Test Drive Fiat Albea (Siena) desde 2005 sedan

Comparação de carros preferenciais. Socialistas.

Eles viveram: agora não apenas nas províncias, mas também nos produtos mais brancos da Giant Volga Auto, eles novamente começaram a ser considerados máquinas. De que outra forma! Na crise do pátio, em seus bolsos, muitos novamente anéis, e não escravo, como antes, e de repente tão presente: o primeiro-ministro prometeu subsidiar um empréstimo a todos que comprarão um novo carro doméstico com um preço de até 350.000 rublos.
Testes dos participantes
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat albea.
Kia espectros.
Acesso Hyundai.
Doméstico não é apenas NIVA, Lada Kalina ou Prior. Também são considerados aqueles cuja produção foi estabelecida conosco. Nesse contexto, a felicidade, que ainda não deixou a ideia de adquirir um carro a crédito, em nosso tempo difícil Kaluga Skoda Fabia, Moscou Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, completa o desfile do carro social Fiat Albea de Elabugi. Cada um deles já estava em nosso teste, mas todos juntos não os colecionamos. No entanto, não há HUD sem bem: a crise, 2/3 da taxa de refinanciamento do banco central, a autoridade do primeiro-ministro do que a razão para descobrir que tipo de carro realmente merece entrar em todo o túmulo. Bem, a fim de nossa comparação do consumidor, estava correto, em uma fileira com essas máquinas, também definimos o produto Avtovaz. No final, é para ele que devemos ser gratos por tal negligência. Afinal, a manutenção da demanda pelos produtos do gigante do carro Volga e foi a causa raiz de tal decisão do governo.
Com Lada Kalina e vamos começar. Por que é preciso exatamente, não priora? Seja o que for, Kalina está em maior nível de desenvolvimento do que os dez reencarnados. No entanto, a frescura deste modelo é relativa, certa de volta para o futuro. Pareceria 10-15 anos atrás, e ela teria sido chamada, em um jato. Hoje, tudo é o que é, no sentido literal e figurativo do século passado. No entanto, é, e muitos isso terão que comer. É provável que a maioria desse prato não precise provar se não houver gravy sério na forma de um grande número de opções. Além disso, mesmo tendo recheado com eles para o fracasso, você não se aproxima dos 350.000 rublos estimados. Você não pode descontar e o fato de que o carro não parece um corvo branco. O design é bastante moderno, sem beleza, é claro, mas ela não é uma flor, mas uma baga. Nude e interior. Há algo moderno nisso, é uma pena que os materiais dos quais os esgotos não devem ter a novidade. Sim, e a qualidade da execução não é AHTI: depois, em seguida, há um ajuste ou um ajuste impreciso dos elementos. Quanto à conveniência e espaço, não há problemas especiais com esta máquina.
Problemas começam quando você vai na estrada. O corpo tremendo e tudo o que é anexado a ele, assim que o pé esquerdo começa a deixar a embreagem, aparentemente, de modo algum envergonhou aqueles que projetaram a transmissão. Não muito intrigado e aqueles que desenvolveram a direção elétrica. Desculpe, mas quando o volante gira, como se ele não estivesse mais ligado a nada, controlar o carro não é fácil. Mas nós temos a surpresa mais agradável quando era hora de parar. Suavemente retardar no gelo. A informatividade do pedal é não. Seja o que for, tudo isso se move, e, portanto, Lada Kalina pode ser considerada como um meio de movimento. O que, de fato, prova sua quantidade suficiente em nossas estradas.
Hyundai acento também nas ruas muito. Como é claro, porque no início da sua procissão em nossa imensa pátria, ele, sendo cem por cento coreano, pois muitos se tornaram o primeiro novo carro estrangeiro. Em Taganrog, o modelo foi escrito em 2001 e até o momento, um dos carros estrangeiros domésticos mais vendidos é considerado. A popularidade do sotaque diz o fato de que, como tentamos encontrar um carro para uma massa com uma caixa manual, ela falhou. Os salões não possuem acento em todos no parque para um test drive, motivando que o carro é bem conhecido. Em geral, apenas um negociante tinha um carro livre, mas com uma metralhadora.
No entanto, desta vez não havia necessidade particular de comparar os carros de acordo com as características dinâmicas, era dolorosamente uma variedade de público surgiu, então decidimos se contentar com o que é. Apesar de seus anos, o sotaque ainda é capaz de ligar até mesmo a alma do carro mimado. Não é uma estrela de pódios, é claro, mas certamente não é pior que a mesma kalina. Quanto à cabana, ele é confortável e entediado ao mesmo tempo. Parece que, e convenientemente, e o olho não tem nada para ser feliz, e não há lugares suficientes no sofá dos fundos, e, portanto, qualquer movimento do motorista sentado na parte de trás da última vez não uma massagem muito agradável. Bem, pelo menos há tal opção, caso contrário, afinal, pelo dinheiro em que você precisa fazer, não é esse ar condicionado, até mesmo os airbags do motorista. No entanto, tal carro pode estar na família. Especialmente desde que não há dúvida sobre sua confiabilidade. A única coisa que é alarmante é que as pessoas crescem ligeiramente acima da média para se sentar e sair do carro não é muito conveniente. Mesmo com um crescimento médio no salão, devido ao telhado baixo, é literalmente rastejando. Mas é particular, porque o resto do carro merece elogios em sua aula, é claro, e pelo seu dinheiro.
