Test Drive Fiat Doblo desde 2010 Minivan

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Por uma questão de ficus na banheira

O vagão com base em Logan logo deve aparecer na Rússia, o interesse é enorme. Em parte, foi capaz de sacudir, testando o analógico romeno. Compare Cottages com Colegas Mikhail Gzzsky. Foto: Alexander Kulnev.

Fiat doblo.
Estreou em casa em 2000. Na Rússia, vender a versão de passageiros do panorama.
Motor: gasolina 1,4 l (77 cv).
Caixa de velocidades: 5 velocidades manual.
Necessário: Base, Classic, Comfort.
Preço: 415 000485 000 esfregar. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
O modelo é baseado na plataforma 1996. Modernização gastos em 2005.
Motores: gasolina, 1,4 e 1,6 litros (75 e 108 hp).
Caixa de velocidades: 5 velocidades manual.

Montagem: individual.
Preço: 435 000565 000 esfregar. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
A perua com base Sedana Logan apareceu na Europa no início de 2007. Ele ainda não está oficialmente fornecido para a Rússia.
Motores: gasolina, 1,4, 1,6 litros (75, 87, 106 hp), diesel 1,5 l (70 cv).
Caixa de velocidades: 5 velocidades manual.
Hardware: Ambiente, preferência, Laureate.
Preço da Roménia: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV é produzido em Roménia em 5- e 7-lugares versões, com três motores a gasolina ou motor a diesel e uma caixa manual. O carro, gentilmente fornecida pelo leitor Spe Andre, é um de cinco lugares, com um motor a gasolina de 1,6 l com uma capacidade de 90 hp Eu acho que esta versão será popular na Rússia.
Logan foi recolhida com base no preço. Vamos dizer na Moldávia, onde eu comprei o carro nosso leitor, custa 9650 euros. Com base na realidade russa, eu aposto: nosso preço vai aumentar pelo menos um mil e quinhentos euros. Assim, os rivais MCV irá realizar o mais acessível Fiat-Option Panorama e Peugeot Partner.

Vista do perfil
Apontando para cima, como se adolescente-Accelerat, Velo e lembrando a sua cópia reduzida da Peugeot Partner representantes da escola carga e de passageiros clássico. Um perfil incomum de Logan é reconhecível ainda mais: dachshund raça pura! Dando mais tempo do que Fiat para 197 milímetros, e o Peugeot é de 310 mm. Com a altura dos corpos, o quadro é inverso: Logan está abaixo da Fiat por 178 mm, de modo o carro romeno é percebido como um fácil. Talvez tudo muda quando olhamos para os salões de beleza?
Fiat é enorme, então parece primeiro um segundo. Muito em breve você entende: é tudo sobre a altitude interior. Nunca notei como você se sente livremente em uma sala com tectos altos, mesmo que sua área seja pequena? Mas o primeiro sentimento rapidamente substitui a outra área não muito. Sim, acima da cabeça de mais 200 mm de ar, mas o que eles são necessários?
No trio na parte de trás da grande alegria não entrega: o corpo permeia o túnel longitudinal, interfere no passageiro médio. Sim, e geralmente baixou o vidro não só pode mudar a janela.
Os primeiros segundos de conhecidos com Peugeot ofuscam a estreita abertura da porta de correr, na qual você tem que ser espremido em seu lugar, franzido pelos assentos dianteiros. Como Fiat, a porta traseira esquerda em Peugeot não é fornecida. Lembro-me de longos voos transatlânticos: apenas tanque no local na passagem, como um vizinho pede para liberá-lo para refrescar.
Mas, superando o procedimento de pouso, você se sente apenas um pouco mais justamente do que no Fiat. Em geral, no banco traseiro dos Rotos e do parceiro, você pode dirigir três adultos. É para ir, e não subir por causa do experimento e na primeira oportunidade de escapar, como eu queria fazer no caso de Logan. Aqui, se o motorista for altura em 190 cm, você terá que espremer os joelhos. Tendo bateu as portas traseiras, os passageiros extremos recebem um chute tangível do braço ... não, não, nem em todo o cotovelo, mas um pouco menor.

