Test Drive Fiat Albea (Siena) desde 2005 sedan

Coalizão anti-crise

É possível que a situação alterada o faça novamente com o interesse de olhar para os modelos não muito elegantes, mas práticas. O grupo anti-crise franco-italiano liderado pelo símbolo atualizado coletado Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

Renault símbolo 1,4 L, 98 HP, mecânica de 5 velocidades, privilégio, 466 275 esfregar.
FIAT ABEA 1,4 L, 77 HP, mecânico de 5 velocidades, conforto completo, opções, 395 000 esfregar.
Peugeot 206 Sedan 1.4 L, 75 hp, mecânica de 5 velocidades, HT, 408.000 esfregar.
Esses sedans folclóricos foram formados ideologicamente nos anos 90. Estamos acostumados a criticar sua aparência descomplicada, concentrando-se em tronco desproporcionalmente grande, olhando ceticamente para o interior muito racional. E com certeza sabemos que o termo altas tecnologias para avaliar seu projeto é inadequado. Sim, e os dígitos frontais estão longe do registro. Ou talvez isso não seja muito necessário? Afinal, a demanda por tais carros, pelo menos não caindo ...
Alimentado com coração.
Lembro-me dele ainda jovem hatchback, elegante e algum denim dentro, harmonioso em termos de condução de sensações. Claro, o orçamento é de 1,4 litros e 75 cavalos e depois faltava, mas todo o resto raramente era equilibrado, como a maior parte do Peugeot desse tempo.
Hoje, as inscrições no árabe parece enfatizar a separação construtiva do sedan coletado no Irã. Retira a suavidade característica das linhas e a textura específica de materiais de estofamento. Mas estava doente fora, deixando pensando em alguma artificialidade anexada ao hatchback do tronco.
Parece que tudo é Chinno e nobre, às vezes até mesmo com uma reivindicação, tome pelo menos uma instalação climática ou uma garra da RAM ajustável. Mas é uma exceção à regra. Espelhos ao ar livre de pato, inexpressivo, com um assento de travesseiro curto, caixas de alavanca com enorme mesmo no fundo dos irmãos movimentos, brilhantes e, ao mesmo tempo combinação de instrumentos flexíveis.
E além disso, uma exibição modesta, em que, ligeiramente, as leituras de temperatura começam de repente a piscar taticamente no tato para viver segundos.
Provavelmente, em termos de criadores dos criadores, o compartimento de bagagem grande e verdadeiramente espaçoso do 206º foi projetado para eclipsar todas as outras de suas qualidades. Caso contrário, como aceitar o motor errado e desinteressante, que tem uma dignidade de um mau? Seu caráter é tão velado, e a transmissão da caixa é tão esticada que o carro é percebido como bastante lento.
Suspensão francamente grosseira. Noisy e descuidadamente reagir a pequenas irregularidades, abalado suavemente no maior. A lógica é clara, mas mesmo para países terceiros, a configuração não é mais confortável. Não muito longe e manuseio. Com uma roda de direção em branco e reações de algodão, ainda é possível de alguma forma aceitar o atleta no final. Mas como explicar seu desejo quase toda vez para dirigir o eixo traseiro? A princípio, assusta, então se encaixa, mas ainda mentalmente estremecendo quando em uma volta rápida do 206 começa a vingar de repente a cauda, \u200b\u200bcomo na preniência do hipódromo. Pelo que? Porque? A resposta sugere um: aconteceu ...
Alas, do ponto de vista do motorista, isso é muito despretensioso, em parte, o carro controverso não pode ser chamado.
Compromisso de criança
A Fiat-Albea parece ser composta de várias seções, visualmente não muito conectadas. A parte frontal, o compartimento de passageiros, o tronco é todos separadamente cinza, perfeitamente, mesmo lugares bonitos. E você vai dobrá-los juntos, começará a se esforçar ou, pelo contrário, caindo os ângulos, dobrando a linha, o todo não funciona de forma alguma.
