Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

País Express.

A participação de veículos orçamentais cai de março tiros para trabalhar, compras pesadas e milhares de quilômetros de férias. Denis Harutyunyan estimou como a popular Daewo Nexia e Renault Logan ficarão em um dos testes mais sérios para viajar para a casa. Foto: Konstantin Yakubov.
Moscou Petushki.
Não vou lembrar que a Nexia está liderando um pedigree de Opel-Cadet em 1984. Para mim, este modelo é barato, mas não o pior meio de movimento. E não fale sobre uma nova aparência sobre os gostos não discutem. Mas toda a minha família marcou o interior atualizado (o painel frontal bonito terá que provar para muitos). Verdadeiro, louvando, as famílias começaram a listar os braços da montagem e da ergonomia. Esposa direita, removendo um cosmético gordo na glorificação, por vinte quinta vez, ele bate a tampa que a fechadura se recusa a obedecer. A avó traseira desenha o que não tem uma garrafa de água. Para explicar a ela que esses armários na Nexia não forneceram, é sem sentido, mais fácil empurrar a garrafa malfada entre assentos frontais planas e sem forma. Mas todo mundo superou as crianças: a afiação plástica das alças da porta interna foram instantaneamente destiladas. Finalmente, todos se acalmaram, é possível e na estrada. Embora não, você precisa embalar as coisas ainda. Sacos com vestuário quente e margem de alimentos. Tronco espaçoso aceito sem problemas, mas com o carregamento da nova TV havia uma dificuldade: a caixa tinha que torcer por um longo tempo para que ele entrasse em uma abertura estreitada. Mas para colocar uma pá espumante de novidade acabou sendo simplesmente impossível para a parte de trás do banco traseiro fixado firmemente, nem sequer tem uma escotilha pelos longos períodos!
Na estrada, a família caiu. Eu vim a minha vez de virar. Bem, por que o volante não só se sobrepõe a parte dos instrumentos, mas também é criptografia? E onde está o ajuste do assento de altura? Mas ele intrigou seriamente, esta é uma alavanca da caixa: é necessário fazer um esforço inesperadamente para ele, e mudar para o terceiro, eu enganchei um grande zumbido de gravador de rádio ... e desliguei. Talvez seus dedos devam ser mais curtos? Ou assim concebido para desfrutar do som do motor?
O farfalhar dos seixos ao redor dos arcos e o zumbido das rodas não só abafará música, mas também param de iniciar uma conversa. E o solo nesta orquestra desempenha o motor: as ondas acústicas parecem penetrar na denda do cérebro. É verdade que o motor tem consciência suficiente para compensar o ruído do belo fardo até mesmo o carro carregado que ele acelera alegremente e com confiança. Para se envolver em velocidade, no entanto, não vale a pena: Nexia mantém bem bem, e há um esforço considerável no volante, mas ainda não há feedback suficiente. Mesmo curvas inofensivas têm que ir ao toque, mas eu não quero pensar em desvias rápidas. Além disso, freios sem abs (esta é a configuração máxima!) Não brilhe nem eficiência nem informatividade. Então, de exercícios de alta velocidade, recusei o alívio. E decidi me concentrar no prazer da suavidade da suspensão. Deixe o corpo rolar e rolar do lado do lado, mas até mesmo um caminho rústico quebrado de Uzbekka supera como um cruzeiro, sem uma batida e clang, apenas balançando nas ondas. Seria mais propenso a aumentar a liberação do solo de alguns Koldybins têm que superar sufocando, de modo a não se apegar à barriga pelos solavancos.
Bem, finalmente, a fasenda tão esperada. À frente desembalando coisas, estufas e camas, colheita e estrada tediosa para casa. Todos os membros da família estão contentes com um carro novo, embora reconhecem que a Nexia tem muitas falhas. E quem não os tem? Eu sei que você vai responder, mas para aqueles carros o preço, como meus pão e casas de verão, combinados .....
Na direção ocidental
Você pode me chamar de narcisista ou, pelo contrário, indiferente, mas eu absolutamente não me importo como o circundante percebe-me e minha Renault Logan. Deixe-os dizer que ele é angular e feio, deixe-o gritar que ele é primitivo - barato, não se importa. Mas a abordagem de fim de semana é um feriado para mim, não um desastre natural.
