Test Drive Fiat Albea (Siena) desde 2005 sedan

Em busca de pérolas

O orçamento sedan é o destino: desaverado, mas deve ser prático. O carro barato para as necessidades diárias escolheu Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov.
 
Geely Otaka.
O carro da RPC desde o verão de 2007 é coletado na fábrica Cupid em Novousalsk.
Motor: gasolina 1,5 l (94 hp).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Pacote: MT-1, MT-2, MT-3.
Preço: 291 500 - 323 700 RUB.
Lifan Breez.
O carro apareceu no mercado interno em setembro de 2007. Coletado na planta do Deriver em Cherkessk.
Motor: gasolina 1.3; 1,6 l (88, 106 e 116 hp).
Transmissão: 5-velocidade mecânica.
Obrigatório: DX, CX, LX, Ex.
Preço: 273 500 - 342 070 RUB.
LADA PRUPAI.
O carro é uma modernização profunda de LADA-110.
Motor: 1,6 l (98 hp). Transmissão: mecânica, 5 velocidades.
Hardware: Norma.
Preço: 282 500 - 293 600 RUB.
Acesso Hyundai.
Em 2002, a Rússia - Taganrog Automobile Plant apareceu no carro de pedigree de montagem longa.
Motor: gasolina 1,5 litros (90 e 102 hp).
Transmissão: 5 velocidades mecânica, automática de 4 velocidades.
Pacote: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Preço: 293 700-386 700 esfregar.
Fiat Albea.
Um dos primeiros automóveis no mundo de dezembro de 2006 é coletado na Rússia, em Naberezhnye Chelny.
Motor: gasolina 1,4 l (77 cv).
Caixa de engrenagens: manual de 5 velocidades.
Necessário: Base, Classic, Comfort.
Preço: 322 000-382 000 esfregar.
Dificilmente esses carros será o sonho de alguém. Pelo contrário - uma escolha razoável entre a aparência aceitável, qualidades de condução, preço, equipada.
Ter!
Como um barco, você vai chamar, por isso vai sair no entanto, às vezes é mais importante lembrar que perfumado. Na Ucrânia, um carro semelhante, montado na planta Kremenchug, é o índice SC. O carro de Novouralsk é praticamente nenhum diferente de Kremenchug.
À primeira vista, Jili Otaka parece ganhando, apesar da cor preta radical. A paixão dos compatriotas não encontra uma explicação lógica. A grade e os faróis do Jili com uma reivindicação para um carro mais sólido e famoso, porque o preto não parece grotesco. No entanto, após a lavagem, a solidez será volátil, porque os faróis Mercedesianos são firmemente recheados e completamente afastados apenas após a operação de longa distância. O pescoço de enchimento do tanque de gás categoricamente não aceitando uma arma de enchimento. Decidimos refletir - segurando uma arma na mão, um pouco complicado, faça gasolina para o tanque. Não possui essa habilidade, ligue para ajuda Benzocolones Benzocolones, cujo erro: russo ou chinês?
O assento do motorista é bastante aceitável para um homem de altura média. O travesseiro é ajustável em altura e ângulo de inclinação, a faixa de ajuste longitudinal é suficiente para um driver fino para 185 cm. A reclamação alta ou completa ao amplo console, pendurando o telhado e uma pequena porta. O poderoso livro de expansão, o rack do corpo médio é bastante difícil de pousar, mas eu quero acreditar, contribui para a segurança passiva.
Os passageiros traseiros são muito piores - buscando libertar o espaço, o travesseiro foi abaixado quase no chão e reduzido extremamente. Formalmente, o adulto é ainda acima do ajuste médio, sem parar no teto, mas para se sentar em um banco baixo estreito mais de meia hora - o prazer é abaixo da média. É conveniente o suficiente para uma criança de 7-8 anos, mas ele sempre quer uma cadeira infantil, o potante é o mais modesto no teste, mas com uma ampla abertura. Nos loops menos - saltos salientes e uma parte traseira inseparável do banco traseiro.
