Test Drive Fiat Albea (Siena) desde 2005 sedan
Espaguete em Turinski.
Saboroso, satly barato. Albea o primeiro carro na linha moderna de Fiat, onde parece que você não vai demorar dinheiro extra para a marca. Apenas para corpo, motor, transmissão e conjunto de opções necessárias para a sobrevivência na cidade e além O design de Albea é talvez o principal alvo para os críticos: aqui eles têm algo para se apegar! A frente antiquada é claramente reabastece apenas a ótica frontal elegante, e o perfil parece ser uma mistura de Samand iraniano e Renault Logan. Atrás de você pode descobrir o mesmo Samand mais a versão anterior (ainda japonesa) de Nissan Almera.
Em outras palavras, todos podem ver algo familiar no carro, e não consigo identificar albea no fluxo não é tão simples. No entanto, isso ainda é, porque os planos Fiat para a conquista do mundo ainda são apenas na primeira etapa, outra coisa é o interior, onde Fiat dá a impressão de um carro memorável realmente moderno com uma queixa sobre a qualidade do preço acima de.
Decoração de interiores interessante, assentos suaves confortáveis \u200b\u200be plástico de alta qualidade não é absolutamente associado ao status da classe econômica e aparência obviamente negligente.
Com o conforto, será capaz de ficar atrás da roda com um crescimento maior de 180 cm apenas para isso, será necessário para ajustar o assento de altura. E o volante pode ser reembolsado mais confortavelmente e como padrão. Para o poder é bom! É raro afirmar a alta qualidade da Assembléia Russa, mas Albea estava indo para a Rússia: na fábrica de carros pequenos em Naberezhnye Chelny! As lacunas mínimas e o silêncio fascinante, emanando de plástico durante o movimento do carro, não podem oferecer prazer acústico e patriótico.
By the way, sobre acústica: A alegria da ausência de grilos na cabine seria incompleta se não houver silêncio do motor. É claramente audível apenas após 3.000 rpm. Mas o silêncio não é a única dignidade do motor de 1,4 litros 77. Se alguém não parece o suficiente, aconselhamos a não se apressar com as conclusões.
Preços
A Fiat A Albea é oferecida para 315.000 rublos. Este modelo só está disponível motor de 1,4 litros e apenas a caixa de engrenagens mecânica de cinco velocidades. O airbag do motorista inclui um airbag do motorista, um sistema de prevenção de incêndio, um bloqueio central, um imobilizador, um computador a bordo, um volante com uma altura hidráulica ajustável e uma roda sobressalente em tamanho real.
Para as condições urbanas (em que a conformidade do PDD inclui) é ainda melhor do que alguns modelos de 1,5 e 1,6 litros de seu segmento. A Albea é bastante discutindo 60-70 km / he não tem dificuldade quando uma grande fita da estrada de anel é exibida sob as rodas. Overclocking de 70 a 110 km / h também recebe um trabalhador esforçado de 1,4 litros.
O volante, graças às configurações do agente hidráulico, gire facilmente a qualquer velocidade, e a força não é alterada. Pedais de gás e aperto macio e informativo. Apenas o pedal de freio pode causar reclamações em termos de compreensão: o esforço inicialmente difícil de prever, mas em termos de eficácia das queixas do sistema não surgiram. O PPC trabalha com alta seletividade e clareza de inclusão de engrenagens. Não são ruins selecionados e rácios de engrenagem que se salvam muitas vezes recorrem à alavanca de comutação. Muito simples e, ao mesmo tempo, decorados reafetamente os instrumentos de escalas cor-de-rosa e as setas vermelhas em um fundo preto são claras e à tarde, e à noite, e os olhos não se cansam e não se cansam. Apenas a flecha de nível de combustível deixa a duvidos do apetite Fiat à nossa gasolina. Depois de superar 30 km, parece não ter mudado do nível em Polbath, colado?
O atual Fiat Albea não é nada além de um descendente do modelo Fiat Palio. Eles dizem que, para o desenvolvimento de seu projeto, Maestro Georgetto Judjaro fez sua mão. Pela primeira vez, o carro foi apresentado em 1996 em dois corpos: sedan e hatchback. Eles foram coletados no Brasil e direcionado para não os países mais ricos do mundo. Mais tarde, Palio e variações sobre o seu tópico (sedan Siena, Palio hatchback e mais tarde o vagão Palio Weekend) começou a produzir na Índia, China, Turquia e na África do Sul. Agora na Rússia.
Não convenientemente controlar o / sistema de aquecimento de ar condicionado: para rodar qualquer um dos três botões, você precisa ter dedos muito finos, ou fazê-lo com uma pinça. Mas não está incluído com o ar condicionado ... Uma classe impressionante, o tronco (515 litros) afetaram a conveniência dos passageiros do banco traseiro. Talvez três homens grandes e se sinta apertado nos cotovelos, mas sedas mais compactas se sentirão completamente em seu prato. Especialmente se houver dois sentar.
Em geral, o carro foi para a alegria para todos, exceto concorrentes. O motor puxa como deveria, sem sobrecarregar o bolso do motorista. E o nível de conforto e equipamento também é uma ordem de magnitude superior ao segmento em que a aliança alistada. No entanto, perguntas para Fiat, é claro, são, mas elas são resolvidas com o tempo.
Os rivais ainda têm um trunfo. Os preços para a Fiat de pessoal são visivelmente maior do que a alternativa Renault Logan ou a Peugeot 206 sedan. Bem, quando há do que escolher, não é verdade?!
O carro é fornecido ao teste por Elvatoors, revendedor oficial da Fiat
Texto: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [№113 / 2007]
