Test drive fiat doblo desde 2010 minivan

Doblotel.

De acordo com as pesquisas VTSiom, 77% dos russos encontram o Ano Novo em casa, outros 15% estão visitando um restaurante ou clube. E apenas dois por cento dos concidadãos são decididos para navegar pela cidade, para o país ou na pensão. Não querendo celebrar o ano novo de 2007, bem como todos os 27 anteriores, e uns com os outros, em 1 de janeiro, decidimos fazer uma viagem para o Mar Negro, e um panorama de Cargo-passageiro Van Fiat Doblo foi escolhido pelo nosso avião Tapete, que logo começará a recolher na fábrica do SMA no aterro Chelny.
Olhando para o futuro, podemos dizer que o avião da Fiat acabou por não ser muito rápido, o presente que a Itália é a pátria da pátria, Maserati e Lamborghini, mas o resto do guerreiro conseguiu e o novo ano é mais do que digno ...
Aviões de tapete com conforto
Doblo foi produzido desde 2000, no entanto, restyling, passou alguns anos atrás, decorado com grandes faróis espetaculares com óculos transparentes e fez uma van muito moderna e atraente. A forma do corpo é absolutamente prática. Linhas retangulares são apenas ligeiramente arredondadas na frente da frente, e as costas são como se picado com um machado. Se não fosse para grandes luzes verticais e um grande emblema clássico da Fiat do início do início do século, Doblo poderia ser levado para qualquer outra van.
Mas grandes portas de correr fornecem um ajuste confortável no sofá traseiro espaçoso, e os dois wickets traseiros polvilam a 180 graus e o tronco tem uma altura de carga mínima e perto da forma ideal. Ainda seria proteger os arcos de rodas pintados com plástico, não temendo arranhões, e seria muito bom. Mas é fácil fazer você mesmo. Em uma versão de cinco lugares, o volume do tronco é de 750 litros, e se dobrou os assentos, o compartimento aumentará para 3 metros cúbicos. Tal indicador é absolutamente inatingível para universal ou minivans tradicionais, seu volume raramente excede 2 metros cúbicos.
Bolsos volumétricos na porta, prateleira confortável sobre a caixa de luvas e uma enorme capacitância acima do pára-brisa também distribuem a essência comercial ou turística da máquina. Essa é apenas a própria caixa de luvas, por algum motivo, era surpreendentemente pequena e sem parente, nem mesmo não há luz de fundo. De lados diferentes do motorista e do passageiro dianteiro rodeia 4 minutos sobrevivem, isso é apenas um deles se sobrepõe como um cinzeiro, e os fumantes podem inadvertidamente abalados na bebida. No entanto, isso já é quirk.
Muffy arredondado linhas de painel frontal no primeiro parecem muito pesadas, mas eles rapidamente se acostumar com isso e sem dificuldade, mesmo na estrada tremendo, você ganha em qualquer chave, o benefício deles são grandes e no console central são bastante pequenos. O plástico duro na cabine do carro é percebido como concedido e não insulta os sentimentos estéticos, e na parte inferior, é decorado com inserções leves. Suplementa a imagem ascética de uma rampa de três raios com vazamento, coberta na parte superior do seixo oval do sinal de som, tanto na Itália, simples e de bom gosto.
Não há zona vermelha em um tacômetro esportivo. Em vez disso, toda a escala é vermelha e é contabilizada até 7000 rpm. De fato, o limitador é desencadeado perto da marca de 6000 rpm. Esse é apenas o painel de instrumentos tem uma digitalização muito pequena, que em combinação com luzes vermelhas na estrada mais distante pneumam os olhos. Mas o alto pouso do motorista reduz significativamente o cegamento pelo transporte que se aproxima, e a própria presidente acabou por ser muito conveniente depois de tanto tempo a estrada de fadiga não se sentia. Para mais conforto, gostaria de ter apenas uma das costas mais altas, mas já parei.
Assumir
Nós não esperamos uma acne especial da Doblo nas características da fábrica de preto em branco, é escrito que a velocidade máxima de Doblo é de 148 km / h, e a linha de overclock é deixada até centenas, é claramente insinuando que Schumacher está envolvido no ajuste de outras máquinas do Italian Auto Gigante.
Tendo recebido o carro antes do Ano Novo, tivemos tempo para nos acostumar com isso e até mesmo fizeram uma pequena corrida em 500 km, porque Doblo nós ficamos absolutamente novos. Em modo urbano, a Fiat limitou-se a um consumo de 8-9 litros por cem, o que inspirou a esperança de um orçamento modesto do evento. No entanto, o corpo alto e largo no qual você pode dormir quase em pleno crescimento e entrar no carro apenas com um leve arco, fez suas alterações aos nossos cálculos. Resistência aerodinâmica significativa é muito afetada pelo consumo de combustível. A uma velocidade de 100-110 km / h, é possível conseguir um indicador muito otimista de 8 litros por 100 km. E se você se mover ainda mais devagar, então o número declarado de 6,4 litros é completamente complicado. Mas para ir com esta velocidade de 1.500 km, a ocupação não é para os fracos, e acrescentamos no final perto da velocidade máxima - 130-140 km / h computador a bordo para 15 litros, que é Digno do sedan apetite com um motor de 3 litros ao dirigir pela rodovia com velocidade abaixo de 200 km / h.
Essa voraz doblo é obrigada não apenas a um alto corpo, mas também um número de transmissão de caixa de engrenagens anormalmente fixada. A uma velocidade de 140 km / h na última quinta transmissão do volume de negócios do motor acima de 4500 rpm, o que não corresponde ao conceito de condução econômica.