O intervalo de ajuste de regras queria expandir-se - Branca se sobrepõe aos dispositivos. O sinal da esquerda na escudo não funciona, aparentemente não há contato ou queimado a lâmpada.
Em movimento de Otaka Schra e bastante barulhento. Alavanca de engrenagem longa é um enorme movimento longitudinal, mas funciona bem. Apesar dos índices esticados, o carro é bem acelerado mesmo de baixas revoluções. Na característica técnica, foi possível encontrar o parâmetro esquecido: a velocidade do movimento mínimo estável na engrenagem IV - 25 km / h. Parece a verdade. Eu não agradi a montagem do pedal - o motorista com um tamanho de pé é mais de 44 ou em botas de inverno doomed para pisar em dois pedais imediatamente.
Mostrando qualidades dinâmicas aceitáveis, otaka desapontado manuseio. A suspensão com energia intensiva e dura engole a estrada solavancos, mas não importa em turnos. Rolos e atrasos são ótimos, não correspondem à primeira impressão de um carro leve. As modas do ajudante hidráulico contribuem para o comportamento maravilhoso de Otaka. Além da sensação de um volante vazio em linha reta, ele age de maneiras diferentes ao se virar para a esquerda e direita e assustadoramente lanches com manobras rápidas. Para completar a todos ao montar, o volante é instalado incorretamente - ao se mover, ele liga os graus em 30. Pedal de freio viscoso desagradável com grande esforço e gatilho inesperado ABS completado a avaliação dos movimentos: para um carro moderno é inaceitável.
Adicionado impressões negativas de ventilação vaga: no começo, foi apenas frio no carro. Quando a torneira do fogão sob o capô se virou para a posição certa, o salão começou a se aquecer. Mas o ventilador não aprecia mais, tentando restaurar a transparência do pára-brisa no carro com tapetes recém-feitos.
Com esses dados, Otakui não é otakui. Mesmo dois airbags e ABS não são capazes de mudar a atitude em relação ao carro.
Olipant
Claro, isso não é um elefante fantástico, mas um carro muito curioso - Lifan-Breeze. Alguns montes, ainda é percebido bastante adequadamente, e em preto (!) A cor parece muito menos do que é. À frente, o rack do corpo médio divide o salão para praticamente ao meio, insinuando a plenitude dos assentos traseiros. O tronco e todo exemplar. Deixe mesmo em vez dos 630 litros declarados, voltamos apenas 444, mas também tão bom nesta classe se deparam com pouca freqüência. Especialmente desde que a forma traseira não envolve um tronco espaçoso. Seu volume é o mérito primeiro de toda a suspensão traseira de torção, que permitiu abaixar o chão e limpar a abertura entre os nichos de rodas.
Mas a partir do ponto de vista da capacidade de identificação, a suspensão é difícil de avaliar positivamente. Inconsistência não suficiente. A frente de todos os meios está tentando seguir o movimento do volante, e a bunda, como uma dançarina ruim, está atrasada no penhasco. O resultado de tais danças na suspensão traseira suave e fracamente livre é imprevisível por sua vez. À velocidade, o carro está confiantemente aparafusado no turno, ele lança de repente o eixo traseiro em um skid. Especialmente desagradável em uma estrada ondulada.
O assento do motorista não ficou satisfeito: um travesseiro largo e plano, um curto e também plano de volta, um baixo encosto sem consertar, partindo ao tentar aumentá-lo mais alto. Isso não é de todo pick-ups, mas justificava os requisitos de segurança. Um pequeno assento longitudinal do assento limita a conveniência dos motoristas altos. A posição do volante também não é ideal, e não apenas para o alto cuidado, eu queria mover o RAM a 30-40 mm. Mas na parte de trás da brisa, a brisa oferece quase limusina se não confortar, depois espaço.