Mas Fiat Albea é cedo demais para pensar sobre essa popularidade tão invejável, como acento. Na Europa, o modelo é conhecido desde 1996, mas apareceu em nosso mercado dois anos antes do início da Assembléia no Tartaristão, isto é, em 2004, e tinha registro turco. No entanto, provavelmente, nem mesmo isso até permitir que a máquina leve as posições de liderança nas vendas. Mark Fiat é o que, se não for repelido, então muitos são exatamente alarmantes. Como eles dizem, um membro. Enquanto isso, apesar de sua história de 13 anos, Albea se estabeleceu com um carro completamente confiável. Não sem pecados, é claro, mas ainda valioso para se tornar um ente querido e o único. E deixe-o não ser tão lindo quanto suas outras coníferas italianas, ainda é claro que o design deste carro estava envolvido. Sem muito entusiasmo, mas ainda assim. Isso é especialmente perceptível no interior. Há algo nele que formando uma imagem positiva do carro como um todo. Eu gostei, em particular, o Instrument Shield: um exemplo visual de uma abordagem de designer que não entra em incisão com a funcionalidade. Tudo está em ordem e com dimensões internas. Mesmo um homem alto não pressiona o telhado. Mas na largura do lugar não é suficiente. Em qualquer caso, trindade no banco de trás de perto. Não é mau Albea e em movimento. No entanto, em vista de uma liberação bastante grande em turnos, o carro é visivelmente enrolado. Mas em uma estrada ruim, à custa de uma suspensão de longa data, foi provavelmente o melhor. Não é muito estúpido e 77 - motor forte. 13,5 segundos até cem, é claro, não o resultado mais invejável, mas também as tarefas deste carro são completamente diferentes, e com eles é completamente lidando com eles. E um leve consumo de combustível e deve tornar o alto carro tão explosivo.
Eu gostei de tudo. A qualidade da execução, erigida no culto dos alemães patrocinadores, literalmente impregnados com este carro eslavo. Como dizem, com quem eles dirão, de ganhar, e glória ao Criador, que eles marcaram o que você precisa. Aqui você não encontrará mais uma saída adjacente ou uma caixa de luva frouxamente adjacente. No entanto, esta é a maior qualidade jogada com um carro uma piada cruel. O fato é que, sob os mesmos 350.000 rublos, apenas duas configurações são adequadas. Não é suficiente que eles não atinjam a abundância de opções (para as quais os revendedores Skoda são chamados com seus viburnum), mas também têm apenas dois motores de três cilindros de 1,2 litros com as características mais invejáveis \u200b\u200bdo arsenal. Das vantagens podem ser notadas apenas mais do que um apetite modesto. Não há carros em tal configuração para que não haja unidades nos parques de teste, e as unidades serão levadas a um amador, por assim dizer. Mais ou menos o relojoaria Fabia se torna apenas com o motor 1.4. É então que o potencial colocado neste carro começa a divulgar os designers. Mas o preço de um carro mais forte em um empréstimo preferencial já é, infelizmente, não cai. Então, a fim de aproveitar o carro completamente, e não doente na linha certa na pista, você terá que colocá-lo completamente.
O mais lucrativo neste lote se parece com Renault Logan. Vamos começar com o fato de que foi originalmente criado como um carro social. Além disso, para o dinheiro que é dublado pelo primeiro-ministro, esse tipo de carro não zelo pode ser tomado em uma configuração bastante avançada e com um motor bastante poderoso. Sim, Logan também não é um homem bonito. Até hoje, é muitos deles para isso, consulte a escolha da colisão racionalista. No entanto, um grande número de Loganov em nossas estradas fala sobre a demanda deste modelo Renault. O tronco a granel, como se o rugido da pátria, um salão espaçoso, em que você pode ficar quase sem flexionar, e uma suspensão extremamente confortável e de longo prazo fez seu próprio negócio. No entanto, isso não significa que o carro é desprovido de falhas. Por exemplo, como isso poderia acontecer que o ângulo de inclinação do console central é negativo? Não é apenas feio, mas também inconveniente, porque é no final dessa barba que o sistema de ventilação e sistema de ar condicionado é gerenciado. Ou por que a coluna de direção não tem ajuste, pelo menos, no canto da inclinação? Sim, dirigir Renault Logan se sente confortavelmente, mas seria ainda mais conveniente e, independentemente do crescimento e um conjunto. Afinal, ele é um de todos os que são privados dessa opção. E por que o tamanho normal dos espelhos externos, de repente, o atributo Prestige. Pareceu-nos que foi, antes de tudo, um atributo de segurança. No entanto, se você abandonar todas essas pequenas coisas, Logan pode ser chamado de carro muito folk.
Espectros de Kia antes do início da produção em IL-car era familiar para o nosso consumidor só à primeira vista. Enquanto isso, ao mesmo tempo, este carro era nada mais do que Mazda 323. Em 1993, ele começou a recolher sobre Kia Sephia como. Em 2002, ele foi repensado e, tendo recebido uma plataforma nova, ampliada de Kia Rio, foi renomeado Spectra e tornou-se, a propósito, nos Estados Unidos, um verdadeiro best-seller. É por isso que o modelo interessados \u200b\u200bno grupo de empresas, que ao mesmo tempo e reviveu IL-Auto OJSC. Externamente, o carro não produz uma forte impressão. Normal obso-Lock, que na década de 90, centenas de milhares carimbado no Japão. Eles não podiam alterar seriamente o exterior do carro e um grande número de operações de plástico, que durante a sua procissão triunfo no mercado norte-americano foi submetido a Spectra. Mas com tudo isso, os olhares do carro perfeitamente e até mesmo solidamente afetar seu tamanho. No interior, há nenhum designer canta, tudo é tão simples e até mesmo triste. No entanto, ele não faz um salão desconfortável ou não funcional. Sendo ao mesmo tempo um carro japonês, Spectra não perder esses recursos até agora, em relação ao qual a racionalidade está em primeiro lugar. O resultado é tudo o que é razoável, simples e confiável. Aproveite o carro e na gestão. Nada excepcional, mas bastante aceitável. Ela afeta a presença de uma suspensão independente tanto na frente e atrás. Acontece A máquina escreve facilmente, sem rolos especiais, e que é o mais agradável sem demolições não proposto. Além disso, a própria suspensão proporciona conforto suficiente para as nossas estradas.

