acima de tudo, o interior lembrou Shevi-Niva. Os mesmos contornos amorfos dos painéis, assentos sem forma, encaixe medíocre de detalhes e o quê, existem algum mini-wen mais barato no mercado? O colega era feio. E também, olhe, a parte de trás está cheia de espaço, o assento é tomado completamente ou em partes. É isso mesmo, neste reatszo realmente dará uma vantagem para muitos. Mas vale a pena se mudar para o lugar do motorista, você entende: o público com crescimento acima da média para esse modelo é perdido. A espaçosa no banco traseiro é alcançada com medidas rígidas: os bancos dianteiros foram deslocados para perto do volante; portanto, com uma altura de 181 cm, eu mal tinha espaço suficiente para me sentir confortável. Talvez as impressões mudem em movimento?
Infelizmente! Pela primeira vez, o motorista que se instala no Reatszo parece graduado de uma escola de condução de ontem: o olhar é cortado na alavanca da engrenagem, e a garra do braço parece misturar Borsch em uma panela. Obviamente, você está gradualmente se acostumando a essa caixa, mas dirigir não se torna mais agradável.

Resolvemos outro problema: como acelerar para 100 km/h para os 12,2 s prometidos? Há suspeitas de que o valor é tomado pelos revendedores da versão européia, cuja capacidade declarada é mais 17 força. Nosso reatszo foi deixado sob o capô 90. Infelizmente, o clima não permitiu confirmar o palpite da medição, mas afirmei com corda a exposição do Chevrolet. Ele é muito sem pressa, apesar do choque irritante do motor. O motor pode suavizar a impressão de tração (afinal, o volume de 1,6 litros), mas isso também não aconteceu. O pico de torque cai a 4200 rpm e aqui a potência máxima não está longe em um tacômetro de 5000 rpm. Então, é inútil torcer o motor, ele fontes, sem esperar por um limitador e, a propósito, finalmente destrói o conforto acústico.
Relago e Fresh Turn, não como. Se sob as rodas de um asfalto de qualidade média, o volante batida nas mãos, passando batidas e vibrações do rack de direção. A única coisa que o carro agradou com a suavidade do movimento. Para viagens sem pressa distante da maneira certa.
Uma imagem sombria, pensei, voltando pela estrada perto de Moscou, até a cidade. Finalmente, a imagem do comprador Reatszo apareceu: a prosperidade não iminedeal, intermediária e média. Econômico, descontraído, econômico. E nunca sonhei com um Corvet ou Taho
Eles não estão procurando bem por bom?

O destino da Fiat na Rússia não pode ser chamado de sem nuvens. Pelo menos até recentemente, quando a empresa começou a se recuperar após uma crise prolongada e, em nosso país, seus carros mais uma vez decidiram fazer seriamente. O bem já foi vendido conosco, mesmo em tempos problemáticos. Mas o carro atual não é o mesmo que foi oferecido antes. O modelo é entregue em uma versão mais poderosa com um motor de 1,4 -l com capacidade de 77 hp.
Quando você olha para o Dobl por trás ou três quartos, é impossível se livrar das associações de frete. A propósito, em sua terra natal, entre quase três dúzias de modificações, os freios são especialmente populares. Temos três acessórios da versão do passageiro do Panorama.
Abro a porta, pulo no salão: um painel frontal bonito e original, os controles são despretensiosos, mas estão convenientemente localizados. Bem, para fazer compras? A aceleração não é mais fácil do que reatszo, mas é mais agradável controlar o Fiat. Não menos importante, graças a uma curta alavanca de uma caixa de 5 velocidades no elenco de um console.

Antes dos meus olhos, um enorme pára -brisa quase vertical, e uma prateleira confortável foi colocada entre ele e o teto. Você senta alto, estuda a situação através dos ouvidos de ônibus de espelhos. Mas as primeiras reivindicações de ser visibilidade. O acesso ao porta -malas abre uma porta dupla com diferentes asas feitas. No clima cru, lança a popa com lama, brigas com as quais o único zelador em uma faixa maior.
De acordo com a velocidade máxima declarada, o Fiat é inferior ao Chevrolet quase 20 km/h, mas o carro é bastante confortável e obediente até a mesma marca que o reatszo. Mais de 130 km/h (regime de polígono!) É desagradável ir. Em velocidades razoáveis, o vento apenas às vezes bombeia um corpo alto, mas não derruba do percurso. O principal é não interromper o bem da trajetória! O volante é sensível e as respostas são rápidas.