O temperamento vivo do motor será enfatizado por engrenagens curtas, mas a fraqueza do fundo eles só são capazes de disfarçar. O ruído não pode ser escondido: a 4000 rpm e 120 km / h equitação é pequeno. Passeio urbano faz você mudar com mais frequência do que você quer. Não há queixas especiais para o nó do pedal - até mesmo o proprietário da bota de 47, com ela será consistente, embora o esforço e o efeito reativo dos pedais deixem desejar.
Outra fonte de ruído é o conjunto de um zumbido e se divertindo atacantes. Mesmo na segunda velocidade do ventilador de seis, seu som domina na cabine. É verdade, soprando fortemente, quente e lá, onde é necessário que em combinação com o aquecimento mais rápido do motor torna a Lifan Winter-Hardy.
No arsenal de ferramentas de segurança - um travesseiro de motorista e um ajuste não trabalhador dos cintos frontais em altura. Espero na máquina atualizada, essas deficiências são eliminadas, elas também prometem abs e EBD.
Quais são as prioridades?
A aparência dos Priores é visivelmente diferente das dezenas, mas com todo o respeito a seus criadores, este é apenas um modelo de restyling profundo a partir de meados da década de 1990. Principais soluções ergonômicas - da mesma época. O plus indiscutível - o corpo parece muito mais preciso, embora não vanguardista.
Em números, muitas qualidades dos priores são impressionantes. Maxi-Malka, overclock, elasticidade - tudo está em um ótimo nível. É ainda mais satisfeito que, de acordo com a economia do prévio, é quase melhor do que o Fiat fraco. E qual é a suavidade do acidente vascular cerebral com a impressionante intensidade de energia da suspensão! E é possível elogiar um amplificador de direção elétrica - mais econômico do que hidráulico? E a distância da estrada principal? Então, por que o terceiro lugar?
O fato de que o travesseiro de banco do motorista parece se assemelha a um culto com semolina, ainda não problemas. , Bem como a falta de ajustamento da direcção longitudinal. A clareza das folhas mecanismo de mudança de engrenagem muito a desejar. Mas a principal reivindicação a localização do motorista é ainda um tamanho 43 modesto em sapatos de inverno, agora e, em seguida, preso entre o pedal do travão e consola revestimento. Esta armadilha é lembrado desde os dias de noves com um painel de alta.
Não procuram saber estradas russas sobre bem conservados, especialistas VAZ acrescentou limitadores de plástico nos lados do pára-brisa, impedindo o fluxo de sujeira dele na parede lateral. Com a tarefa, eles parecem lidar, mas os ruídos aerodinâmicos são dominantes depois de 80 Km / h, que não estava no top ten. Outra modernização tocado aquecimento e ventilação. Priores tem uma unidade de controle regular em vez de controle do clima. Passou a ser confiável e melhor, mas o regulamento recirculação doado. É quase desnecessário explicar por que ele precisa de um residente de uma cidade grande. A explicação que o regime foi removido devido ao embaciamento dos vidros com uso analfabetos, não resiste críticos. Não me atrevo a que o aquecimento desta priora tornou-se efetiva somente melhorar após seriamente o sistema e selar todos os compostos de dutos em centro técnico da SM. A versão da suite com ar condicionado ainda não é.
Na largura da cabine do anterior é digno de sua classe. Mas uma tentativa de fazer um pouso maior em um carro de baixo levou ao fato de que até mesmo os restos motor de crescimento médio no teto. No entanto, graças ao travesseiro, que literalmente se espalha sob o seu peso. Aproximadamente o mesmo para trás.
Nós já escrevemos muito sobre os materiais rodantes da Lady Priora. Eles são aceitáveis, mas não excelente. Infelizmente, a relação de transmissão da direcção ainda está afiada ao abrigo do mecanismo sem um amplificador. Mas ele finalmente começou a trabalhar para o trabalho. Honestamente, não está claro por que é necessário para transformar o carneiro tanto.
