Test Drive Fiat Albea (Siena) desde 2005 sedan
Começa alegre
Sem charme totalmente, carros inerentes da Península de Apeninos, o Fiat Turco coletado na Rússia ainda mantinha a principal característica do verdadeiro caráter alegre italiano.Russo novo
Parece que é simplesmente impossível comprar um carro de importação. À medida que compramos tudo seguido, eles serão colecionáveis, aparentemente também, tudo está consecutivo. No entanto, a Fiat na Rússia ainda está em uma posição especial: na verdade, eram os italianos há quase quatro décadas, criaram o fato de que os anos mais tarde cobertos com um conceito cuidadosamente cultivado da indústria automobilística russa.
Eu dei à luz a você, vou te matar, como você pode ver, o moderno Fiat veio novamente para a terra russa. Mas desta vez não é mais construir para russos notorious autotoprom, mas para entrar em uma luta difícil com os descendentes incompletos de seus próprios modelos esquecidos. Ah, e não é fácil para eles, descendentes, terá que!
Settling in Naberezhnye Chelny, os fios imediatamente queriam nosso orgulho e a beleza do charmoso rápido Oku, que o grupo industrial severstal, limpando o lugar para os novos italianos russos, enviaram uma mão implacável à despejo da história. E eu conheço: Albia, um sedan de orçamento para uma ampla gama de motoristas que penduram em barato, mas moderno e que é arquivado, carros novos.
Ele tem um em todo o mundo Albia. Este é um parente distante do chamado World Hatchback Palio, cuja estréia foi realizada em 1997. Ter recebido uma nova aparição e melhor interior, em dezembro de 2006, Albia começou a ir do transportador no local de produção da OJSC ZMA em Naberezhnye Chelny.
O carro é produzido em uma versão especial do norte: componentes da borracha mais elástica capaz de resistir a geadas fortes, uma bateria de capacidade aumentada, fluidos de produção com um limiar de congelamento reduzido e um aumento do aquecedor de energia.
No olho para assistir!
Albea parece bastante moderno. Especialmente bem, o sedanchik olha para a frente: Headqua grande A La Folkswagen-Passat, embora não reivindicam algum tipo de sofisticação, mas pelo menos eles não permitirão confundir o carro com outra coisa com a própria Passat, é claro. Mas no perfil de Fiat com seu alto corpo, a tosse tronco e as pequenas rodas parecem um pouco desproporcionais.
E, de fato, tudo o que começa após a porta traseira, o carro não é muito bom. Há um dos principais assuntos de designer, que é tão famoso pela Itália, poderia tentar melhor. Verdade, toda a beleza está aqui na praticidade: O volume do tronco é um impressionante 515 litros de agora! Essa abordagem provavelmente é justificada para um carro econômico nacional barato, certo? E então, crie um pequeno e bonito, mas ao mesmo tempo uma máquina espaçosa e barata, sem recorrer a um compromisso, é improvável que seja possível em princípio.
Na justiça, acrescentarei que alguns concorrentes albei olham, digamos que é muito mais articulado, sim. Mas nós não vamos chamar nomes.
O tema do tronco é concluído no mesmo capítulo. Sim, é realmente espaçoso. Além disso, o sofá traseiro é dobrado em peças, se, é claro, você não escolherá o pacote básico. Para adivinhar como dobrar o banco de trás, você tem que mostrar uma mistura. Eu dou uma dica: por trás das restrições de cabeça há pequenos loops de enxofre, que se dão a detectar após uma palpação completa e pensativa do encosto do sofá. O tronco em si é eliminado por carpete cinzento, e no nosso caso também é pessoal por um palete de plástico muito relevante, sem pena, é possível interferir com todo o tronco de vários graus de pureza e utilidade.
Relacionado no mundo interior
No salão, a física é governada pelo orçamento da bola, mas muito bem montado e bem parecido. Além disso, tudo mais necessário está presente: o airbag do motorista, ar condicionado, eletricidade é conectado às janelas frontais e espelhos. Há também um computador ABS a bordo. Aqui, na verdade, todo o equipamento no equipamento.
A fiata ergonomia também é altamente estrangeira: tudo está à mão (pernas), o volante gordinho é conveniente para pegas e agradável ao toque, os pedais são informativos, e a clareza e a magnitude da alavanca do KP e podem ser o assunto da inveja dos proprietários muito mais caro e muito menos carros russos. Os assentos dianteiros estão prontos para se orgulhar do bom suporte lateral, e o motorista também é ajustável em altura com a ajuda de uma alavanca de metal telescópica. Muito desagradável na aparência e no toque, como parecia-me. Ajuste de algoritmo graças a esta alavanca, embora bastante lógica, mas completamente inesperada para assentos automotivos. Mas funciona bem.
O número de plásticos sólidos envolvidos no interior de Albay afirma uma extensa coleção. Aqui há todos os tipos conhecidos de plásticos, exceto, talvez, macios, dos quais o painel central é geralmente feito em carros mais caros. Projeto pro-condução, com um console central implantado no Fiatoite. Gostei dos dispositivos, não gostaram das alças de abertura de porta grossa com uma interessante, mas, novamente, um algoritmo de bloqueio um pouco incomum. Não é lógico e compreensível para switches sem roubo e botões de controle de microclima, porque como em todos os lugares.
