Test Drive Fiat Doblo desde 2010 Minivan

Limpar Itália

Itália não é apenas uma Roma mágico, incrível Veneza e reviveu Pompéia. É também uma Naples pobre com Gênova e Turim Industrial.

A mesma imagem e com a indústria automobilística italiana: não é única boêmio Ferrari, Lamborghini e Maserati. Estes são também os cavalos de trabalho, como o herói de nossa hoje no mais alto grau de dificuldades práticas com o nome mais sonoro Doblo. By the way, a diferença de Diablo é apenas duas letras

 

Com Doblo italianos acho. No sentido, determinado com sucesso o interesse em tal carro na Rússia, eo preço não tomar o preço. Como resultado, antes do advento da Albea, os concessionários foram vendidos principalmente por este furgão compacto particular.
 

Eu tento entrar no banco do condutor. Aqui estão em! O problema é, ao que parece, não os pulmões. Tudo porque tal um luxo, como um ajuste do assento na vertical, é apenas no Doblo mais afetados. O que surpreende: ajuste de altura, na verdade, não é o deus da notícia de que picada de um carro estrangeira moderna. By the way, em Albea, esta opção é oferecida apenas na configuração máxima. Eu me pergunto por que os italianos salvar sobre este assunto?
 

FIAT DOBLO
Fiat Doblo não é muito bonito, não é rápido, não a mais alta tecnologia, não luxo e não desportivo. Mas não é caro, despretensiosa, fácil de gerenciar, e muito - muito espaçoso. 3.000 litros de volume útil: o que mais você precisa de argumentos ...
 

Bem, isto é, o que é. Como acontece nas máquinas desta classe, o desembarque motorista é vertical. I sentar em frente, cair sobre o volante, lugares acima de sua cabeça. Embora um chapéu com penas desgaste. que a energia não tem que gastar o motorista. O punho da caixa de velocidades mecânica (a máquina para a Rússia não é sorte) está localizado no console central, e seus movimentos são pequenos. O mesmo pode ser dito sobre os pedais: eles são curtos-terrestre, mas o aperto deve ser espremida até parar, caso contrário você não vai mudar.
 

Projetar fora sem revelações, dentro de muito bom. Especialmente para o carro, a parte essencial dos proprietários de que, em teoria, não deve dar especial importância ao estilo e harmonia de elementos. A qualidade da montagem em um quarto andar duro: partes das peças de plástico são mal fixo (embora, em todas as viagens, eles não publicar um som). As bordas dos detalhes não estão tremendo, mas a impressão foi um pouco estragado. Mas a cinco para o interior não foi muito longe
 

Os passageiros traseiros haverá espaço conveniente o suficiente no sofá suficiente para três fatters crescimento fatball. Mas isso não significa confortável confortável: na parte de trás há um único braço, somente o cabo da coupe porta, espera para que só a lata de passageiros direita.
 

No entanto, cavalos de trabalho como Doblo Cargo, no valor de $ 14.000, as falhas estéticas são exclusivos sem eles.
 

A maior área de vitrificação a máquina vira o Doblo em aquário. Você vê todos, e todos vê-lo, portanto, Toning é extremamente relevante aqui. Mas os espelhos foram francamente empurrado. Side-alone, mas muito estreita; Além disso, eles distorcem significativamente a imagem real. E de qualquer maneira: um carro localizado em uma linha próxima, você não vê. O olhar, abandonado no espelho salão de beleza, está preso na junção das portas do compartimento de bagagem.

  

Já que estamos falando sobre o compartimento de bagagem ... ele (como em geral, as características de frete DOBLO) merece uma descrição separada. Graças à altura do teto, os designers colocado a viseira a toda a largura do carro. Lá, se você quiser, você pode desligar o conteúdo de várias caixas padrão, que é relevante, uma vez porta-luvas do Doblo irá conter permanentemente na máquina.
 

Mas, em versões de baixo custo acima do porta-luvas existem nichos livres; Na versão mais rico, o seu lugar é ocupado pelo airbag do passageiro da frente. E apenas dois dígitos: 750 litros são um compartimento de bagagem, 3.000 litros que é, mas com os assentos traseiros dobrados. Um carro com uma versão carga e de passageiros, o que não difere do Doblo Panorama, demonstra seu principal viseira abate.
 

Então, iniciado na íntegra. Agora, como se diz em uma piada famosa, vamos tentar decolar. surpresas de corrida não tem que esperar: em Doblo é impossível escolher não só uma transmissão, mas também o motor. É apenas um 1,4-litro 77-forte: a mesma que está instalado no Punto.
 

Preços
Preços para Fiat em rublos. Básico Doblo Panorama na configuração Ativo Este é o vidros elétricos dianteiros, imobilizador, GUR, Castelo Central, ABS, um airbag, preparação de áudio e 430.000 rublos. Na seguinte configuração Activo + para 460.000 rublos, ar condicionado e espelhos que regulam electricamente são adicionados. Finalmente, na versão topo de DyBamic para 485.000 rublos há banco do condutor aquecido, apoio de braço, ajuste de altura do assento, controle remoto do Cz e algumas passas externos, incluindo barras de tejadilho.
 

versões de carga são de 365.000 rublos. Na configuração máxima é 455.000 rublos, e existem duas versões, com uma levantadas cerca de 30 cm. O telhado, o que permite aumentar o tamanho do compartimento da bagagem de 3.800 litros.
 

As possibilidades das primeiras extremidades de transmissão em meio segundo, a seta velocímetro não tem tempo para chegar a vinte. Mas tente antes da hora de mudar para a segunda! Vale a pena acelerando ou não, o carro vai resolver a máquina por um tempo. Em geral, o disosity de Doblo demonstra muito em um curto intervalo de sensações, de 3.000 a 4.000 rotações. Ao mesmo tempo, não haverá empurrões: tudo é suave, medida, como se relutante.
 

Lamento é pouco apropriado, mas vale a pena lembrado. Pelo menos com o propósito de própria segurança sob Overtakers. E eles não contraindicado Doblo. Apesar da turbidez exterior do motor e modesto, a sua velocidade de cruzeiro do Fiat é muito para além dos limites de constrangimentos de tráfego de alta velocidade. Eles têm o prazer de gerir, especialmente em boas estradas, mas na velocidade para 100, uma vez difíceis reage impacto suspensão a todas as irregularidades. Mas graças a esta rigidez, a alta carro não rola.
 

Em geral, ele não é ruim Fiat Doblo. Sua relação preço-qualidade e, especialmente, o preço é oportunidade, talvez não absolutamente o melhor em sala de aula, mas são suficientes para o carro para se tornar um jogador notável no mercado de furgão compacto. caprichosa bonita, por sinal.
 

O carro é fornecido para o concessionário oficial teste Fiat, Elva Motors


Texto: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№115 / 2007]