Então, no Fiat, você pode fazer uma longa jornada? Melhor pela empresa: uma máquina descarregada é distinguida pela suavidade medíocre. Olhamos para baixo: é que a suspensão traseira é a mola. Não há necessidade de contar com uma rápida passagem de voltas. Mas, se levarmos em conta a altura do corpo, tudo não é tão ruim! Fiat demonstra uma tração dianteira clássica na natureza, embora flutua para fora do gás fora do turno muito cedo, e o corpo é bastante fragmentado.
Por um minuto, parece que estamos indo para fazer compras! Aqui está uma disciplina na qual não há igual: um enorme compartimento de bagagem com um piso plano, altura de baixa carga e aberta em 180 portas. O sonho do sonhador! Não é difícil aumentar o porta -malas, jogando o sofá traseiro para a frente e, em seguida, até 3 metros cúbicos de carga sobe no corpo.
Lambendo as portas abertas ao acesso a locais de passageiros. Eu passo o amplo limiar e lembro -me do Kab de Londres: no cilindro, apenas um jogador de basquete não será procurado aqui. Três adultos são suficientes na largura do assento, mas a liberdade central limita o túnel central.
Mas a sensação de que o caminhão, embora muito ocular, ainda não desaparece. Elevadores, portas enormes, tremendo, especialmente perceptíveis para lavar a van por trás, foram colocadas na disputa na pia!
Problema da habitação

Habitação disponível para uma família jovem! Este programa estadual foi projetado para resolver quase a questão russa mais doente. Mesmo muitas linhas de perdão para carros muito caros explicam o fato de que as pessoas se acumularam desesperadamente no apartamento. Para muitos, o carro é realmente a segunda casa. Foi essa filosofia que os desenvolvedores do Skoda-Rumster depositaram em sua ideia.
Lembro que na República Tcheca (ZR, 2006, nº 6), Rumster e eu não recebíamos literalmente o corredor em todos os semáforos. Na Rússia, a reação pode ser visivelmente mais legal, pode ser uma temporada na temporada?
E eu gosto aqui. O plantio é o carro, enquanto dirigir é conveniente para o motorista alto, mesmo em dois metros. Além disso, as pernas para as pernas são suficientes. Desculpe, o salão é um pouco estreito. Mas, a julgar pelas opções de transformação, Rumster foi concebido como um apartamento por quatro. Embora o sofá traseiro seja dividido em três partes: cada uma se move para frente e para trás em 150 mm e as costas podem ser inclinadas para 13,5. Os assentos são retirados da cabine e ainda mais fáceis do que no reatszo. Em camada completa, o volume do porta -malas atinge os impressionantes 1780 litros, mas Skode Fiat não bate em Fiat. Retiramos o número da coroa do rumster da cabine da seção do meio do sofá, agora movemos os lados restantes agora nos passageiros traseiros quase como em uma classe executiva! Embora cidadãos largos e devastados estejam mais próximos do que o esperado.

Na República Tcheca, a suspensão me pareceu recolhida e bastante confortável. Quando ele caminhou pelas contas marcadas por becos de Moscou, houve outras impressões. O metróis do carro contava o adesivo no asfalto. Enquanto os carros são exportados para a Rússia inalterados; Talvez mais tarde um pacote para estradas ruins apareça, e Rumster se tornará mais confortável.
Mas é um prazer gerenciá -lo depois de Reatszo e gentil. A seletividade da caixa é magnífica, é impossível permitir os erros. O volante é conveniente e responsivo, o comportamento do carro é igualmente previsível para 100 e 150 km/h. Somente o pedal da embreagem de longo prazo e o som irritante de um motor de 1,4 litro em alta velocidade são ligeiramente tensos.
Infelizmente, os apartamentos agora são estradas. Até pequenos e rodas de tamanho e rodas. O teste Rumster, cheio de opções para os olhos, puxou -o em uma quantidade muito sólida.
Então, o que escolher? A solução depende muito dos requisitos! Alguém e a qualidade do acabamento são especialmente importantes para alguém, mais importante ainda mais áreas (ou metros cúbicos), e alguém ficará feliz com um apartamento separado, embora não casual, por uma quantia acessível. O que está mais perto de você?

Mikhail Gzovsky: Se conforto, controlabilidade e você concorda em pagar com o rumster. Rezzo salvará o orçamento da família, mas eles apreciarão aqueles para quem o carro não está se movendo, mas também os ganhos.
Chevrolet Rezzo é um dos mini-wen mais baratos do mercado. Pagamento de desenho obsoleto e qualidades sedentárias medíocres.
Avaliação Geral 7.7
+ Grande folga da estrada, boa suavidade e possibilidades de transformação.
- baixa seletividade da caixa, pequeno ajuste do assento do motorista, visibilidade sem importância, dinâmica modesta.

Fiat Dblo é principalmente uma divisão, não uma máquina de família. O design e a ergonomia recebem genealogia de carga.
Avaliação Geral 7.9
+ Um tronco enorme e confortável, um espaçoso sofá traseiro.
- Falta de ABS, controlabilidade da carga, suavidade média em estado descarregado, ergonomia específica.

Skoda Roomster é uma vista original de um carro em casa e família com um design incomum, dimensões compactas e um interior espaçoso para quatro.
Avaliação Geral 8.2
+ O trabalho claro da caixa de câmbio, assentos convenientes, bom manuseio, alta qualidade da decoração interior, uma rica seleção de opções.
- Uma suspensão bastante rígida, o sofá traseiro é conveniente apenas para dois adultos.