Lada Kalina. 314347 esfregar.
Dirigindo
volante vazio, freios não informativas. Das vantagens do alto-falante só mais ou menos brincalhão. Em geral, ao volante você precisa estar constantemente alerta.
Salão
É bastante espaçoso e até mesmo conveniente, ele agrada que o volume do tronco pode ser alterado por manipulações com as costas dos bancos reversa.
Conforto
Como dizem, é melhor ir mal do que para ir bem. No entanto, tudo que você precisa na velocidade máxima.
Segurança
A máquina está equipada com todo o fato de que AvtoVAZ tem.
Preço
Atraente.

Opinião
Igor Kuznetsov, 47 anos, jornalista carro, experiência de condução 20 anos, monta Nissan Qashqai
Do lado de Kalina parece bastante decepcionante. O olho, é claro, não está se apegando por isso, no entanto, as proporções e formas do Volga estão equilibrando estão no equilíbrio entre si. Em geral, o carro não causa muitas emoções. Mas a principal coisa está faltando negativa. Salão tecido de contradições. Layout no nível, e o desempenho é tão. Especialmente deprimente a qualidade dos materiais utilizados e a montagem. Durante o movimento, a sensação da essência semi-acabada do carro é aprimorada. Vibrações chocantes na caixa da caixa e inclusão fuzzy de engrenagens, completamente vazias e porque o volante incompreensível, freios inadequados e não informativos não são um conjunto completo de prazeres. Em geral, dirigindo viburnum, eles não terão que perder. E apenas o preço agrada neste carro.
 