Mas em uma coalhada agudamente, como Tekhchin, Serpentine Doblo mostrou-se do melhor lado. A van, apesar da maior altura, é confiantemente estragada em turnos, praticamente não escorregando para fora com as rodas dianteiras. Certamente com uma carga significativa, a controlabilidade se deteriorará, pois o equilíbrio da onda vai mudar de volta, no entanto, é difícil imaginar uma van, que tem a turnos com um corpo inteiro.
Mas, independentemente do download, o motorista é entregue a partir da manipulação extra da roda da roda da roda Faz apenas 2.5 voltas da parada, e naquelas venezianas, onde em qualquer outra máquina teria que interceptar o volante, é o suficiente para transformá-lo em um pequeno ângulo. Por via de regra, o lado mais frio do resfriador de direção curta é o nervosismo excessivo da máquina ao dirigir na estrada, mas Doblo está completamente acostumado com isso. A van não presta atenção à rotina, e até mesmo o vento lateral ignora seu lado e praticidade não causa o balanço. Na Autobahn russo, você dificilmente pode dirigir quase um quilômetro com um volante totalmente liberado e a máquina em um centímetro não se desviará da linha reta. Ao mesmo tempo, o carro reage a virar-se para se virar muito rapidamente à noite mais de uma vez que aconteceu com indolor, cruzando os defeitos da estrada à velocidade de mais de 100 km / h.
A única coisa que não tem o suficiente do Doblo para dar a felicidade de condução do seu dono é um motor poderoso e de tração, mais provável, diesel com uma caixa de câmbio esticada. À nossa disposição um motor de 1,4 litro com capacidade de 77 hp Obviamente fraco para uma grande van. Mesmo quando há duas pessoas na cabine, é possível obter uma dinâmica mais ou menos tolerável, extrusão de 4000-5000 rpm do motor e trocando rapidamente as transmissões, muitas vezes tem muito tempo para fazer isso.
Após 110 km / h, DoBlo parece ser reiniciado na parede do ar, e o motorista não pode afetar mais aceleração. Até mesmo os levantamentos mais claros do motor são contraindicados para ir para a quarta marcha e ouvir o escrego do motor na área de 6000 rpm.
Mas Doblo foi agradavelmente surpreendido pelo excelente isolamento sonoro. Durante o teste, a van foi ferida no inverno cravejado pneus Michelin X-Ice North, enquanto até 130 km / h na cabine, você pode falar sem aumentar as vozes. E mesmo na velocidade máxima, você não pode fortemente se esforçar ligamentos de voz. Para um carro comercial, um excelente resultado. Sim, e o som de um motor, muitas vezes trabalhando em alta velocidade, não irrita a audiência, mas, pelo contrário, lembra do relacionamento da Ferrari.
TOTAL
Para todo o teste, a quilometragem foi mais de 4.000 km ao longo dos pneus de asfalto nu, apesar das condições rígidas de operação, não perderam nenhum pico. O consumo médio de combustível para o tempo de teste foi de 10 litros por 100 km. Claro, de acordo com os padrões de um carro de passageiro compacto, é demais. No hatchback habitual com um motor de 1,4 - 1,6 litro, uma viagem semelhante pode ser feita com uma taxa de fluxo de 7-8 litros, sem se limitar na dinâmica. No entanto, DOBLO não é um carro completamente comum com suas vantagens e desvantagens.
Se você considerar a edição de comprar uma van como carro comercial, a Fiat tem muitas vantagens sobre os concorrentes, ele tem o salão mais espaçoso da turma (até 3,8 metros cúbicos na execução de carga), design bonito e excelente manuseio. Sim, e a capacidade de transporte de 730 kg coloca o adversário na lâmina. Além disso, a Fiat Doblo é mais barata do que seus principais oponentes do Parceiro Peugeot e da Volkswagen Caddy, e quanto mais acessível Renault Kangoo tem um corpo menor e os mais pobres estão equipados.
Ao comprar DOBLO como carro da família, vale a pena pensar se tal ônibus for necessário: com um enorme interior, mas muito lento. Embora seja difícil para mim chegar a um uso regular de um corpo com um volume de 3 metros cúbicos e uma capacidade de elevação de 600 kg, por isso, em uma determinada categoria de preço, preferiria prestar atenção ao tradicional hatchback ou vagão. Eles têm motores mais poderosos, mesmo que o corpo seja menor.
Acontece que equipado com um salão de 5 lugares do Passenger Passenger Doblo Panorama pode ser recomendado para empresários que usarão uma van e carga, e propósitos de passageiros, ou fãs de atividades ao ar livre, cujo gravador esportivo, como bicicletas ou caiaques dobrados, não se encaixam no carro de passageiros. A propósito, a alta depuração do DOBLO permite-lhe tempestade em um irmão pequenos rios de montanha e se movimentar com confiança nas estradas pedregosas.
Quantos?
By the way, visitamos nosso Drive do Panorama Do Doblo é a versão mais cara da van. O carro é equipado com ABS, airbags frontais, ar condicionado, um par de portas de correr, um gravador com um CD, um computador a bordo, um carro elétrico, uma fechadura central com Du, coberturas e cadeira de condução aquecida (o passageiro terá que congelar). O preço do DOBLO em tal configuração - 485 mil rublos (US $ 18300). A versão comercial mais acessível da van com um motor similar e lateral surda é estimada em 365 mil rublos (13800 dólares), e a base doblo panorama custa 430 mil (US $ 16.200).
  

Leonid Pavlov.
 
   
 

Uma fonte: Carclub.ru.