Criar-se um zumbido
familiarizado velho, foco de Taganrog, continua a ser popular. aparência precisas, as instalações de vidro de baixo, uma vista geral para a cabeça é superior aos análogos mais modernos. Sim, baixa de aterragem não está na moda agora, parece desconfortável para pegar uma ênfase, mas é no final a questão de hábito. banco do condutor Modest é confortável e fina, e completa. volante ajustável em altura resolvido o problema da visibilidade dos instrumentos para o alto. Talvez desprovida dos apoios de cabeça do banco traseiro é também uma forma de melhorar a visibilidade?
O carro é claro em gestão, bastante dinâmico, tem uma vida agradável. Mas esperar que o sucesso esportivo dele seja irracional, bem como registros no rearranjo ou ao travar de 100 km / h. Acento - em vez disso chinelos de casa confortáveis, mas não tênis de alta tecnologia ou sapatos elegantes. Considerando isso dessas posições, muitas deficiências vêem como a continuação dos méritos.
A baixa intensidade energética da suspensão em combinação com uma pequena luz lúmen torna extremamente limpa em estradas moídas ou quebradas e desacelerar na frente das ondas no asfalto. Mas a suspensão é confortável, mói barulho e tremendo em pequenos defeitos de revestimento. Recursos interiores arredondados não são irritados e não lembrados - é apenas conveniente aqui. Um motor de 102 e forte soa uma dissonância fácil. É muito alto canta para seus 1,5 litros, e em alta velocidade e em todo o apagão não é com moderação. A máquina automática de quatro estágios com um conversor de torque suave reduz a ambição do motor para uma sprint modesta, mas bastante energética. Então corra para a cozinha atrás do fugitivo Borsch. A propósito, a ênfase mecânica nas sensações também não é muito rápido - as acumes do motor suavizam transferências esticadas. Mais - economia de combustível.
Amplificador de direção hidráulica - mesmo na configuração mais barata. Com suas responsabilidades, o gur lopes, exceto a ação reativa é lentificada. No entanto, você rapidamente se acostumará com isso. Note que em geral o carro não requer vício.
Vamos tentar nossas pérolas?
Fiat Albea não é um carro novo. A estréia russa ocorreu no ano passado, mas o real aniversário foi comemorado há 12 anos: então o carro era chamado Palio. Plataforma e agregados não mudaram desde então.
Uma silhueta de cervo peculiar aloca os italianos no córrego: é difícil reconhecer um parente de alta velocidade Alpha Romeo. Telhado alto, alta tosse, uma linha de cinto ligeiramente reduzida - nem um toque de rapidness. Mas no carro com uma base de 2439 mm pode acomodar quatro crescimento acima da média. Isso é o resultado que não é digno de louvor? Especialmente levando em conta um tronco confortável e muito espaçoso, que só perdeu o queimador mais suave da brisa. Sem doping na forma de pingentes compactos de torção e loops complexos dobráveis.
Com um assento de motorista, nem tudo é tão bom. Um bom lugar não caiu na gama desejada de ajustes, até mesmo o motorista alto que você tem que levantá-lo para fornecer um ajuste confortável. Felizmente, o salão alto é que permite.
Patinagem orçamento de Albea - plástico macio não é usado na decoração de interiores. Mas a falta de ruídos estranhos no carro, executando mais de 30 mil km, convence tal decisão na praticidade. Em um inverno moderado, a eficácia do aquecimento e ventilação é suficiente, mas a longo advertência do motor dificilmente irá agradar os habitantes da cidade, que estão familiarizados com viagens curtas. No verão, há frio sábio: os deflectores painel central são muito baixos.
Em movimento, as principais reivindicações - a uma suspensão dura e um motor fraco. Boa intensidade energética é conseguida, infelizmente, muito preço - o nível de folhas de conforto muito a desejar. Fiat mostrou boa movimentação em diferentes tipos de estradas. Claro que, em um campeão serpentina montanha, ele não vai ser, mas ainda agradou a sensibilidade da direcção, não se esforçando, no entanto, em uma longa viagem.