Dentro de Albea não faz tal impressão. Aqui, também, tudo é habitual, barato, mas um volante gordinho, como se inflado de dentro do painel frontal, estofamento escuro escuro somado a um interior sólido, muito fofo. O motorista atende a uma cadeira harmoniosa com um suporte lateral alto e sublinhado. Em comparação com Peugeot aqui espelhos externos mais confortáveis, pedais, alavanca KP. Mesmo uma combinação de dispositivos, apesar dos olhos, classificação de arroz, de preferência. E os passageiros traseiros e em todas as duas mãos para dosados \u200b\u200bestritamente, mas ainda espaço e de comprimento, e de altura.
O lento, o início inexpressivo do movimento quase quebrou a atual harmonia. Mas, fazendo a pausa teatral, o motor ganha vida: acaba, Albea é onde o 206. A Fiat é dinamicamente, às vezes até com um twinkle acelera, demonstrando caráter confiável e confiante. Ai, a máquina se torna chata, lenta, principalmente devido a taxas de engrenagens esticadas. Mas diminui muito bem, exigindo, no entanto, um delicado tratamento com pedal muito sensível.
Ele poderia servir como modelo para imitação da suavidade do curso. A suspensão é perfeitamente lidando com a maioria das irregularidades, mas as mudas de estrada são chips, costuras, articulações de asfalto em detalhes e são transmitidas ao corpo. Estranho, mas a controlabilidade de Albea está longe da referência. Ele não tenta como um adversário, para mostrar a independência ao escolher uma trajetória de giro, mas rapidamente se transforma claramente não gosta, assustando com rolos e comportamento instável. No entanto, você pode ser amigo dele.
Zinger
Não é um homem bonito, é claro, mas simpatia! Pelo menos nas formas generalizadas do símbolo atualizado, algo parecia que a faz olhar com cuidado. O carro e dentro tenta parecer sólido do que realmente é. Painel frontal de duas cores com aparelhos modernos claros, cobertos com volante da pele, suave, estofamento de assento quase plush, instalação climática finalmente. Mas é suficiente tocar os plásticos grosseiros, para cuspir na simplicidade de soluções de design para entender: ainda é um trabalho projetado para um dono despretensioso. Espelhos ao ar livre são pequenos. Padrões que eles têm, o que são estes? O assento não é apenas alto, sob o telhado, plantio, mas também uma das costas curtas com um impedimento normal sob o encosto de cabeça. Pedal de freio Zout em relação ao acelerador. O símbolo é leve, aconchegante, o interior é moderno, mas não mais.
Eh, bombeando! Acontece, quase cem cavalos turcos sob o capô é ótimo, isso é apenas chamado peculiar. Se a ecologia, se o volume é baixo, mas provavelmente, ambos ... até 2000 rpm símbolo não procura demonstrar suas capacidades. Ele está visivelmente vivo Fiat e mais Peugeot, mas ainda Slugg. Enquanto a flecha do tacômetro não ultrapassa a marca querida. Só então o carro finalmente justificará as esperanças e o tempo para frente para trocar a transferência Sim legal O motor não sobra!
Em boa-Reno símbolo taxa barulhento, e não devido ao motor, mas por causa da aerodinâmica que algo persistentemente movimentado depois 100,110 kmh na borda superior do pára-brisa. Mas temperamental, roda sensível, reação ajustado é permitida sem quaisquer descontos sobre a origem do controle da máquina ao vivo, em movimento. suspensão duro? Sim, sobre as ondas suaves, por vezes, eles também resistente a repetir em detalhes o perfil da estrada, mas o bom amortecimento buracos mais graves e com pequenas irregularidades estão lutando bem. Em condições semelhantes FIAT movimento mais confortável, mas o símbolo da muito mais fácil, e mais importante, divertido de controle na maioria das situações. Para que ele perdoa muito.
PRATICIDADE RATING