 
Acesso Hyundai. 329 700 rublos.
Dirigindo
Por capacidade de gerenciamento, este carro estrelas do céu, não é suficiente, não o suficiente, mas não está se sentindo com confiança atrás do volante neste carro não há problemas.
Salão
A qualidade de execução aceitável, bem como a ergonomia razoavelmente pensada, torna possível se estabelecer com um certo conforto.
Conforto
Abreed na configuração para este conforto do condicionador de dinheiro não será adicionado.
Segurança
Se os cintos de segurança podem consolar você, então não deve haver problemas.
Preço
No nível.

Opinião
Andrei Mashnn, 45 anos, editor lançado, Experiência de condução 10 anos, vai para Mitsubishi Galant
Como pessoa, longa e finalmente engolida no ACP, se levantou neste teste uma única máquina com uma metralhadora. Eu tive que passar por toda a cidade lá e de volta, de modo que a ideia do modelo era bastante suficiente. Havia dúvidas se a máquina com motor foi puxada apenas 1,5. Enquanto um estava dirigindo, tudo estava bem. O desgaste começa de semáforos, sem validade. Mas quando eles voltaram para a concessionária do trindade, o motor começou a zumbir na aceleração. Salão é modesto, a aparência também não é, mas se o carro for necessário, basta andar, então o acento é uma opção muito apropriada. Não há negativo, e se você se lembra do Zhiguli, da qual comecei, então qualquer carro estrangeiro parece ser perfeição. A versão perfeita de um carro bom e modesto para uma pessoa boa e modesta.
 
Fiat albea. 339000 esfregar.
Dirigindo
Apesar do motor rápido e temperado, a máquina, no entanto, segura com confiança no fluxo. Rácios de engrenagem selecionados com competência de caixa de engrenagens e efeito de engrenagem.
Salão
Você não vai chamá-lo particularmente espaçoso, mas é o suficiente para quatro lugares.
Conforto
Mesmo na configuração básica, o carro está muito seriamente equipado com um tipo diferente de opções. Sem ar condicionado menos.
Segurança
O airbag do motorista já é alguma coisa.
Preço
Competitivo.
 
Opinião
Tikhon Sicolar, 26 anos, Designer, Experiência de condução 8 anos, passeios no Ford Focus II
Inside Fiat Albea parece mais fresco e sólido do que do lado de fora, com sua aparência bastante comum. A ergonomia também é boa: um rugido bem e gordo, a caixa da caixa muda com facilidade e clareza, um assento de motorista confortável tem um rolete de suporte lateral que ajudarão a manter a sela porque Albea se torna visivelmente rolar. É verdade, com a minha altura, quase 190 cm, o assento teve que empurrar até o fim, e eu não invejaria o passageiro traseiro atrás de mim. Sim, e por três passageiros, o sofá traseiro é limpo. Sobre o movimento Fiat, gostei do motor forte de 77 inesperadamente permitido ficar com confiança na corrente urbana e, por volta, apesar dos rolos, o sedanchik é confiável e prever. Alta folga e maior suspensão de intensidade de potência permitem sem medos para superar os colonos quebrados antes da casa de campo.
 

Skoda Fabia. 334000 esfregar.

Dirigindo
Com um motor de 1,2 litros de dinâmica, é claro, não admira, mas é impossível encontrar culpa aos freios.
Salão
Não é o mais espaçoso, mas a mais alta qualidade. Além disso, as costas dobráveis \u200b\u200bda segunda fila de assentos podem facilmente transformar o carro da família em uma van da família.
Conforto
Qualquer coisa, mas o isolamento de ruído claramente não atinge o nível geral da qualidade do carro.
Segurança
Para este dinheiro apenas cintos e o travesseiro do motorista.
Preço
Alto.

Opinião
Oleg Kalaushin, 39 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 21 anos, passeios Renault Logan
Na Skoda Fabia, você gosta de quase tudo. Seu design é moderno, seu salão é prático e pensado, e os materiais dos quais ele é projetado não são dados baratos. Fabia é fácil e praticamente imaculadamente controlado. Não há necessidade de se acostumar com isso, apenas sentou-se e dirigiu. No entanto, o que não é suficiente, por isso é lugares. O motorista no corpo por trás da roda não é mais tão espaçoso como gostaria. Se o passageiro estiver sentado ao lado do mesmo conjunto, então se torna de perto. A ferrugem do motorista, definitivamente, interferirá na parte inferior do console central, e então também está cuidando do joelho. A este respeito, isso vai dar um olho nela, recomendo primeiro a conceder nele, e não apenas a si mesmo, mas, por assim dizer, a tripulação na íntegra, e somente depois disso tomar uma decisão final.
 