Milagres modesta Motor não mostra, exceto que ele confiança dispersa o carro nas primeira e segunda marchas. Mas, graças à longa engrenagens e um volume de trabalho do motor pequeno, despesas país pode ser reduzida abaixo de 6 l / 100 km. O dual-band on-board computador torna possível analisar o seu estilo de gestão, ajudando a tornar-se um piloto ambientalmente responsável.
O mesmo Fiat com uma aparência um pouco diferente e um motor mais potente de 1.7 litros foi lançado na China sob o nome da pérola. Praticamente pérola. Lá ele sofreu um fiasco completo (venda inferior a 300 carros por mês). É uma pena que tal sedan um não foi oferecido para o mercado russo no tempo - as chances de sucesso seriam sensivelmente aumentado. No entanto, desde que o destino da pérola russo e é tão mais bem sucedido.
nacional Pergunta
Todos os carros no passaporte - origem russa. Portanto, o comprador tem o direito de apresentar suas reivindicações para aqueles que cunhadas VIN, e não aqueles que carimbado detalhes do corpo ou motores coletados. Os fabricantes são responsáveis \u200b\u200bpara o produto final - mesmo aqueles que são mais propensos a chamar distribuidores. Esperamos que a sua concorrência irá beneficiar o consumidor.
Anatoly Fomin:
Todas as máquinas são imperfeitos em graus variados. De octaki francamente matéria através brisa relativamente aceitável ea priori para um bom sotaque decente e Albea leva o longo caminho do design e experiência tecnológica. Nenhum dos principais fives antes que o nível moderno ... Por que não os modelos de maior sucesso não dão para a produção em nosso país?
Geely Otaka - Tesne, não brilha montagem qualidade. É decentemente acelerada, mas se comporta extremamente confiáveis \u200b\u200bna estrada. Parece melhor do que equitação.
Avaliação total 6,7
+ Equipamento rico, boa dinâmica de overclock, motor de arrasto.
- Salão apertado, assento traseiro desconfortável, sistema de aquecimento medíocre, freios lentos, ABS de operação não neutral, volante fuzzy, operação repugnante do hidráulico.
Lifan Breez - Enquanto está sendo alimentado e incerto na estrada, mas com acabamento cuidadoso há chances de obter um carro decente.
Total de classificação de 7,1
+ Interior espaçoso, enorme tronco, equipamento rico, boa dinâmica de overclock.
- Assentos dianteiros desconfortáveis, configurações contraditórias da suspensão dianteira e traseira, motor barulhento com um sobrecarga fraca em baixas Revs.
Lada priora - parece ser novo, mas, em essência, um carro bastante idoso. Bom para longas viagens em estradas russas.
Total classificação de 7,4
+ Motor poderoso, suspensão confortável e intensiva de energia, boa dinâmica de aceleração, baixo consumo de combustível, grande
liberação do solo.
- Fechado, especialmente por trás, salão, assentos medíocres, ruídos aerodinâmicos, sistema de aquecimento primitivo, volante lento.
Hyundai Accent - Old Horse Groove não vai estragar. Mas novos talentos não precisam esperar por ele. Bom design, bom desempenho.
Total classificação de 7,6
+ Motor de prática, baixo ruído, excelente qualidade de montagem, motorista confortável do motorista, excelente visibilidade.
- Pequena suspensão de intensidade de energia e liberação de solo, pequeno volume de tronco.
Fiat Albea - a estrutura do ancião, mas ao mesmo tempo é feita com um bom estoque. Ainda agrega mais consistente
Total classificação de 7,7
+ Salão espaçoso, grande tronco, alta distância de solo, baixo ruído, boa eficiência.
- Motor fraco, índices esticados, dinâmica medíocre, suspensão rígida.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"