É uma pena que, com a relação Peugeot 206 que não se desenvolveram. Ao lidar com isso, porém não é nova, mas certamente gera carro interesse perseguido a sensação de que ele não vive, e sobreviver. Parece ser puro (embora bastante pequeno) interior, boa capacidade de transformar, preço razoável, quartos disponíveis em equipamentos caros, mas aqui vai pouco pálido e nem sempre segura. Dois outros carros das pessoas, e fazer melhor, e na pozubastee estrada. avaliação detalhada dos resultados das medições, como sempre, encontrados nas tabelas assumem que irá ajudá-lo a escolher o melhor para cada programmu._x0008_ consumidor anti-crise
Carros no teste Lion Peugeot e Renault Rússia fornecidos por empresas.
Peugeot 206 Sedan
O modelo fez sua estréia em 1998. Sedan montados no Irã sob licença, são vendidos na Rússia desde 2006.
MOTORES: gasolina 1,4; 1,6 litros (75; 110 hp).
Transmissão: 5 velocidades manual ou automática de 4 velocidades.
EQUIPAMENTO: XR, XT.
PREÇO versões básicas: 339 000473 000 rublos.
+ Espaçosa, área de carga facilmente transformável, bom equipamento.
- apertado para os passageiros traseiros, é inconveniente para o motorista, a dinâmica medíocres, passeio e comportamento em estrada.
AVALIAÇÃO GERAL 7,5
Hoje na Rússia não têm o suficiente para ser bem abastecido sedan orçamento. Por isso uma boa idéia para adicionar o caráter.
FIAT Albea
Um dos carros das primeiras pessoas. Desde dezembro de 2006, ele vai para a Rússia, Naberezhnye Chelny.
MOTOR: gasolina 1,4 L (77 HP).
TRANSMISSÃO: 5 velocidades manual.
EQUIPAMENTO: Base, Classic, Comfort.
PREÇO versões básicas: 329 000389 000 rublos.
+ _X0007_Ratsionalnye, interior confortável e tronco, comportamento equilibrado na estrada, suspensão de energia intensiva.
- _x0007_Neudobny em baixas rotações do motor, vibronagruzhennost em pequenas saliências.
AVALIAÇÃO GERAL 7,9
Um carro razoável por dinheiro razoável, mas muito sem uma variedade de opções, como uma caixa automática.
Símbolo Renault.
Sedan é produzido na Turquia desde 1999. Em 2008, o modelo fundamentalmente atualizado foi apresentado no Moscow Motor Show.
Motor: Gasolina 1,4 L (98 HP).
Transmissão: 5 velocidades manual ou automática de 4 velocidades.
Necessário: expressão, dinamique, privilégio.
Preço das versões básicas: 371 275483 275 RUB.
+ Bom design interno, recursos de condução expressivos, compartimento de bagagem espaçosa.
- Tesne para passageiros, capacidades de transformação limitadas e limitadas.
Estimativa total de 8,0
Após a aparência de Logan, ele é simplesmente obrigado a parecer mais dinâmico, emocionalmente, mais caro. De muitas maneiras, consegue, embora algo que ele seja pecador com uma população deliberada.
Luz sempre
Raramente consegue comparar diretamente a luz dos faróis em condições reais. Por via de regra, um fluxo saturado é impedido, mau tempo e falta de tempo. Desta vez tivemos sorte: era muito cedo para mim, e o tempo estava perfeito.
Peugeot-206: O setor quase luminoso é borrado, há pontos nele, não há limite claro do lado direito. Luz longe apenas melhora ligeiramente a situação.
Fiat Albea: muito boa luz média, com fronteiras claramente definidas. Mas o longe é ruim: adiciona brilho ao vizinho, mas por algum motivo não quer brilhar. Então eu quero levantar os faróis mais altos.
Renault Símbolo: Não em vão, atualizando a aparência, os criadores foram colocados em engenharia de luz. Os faróis são perfeitamente brilham e nos modos próximos e distantes, permitindo-lhe controlar perfeitamente a estrada.
Sergey Voskresensky: O símbolo renovado Renault mostrou-se excitação, rivais mais interessantes. Além disso, é melhor equipado com: em particular, oferece uma transmissão automática. Isso é apenas mais caro, que, no entanto, naturalmente. Ao escolher vale a pena pesar completamente tudo e contra, lembrando, por exemplo, que o salão Fiat é mais conveniente e prático, e não é ruim e vai bem.
 
 
 
 
 
 
 




 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"