Renault Logan. 340200 esfregar.
Dirigindo
O carro está prevendo, portanto, não há problemas de controle. O motor 1.6 litros é suficiente completamente.
Salão
O mais espaçoso daqueles envolvidos nesta comparação, mas não dobrável, e as costas removíveis da segunda linha de assentos facilidade de uso não adicionam.
Conforto
A maior plus é a suspensão. Mesmo em estradas francamente quebradas, o carro não dança na estrada.
Segurança
Para este dinheiro apenas o airbag do motorista. Segundo travesseiro e opção ABS.
Preço
Adequado.

Opinião
Alexey Smirnov, 37 anos, Designer, Driving Experience de 7 anos, dirigindo em Volvo 940, Renault Logan
Mais, talvez, a forte impressão da suspensão. No Logan é bom se mover em torno de irregularidades. Além disso, o tronco: 510 litros não tem cada classe de carro muito maior. Liberação decente, novamente, conhece o seu negócio! Há também visibilidade: ótimo em todas as direções. Mais Logan pode se orgulhar do volume da cabine. Confortável e espaçoso.
O Global Minus não é colocado para fora das costas dos assentos traseiros. Você só pode dissimular um único elemento usando uma chave. Além disso, se você precisar carregar algo, isso de volta e sair em algum lugar. Desconfortável. Quanto à decoração de interiores, eles poderiam ser quase desafiados. Aqui parece que um pouco de sorte acabou. Em geral, o carro é digno. Impressões agradáveis.
 

Kia espectros. 349000 esfregar.
Dirigindo
Uma suspensão independente de todas as rodas dá um bom manuseio de carro. É digno de louvor e dinâmica, no entanto, por turnos acima do motor médio começa a votar.
Salão
É espaçoso em moderado, moderadamente conveniente e moderadamente moderno. A presença de um encosto de banco traseiro na proporção de 40/60 adiciona usabilidade.
Conforto
Uma longa jornada não deve ficar onerosa. Em qualquer caso, para o motorista.
Segurança
Dois airbags.
Preço
Competitivo.
Opinião
Stanislav Shustitsky, 55 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 24 anos, passeios em Chevrolet Lanos
Fazendo ao comprar uma aposta em espectros, você precisa decidir claramente em prioridades. É improvável que sua aparência seja o vencedor, e o interior não brilha soluções inovadoras. Mas o motor não é ruim, funciona bem em Nizakh, e acelera muito alegremente o carro. E as corridas de rua serão pegadas na tabuleta de RS, fixada no boné do tronco do espectro. É verdade que apenas o aumento do ruído do motor em altas Revs pode falar sobre acessórios para a casta de carros carregados. O trabalho da suspensão no quarto duro: moderadamente suave, mas, no entanto, lidou com sucesso com as irregularidades de nossas estradas. Volante hidráulico com bom feedback Boa estabilidade a termo em geral, é tudo em prioridades.
 

Nosso veredicto
Então, o que preferido? Nós não daríamos um conselho inequívoco, mas se você organizar corretamente prioridades, em primeiro lugar, ainda colocaríamos Renault Logan. Tem o maior daqueles que estavam na massa, o salão, e ele é um dos poucos que por esse dinheiro é muito bem pessoal. Além disso, bem adaptado às nossas realidades. Segundo lugar dará, talvez, Fiat Albea. Não é tão espaçoso, mas que liberação e tamanho do tronco! Sim, e o interior é completo. Terceiro lugar é definitivamente para Skoda Fabia. Com tal motor, é difícil se esconder com os outros em pé de igualdade, mas eles não vão discutir com a qualidade da execução. Para este indicador, ela deixou com precisão para a frente de seus oponentes. Quanto aos coreanos, ambos estão no mesmo nível. E deixe spectra mais acento, no entanto, que a primeira coisa é que os segundos carros não são mais a primeira frescura. No entanto, os idosos ainda podem dar chances a outros, carros muito mais modernos. Em particular, a puramente russa Lada Kalina. Hoje, ela, infelizmente, é competitiva apenas pelo preço de sim em termos do número de opções que marcaram.
 
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2009]