Preparando-se para a partida para a casa de campo eu começo com antecedência. Os sacos coletados na Eva demoraram apenas uma pequena parte do tronco, o carrinho para o jovem é colocado aqui. Os problemas surgirão quando crescerá: uma moto, por exemplo, não será mais incluída: a parte de trás não está dobrada. Mas, enquanto as oportunidades de frete de Logan, há espaço livre suficiente, até mesmo um espaço livre para dobrar mangal e panela com carne para kebabs. A garrafa de água ocorreu no suporte do copo, as rodas com música escondida no compartimento da luva, e a ninharia espinhosa colocada na prateleira antes do passageiro da frente. Claro, a prateleira preferiria o airbag, mas os pés da capital, da ALAS, não fornecem. Neste, na verdade, preparação e terminou tudo é simples. É hora de se sentar.
A tendência dos designers Renault para as formas angulares pode, e irritar as estetas, mas os lugares da cabine estão dependendo. Tendo se instalado com um grande irmão em assentos dianteiros bastante confortáveis, não nos apegamos aos cotovelos, e você pode levar três e ir ao longo caminho. O cônjuge com a criança se estabeleceu como em um sofá-cama acolhedor. Pessoalmente, leva-me apenas a ausência de restrições de cabeça traseira que não podem ser instaladas mesmo por um custo extra. Já nesta opção pecado salvar! Um par de comentários faz com que o console central: os cultores climáticos são baixos, e a própria barba está se afastando do motorista. É verdade, depois de alguns dias, a mão encontra facilmente a alavanca certa. Elogie a localização do volante: até mesmo um motorista alto não perceberá que a coluna é desprovida de ajustes. Mas o botão de sinal sonoro com desacustos não vai encontrá-lo imediatamente: está no final da alavanca do volante.
O caminho para a residência do país foi previsível. Não importa que sob as rodas o asfalto suave ou os fornos do primer, a suspensão francesa aceite heroicamente toda a adversidade. O motor monotonamente canta sua música, proporcionando uma dinâmica bastante tolerável. Para se tornar ele e freios: embora não haja abs, Logan desacelera rapidamente e sem mentir. É verdade que na cidade fiquei satisfeito com a facilidade do volante, mas na pista com um feedback de velocidade crescente desaparece. Além disso, quando a flecha do velocímetro sobrecarregou por cem, eles aceleram ainda mais francamente: parecia que a relação do feixe com rodas simplesmente desapareceu. É melhor retardar a velocidade: tão mais calmos e menos chances de se deparar com uma emboscada com o radar.
Voltando ao lugar e descarregando para foder, olhamos para o carro. Não reivindique, decidiu: Deixe ele não ter um homem bonito, deixe-o não muito moderno, deixe todo mundo saber que barato, mas ele será um companheiro confiável em todas as jornadas. Ele pode.
V. Experiência
Pode haver dificuldades com a reparação de nexian ou logan?
A relativa simplicidade do design da máquina permite que você faça muitas operações por conta própria. Mas ambos os problemas preguiçosos surgirão o francês ou o Uzbekka ao serviço não é dificilmente difícil e o preço do Divino.
Quão caro explorar esses carros?
Nossos dados sobre as despesas sobre a operação de nexies (havia vários deles no Parque de SP, o último carro deste modelo deixou os editores em 2004. Mas eles não exigiram muito dinheiro. Logan terminou o serviço de nós há alguns meses; O quilômetro de sua corrida representaram 2,62 rublos. Acreditamos que o prazer de andar no Nexian hoje custará ao mesmo dinheiro.
Há alguma doença característica?
Ponto fraco da suspensão traseira da Nexia. Finos lutadores quebram rapidamente, então você precisa carregar o tronco com um empréstimo. Loganov ao redor do pára-brisa Às vezes, uma ferrugem aparece, embora não estivesse no nosso carro.
O que gostamos:
Daewoo Nexia justifica o título banal do Workhorse, e com raízes alemãs. Rerep nele de um carro doméstico, apreciando especialmente a despretensidade e a humanidade do carro.
Renault Logan School Secretária, para a qual os fabricantes e consumidores russos estão planejados (primeiro de todos os novatos). Custos, manutenção e permeabilidade a altura. Projetado na França, feito para a Rússia.
O que nós não gostamos:
Daewoo Nexia: velhice, pequena distância de solo, perto (especialmente atrás), o carro de salão não é limitado. Deprime um declínio perceptível na qualidade da fabricação. Os carros precoces eram mais resistentes à corrosão, e são melhor coletados.
Renault Logan poderia ser chamado de carrinho para o supermercado, ele tem um compartimento de carga mais conveniente. Puzzles poupings no ABS, o travesseiro de passageiros de segurança e restrições de cabeça traseira. Barato e inseguro não são sinônimos em tudo.

 
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"