Bem, a família ou a empresa as pessoas certamente apreciarão a quantidade de espaço livre nos assentos traseiros.
No chão do nosso albey, esteiras de marca estavam preocupadas com a inscrição, mas não de borracha e plástico. Eles protegem o salão da sujeira notavelmente, mas em combinação com tipos individuais de sapatos se tornam bastante escorregadios.
Mais leve. Gás não se arrepende!
Mas a política vai surpreendentemente incendiária! Reconheça, eu não esperava tão surround do motor apenas do motor de 1,4 litros a cerca de 77s apenas forças. Aparentemente, todo o sal aqui, em suma, excelentes engrenagens selecionadas, agitando-se mal por outro. No semáforo, Albia de repente divertido saltando para frente e, se não para modificar com voltas, é muito fácil aparecer o fluxo máximo permitido na cidade. O motor é bem ouviado em toda a gama de revoluções, e quanto mais perto a seta do tacômetro é selecionada para a zona vermelha, a obsessão se torna o zumbido do motor. Isso não é irritante na cidade, mas na rodovia com um longo movimento em alta velocidade, o motor pára nas orelhas.
Mas o trabalho da suspensão não é ouvido em tudo o que as pesquisas Albai pularem, isso a torna surpreendentemente culturalmente. E a intensidade da energia da suspensão simplesmente agita: Parece, em qualquer estrada que você pode derramar com qualquer velocidade sem qualquer dano à corrida e ao mesmo tempo se sentir bastante confortável. Outra coisa é que tal não-absility se transforma em alguma rigidez em pequenas irregularidades, mas sem fezes aqui e não cheira. Embora, por exemplo, o mesmo concorrente notebook Logan, com outras coisas sendo iguais, é capaz de fornecer um movimento mais suave.
Ao mesmo tempo, Albia governa a si mesmo. O volante, embora a luz, mas zero é bastante clara, e devolvendo o esforço está presente no devido tempo. Outra coisa é que, se um conjunto de irregularidades se prescreverem desrosteriamente, a rigidez da suspensão na aliança insalubre com um leve peso do próprio carro se esforçará para agitar o ajuste na trajetória externa. É necessário manter o ouvido egor e a mão no pulso. Mas no mesmo asfalto Albia acaba por ser muito obediente e previsível.
Bem, finalmente, sobre os freios. Eles são eficazes e mais do que convenientes para usar mesmo apesar do curto movimento do pedal. Isso é tudo que posso dizer sobre isso.
...e outros
Albia acabou por ser um carro muito alegre e incendiário. Ela é capaz de dar ao seu dono um mar inteiro de positivo, mas ao mesmo tempo o proprietário deve estar pronto para se comprometer e preferir o conforto da unidade. Para o conforto, você deve entrar em contato com a Renault e Hyundai com o seu Logan russified e um sotaque, respectivamente. Também deve ser dado ao fato de que a Renault, mesmo em um desempenho mais poderoso de 1.6 litros é mais barato do que o albean básico, e o sotaque pode ser comprado com uma metralhadora que se tornará um fator decisivo para alguém.
No entanto, a Fiat será do mais adequado para aquele que é frequentemente escolhido fora da cidade ou é forçado a se mover periodicamente do asfalto na aldeia: aparentemente, a suspensão do carro será capaz de suportar o teste por nossas estradas sem prejudicar saúde muito e muito longa.
A Albea é agora necessária pelo mercado, mais do que nunca: é um carro moderno e oportuno, bastante prático, com um rosto humano e um preço não-celestial. E, claro, para o Fiat abordar todos aqueles que querem para dinheiro aceitável para obter um carro vivo com o temperamento sul. Isto é o que o emigrante com raízes italianas é maior que o resto.
Um em três conjuntos
Albia existe com um único motor de 1,4 litros e apenas com uma caixa de velocidades manual, mas em três equipamentos diferentes. Básico para 315 mil rublos. Se você adicionar mais 31 mil para a configuração do clássico, poderá obter os espelhos da unidade elétrica e as janelas frontais, separadas para dobrar o sofá traseiro, ar condicionado e neblina. E no alvo comissionado máximo para 368 mil haverá dois ajustes adicionais no assento do motorista, ABS com EBD e airbag para o passageiro.
Comentários sobre materiais fotográficos
Foto 4. A alavanca de ajuste telescópico na altura é bonito machado. No entanto, é conveniente usá-lo
Foto 5. O assento do motorista gostou da presença de suporte muito bem
Foto 6. Somente o sofá traseiro de passageiros direito pode aproveitar ao nível da perna.
Foto 7. Ao contrário do tronco, que pode ser desbloqueado do lado de fora, as formas de escobeiro de tanque de gás estritamente de dentro
Foto 8. Se um passageiro aqui e ele será de perto, então apenas na área do ombro. Para o pé no sofá-cama Place
Foto 9. Ao colocar a parte de trás do sofá traseiro, quase a continuação perfeita do tronco
Foto 10. Por si só, o tronco é enorme, mas a altura de carga ainda parece excessiva
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Maxim Goncharov, Gleb Semerenko
Uma fonte: Jornal Comprar Auto [05/2007]