Como resultado, classificamos os locais traseiros das casas e Peugeot igualmente, não uma porta estreita para o parceiro e contando Logan como uma dignidade de dois lados. Você escolhe do que sacrificar: um escopo para as pernas ou facilitar a entrada.
Bagagem de despejo
O acesso aos compartimentos de bagagem opt e Logan é idêntico: duas portas assimétricas podem ser abertas para 180. É conveniente se você quiser dirigir tão intimamente ao local de carregamento. Parceiro é privado de tal privilégio que ele tem uma porta de levantamento e um pesado. O apelo requer cautela. Amortecedores poderosos levam-no com tal jóias que é difícil fazer alguns passos de volta. Mas na posição aberta, a porta não representa uma ameaça até mesmo para carregadores muito altos, e em caso de chuva, servirá como um dossel.
A maior parte de toda a bota entrará no Fiat. Ao medir o tronco, nós, como de costume, volumes fixos para a prateleira ou grade. Pegando o epíteto com um enorme tronco de Fiat, inconscientemente encaixado: opt oco. Uma pequena altura de carga e 580 litros de volume útil derivarão Fiat em líderes incondicionais. Mas o segundo e terceiro lugares foram apagados inesperadamente. Logan Logan Lowan ligeiramente mobilado, aparentemente mais prático parceiro por 72 litros, mas não atingiu o recorde italiano até 92 litros.
Se você espera que as ricas capacidades de transformação, você ficará desapontado. Os assentos traseiros de todos os carros são dobrados em partes, mas tire-os, infelizmente, não terão sucesso.

Conduta e não dividir
Olhando sob Fiat, descobri a velha boa suspensão de primavera por trás. De acordo com as medições do caminhão, a solução é lógica. Do ponto de vista de um carro de passageiros coloca uma cruz no manuseio. Mas afinal, a avaliação depende em grande parte do que os olhos você olha para a Páscoa. Para um caminhão, vai muito bem: agitar até mesmo a máquina vazia é pequena, os pedais são pesados.
Fiat acostumado ao carro de passageiros parece parecer. Um pouco mais forte girou um volante leve, o chassi agitou bruscamente em direção a alguns segundos, o corpo rola. Você esprema o macio, sem forma e ligeiramente springchair, como um caminhoneiro. E espere, espere, quando o carro se afastar para a velocidade da pista! A única coisa que a Fiat superou os adversários é os freios mais compreensíveis e precisos.
O parceiro justifica plenamente seu nome: comporta-se contido. Às vezes dá a entender: a uma velocidade, não vou virar, mas deixa uma sensação de confiabilidade. Agora, à vista A Rush entregando van, não estou surpreso: o parceiro permite que você fique ativamente. O corpo é menor e a tendência de rolar não é expressa tão brilhante quanto a Fiat. É apenas uma pena, o motor é o mesmo estúpido: está pronto para usar de 2000 rpm lentamente, mas se transforma em 5.000 para competente, irritante e algum tipo de voz melindrada. Direção é mais precisa do que a Fiata, com um bom feedback. Sim, e a suavidade do curso de Peugeot é melhor.
Mas o Logan mais equilibrado. Se não olhar para o espelho, parece, você está indo para o sedã, passando silenciosamente as voltas em que a palma da palma suava na mesma velocidade ou menos baixa no Fiat. Nós já tivemos a oportunidade de ter certeza: o motor de 8 válvulas de 1,6 litros não é muito melhor do que 1,4-litro. Agora eles fortaleceram em sua opinião: extra de 12 hp melhorar ligeiramente a elasticidade.
Bem, agora ... ficus na banheira. De acordo com um dos colegas, esta é a única coisa para o transporte dos quais é exigido alto, como FIATA ou Peugeot, Body. Mesmo eletrodomésticos são geralmente mais baixos, ea auto-remoção do refrigerador de duas câmaras é uma ocupação ingrato. Então por queimar Canteiro de flores? A julgar pela fila de multi-mês no Dacha Logan MCV na Europa e o enorme interesse dos russos, os consumidores, como nós, preferem plantas de interior mais comprometido ...

Mikhail Gzzovsky: Apesar do volume recorde de tronco fiat e um sofá traseiro mais espaçoso Peugeot, a dacha deixou a impressão mais agradável. Se o preço do Logan MCV na Rússia não serão traduzidos, o sucesso alto é fornecido.
Fiat Doblo Suas prioridades são distribuídos em sequência tal: carga, passageiros, motorista.
Avaliação total de 7,7
+ Tronco enorme e baixa altura de carga, sofá traseira espaçoso.
- movimentação de carga, inclinando-se para a estrela, medíocre suavidade, a dinâmica fracas de overclocking, pequena distância ao solo.
Peugeot Partner Time-testado design é um bom compromisso de controlabilidade e praticidade.
Avaliação total de 7,9
+ Tronco grande, boa visibilidade, qualidade de acabamento decente, manipulação aceitável.
- Não é o sofá traseira mais espaçosos, portas estreitas.
Dacia Logan MCV cancelado chassis de passageiros e um salão com um compartimento de carga enorme. fórmula ideal para os viajantes, motoristas de táxi ou empresa de pequeno porte.
Avaliação total de 8,1
+ Grande tronco, o comportamento dos passageiros na estrada, aparência equilibrada, boa lisura, o afastamento estrada sólida.
- ruído elevado, freios medíocres.