Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo nexia.

Autopilot estima carros em cinco critérios principais. A quantidade de vantagens é indicada - B, falhas - ch. O próximo sujeito marcou três b e dois C.
EXTERIOR. Até o momento, a Nexia é vendida no mercado russo apenas a produção uzbeque. Versão do corpo um - sedan. As principais opções para a configuração são duas - GL e GLE. A aparência é incubadora e muito tradicional, não desprovida, no entanto, algumas das originalidades. Corpo de metal, ao contrário do mito emergente, não é galvanizado. No entanto, é altamente agrupado e pintado bem. As diferenças externas entre gle do GL são empurradas para a cor do corpo do pára-choques e copos atérmicos ligeiramente coloridos com uma tira verde verde no vento. Além disso, as tampas decorativas estão presentes nas rodas gle. A dimensão dos pneus em todos os 175/70 R13. Não é má autorização do solo - cerca de 180 mm. 4 b, 1 h
INTERIOR. Caso contrário, quantos anos você não pode ligar. Mas nem todo o velho é o sinônimo de ruim. É funcional e nem mesmo privado do que é geralmente entendido sob o conforto da palavra. O material dos painéis e tecidos de acabamento, a qualidade dos elementos de encaixe é pior do que os de colegas germânicas, francesas ou japonesas, mas muito melhor do que a da russa. Muitos pequenos tanques e bolsos diferentes - no console central, na porta; Prateleira confortável acima do compartimento da luva no torpedo. O que você não pode dizer sobre o compartimento da luva: o volume é escassa.
À frente é relativamente espaçoso e por trás de perto. Especialmente com assentos dianteiros completamente militantes, que são instalados tão cereja, que até os pés para se espremer no espaço restante é problemático. As costas dos assentos traseiros não se desenvolvem em nenhuma das versões. O volume do tronco é muito decente - 530 litros, com uma abertura de carregamento conveniente. 3 B, 2H
Equipamento e ergonomia. O mais vazio não tem nada a partir do equipamento adicional, até mesmo o tacômetro é apenas um rádio embutido. É verdade que há versões GL com ar condicionado e direção de energia. GLE ainda está equipado com janelas elétricas de todas as quatro portas, uma fechadura central e o ar condicionado é a opção. Mas há um tacômetro e antena com uma unidade elétrica.
Relógio eletrônico no meio do painel frontal, bem como os botões de abertura remota dos bloqueios do tronco e a guarnição do tanque de gás - o item total para todas as versões. Este último é duplicado por um cabo de mão no tronco. O painel é dificilmente visível. Mas é conveniente, e grandes números brancos em um fundo escuro são lidos sem esforço. O ângulo de inclinação da coluna de direção e sua partida não cria inconveniência, mesmo apesar da ausência de um ajuste tão comum do orador verticalmente. Mas a borda fina e rígida do Baranki com os rudimentos da maré pseudo-sozinha aqui, e sua forma se deixa muito para ser melhor, mesmo em comparação com os dez patrióticos. Se não fosse por ele, em geral, o pouso, e a localização dos órgãos de administração em um assento de motorista poderia ser reconhecido como bom e tão tolerante. E lugares muito suaves, dos quais literalmente em algumas horas atrás do volante, o autor começou uma verressão na parte inferior das costas 3 b, 2 h.
   
ESTRADA. Aqui você não precisa falar sobre quaisquer recursos característicos ou recursos brilhantes. Apenas passeios e passeios. Um motor de 75 e forte não será promovido até 3500-4000 rpm. Deixa o carro lento e lento, reage com relutância com relutância. A transmissão é longa, que, é claro, contribui para algum conforto, mas, se necessário, a aceleração aguda torna a transmissão abaixo. Os freios são bons, suaves, com uma boa ação reversa nos pedais. E a suspensão surpreendida. Funciona muito duro, o carro está tremendo de irregularidades, e todas as informações sobre o alívio da estrada são transmitidas à espinha praticamente sem distorção. Ao mesmo tempo, em uma pequena cobra, a Nexia de repente demonstrou uma tendência a uma estrela, rolando e insuficiente girando.
As características de velocidade são geralmente cumpridas dos indicados, e mesmo a 150 km / h na suave rodovia de desconforto ou tensão especiais não ocorrem. E, em princípio, tem uma suavidade normal do derrame. 3 B, 2H.
Características da exploração nacional. A garantia de fábrica neste modelo é de 1 ano ou 20 mil km. Alguns revendedores e centros de serviços familiarizados com as peculiaridades deste carro assumem a coragem de estender este período por mais um ano. Mas isso é fornecido que você será servido exclusivamente com eles. Ao mesmo tempo, o preço da Norma-hora - uma média de US $ 25.
Os custos médios anuais de manutenção no período de garantia serão determinados pelo número de quilômetros percorridos e depois. Após o 5.000 km, a primeira manutenção gratuita está confiando, após a qual a próxima sai a 10 mil km e, juntamente com os consumíveis (óleo, filtros, velas) custarão de US $ 125 a US $ 170.
Bem, então a loteria já está começando. Pois, como mostra estatísticas, a maior parte do problema típico começa logo após a magia 20 milésima marca no odômetro. Embora algo sai antes.
   
Logo após a compra do carro faz sentido sair de eventos e entrar em contato com o centro de serviços com reclamações sobre falhas no início do motor. Lá eles já sabem bem que surge quase em cada terceiro carro devido a pouca solda no módulo distribuidor de ignição ou nos arreios de fiação. Portanto, é melhor realizar a prevenção peculiar no período de garantia. O mesmo se aplica às pilhas na coluna de direção - as doenças transportadoras podem ser eliminadas sob garantia.
Mas há inocentes, lutando em suas feridas naturais. Gerador não confiável: Sua ponte de diodo morre quase em cada terceiro carro, quando funcionam 20-30 mil km frequentemente falham os rolamentos. As pontas de direção do antigo design (com dedos carregados de primavera) suportam da força de 30 mil km. Aos 25 a 40 mil km de corrida, e até mais cedo, as molas traseiras estão explodindo. O estoque da força dos amortecedores, de acordo com as estatísticas existentes, pode ser estimado em média 40 mil km, dependendo das condições de operação. Suportes de bola e blocos silenciosos são muito mais confiáveis \u200b\u200b- até 200 mil km sem problemas. Se a janela elétrica frontal do motor plataforma giratória for facilmente substituída, a inclinação de vidro freqüentemente encontrada em janelas feitas à mão não é tratada com um erro construtivo. As partes são freqüentes quando depois de uma escova de inverno limpar as listras foscas no pára-brisa. Areia, sal, tardio de operação da lavadora, vidro suave - O método de tratamento é apenas uma substituição de vidro. Além disso, é muito suscetível às diferenças de temperatura no inverno e pode ser coberta por rachaduras.
   
Outras pequenas coisas também pegam. No entanto, na proporção do preço do carro e do número desses mais ninharias, pode-se dizer que a borda crítica não é superada. O trabalho de reparo sério e os investimentos de Nexia iniciam a exigir depois de 50 mil km. E ainda assim a principal semelhança da Nexia com um carro doméstico é uma loteria ao comprar. Alguém tem sorte, e ele lança todos os 100 mil sem problemas, e alguém ... Apenas a principal diferença entre a nexa de hoje do mesmo colega de Togletti é que o primeiro entre os proprietários da Nexia é muito maior que o segundo. 3B, 2H.
Nossa sentença. Quase a opção perfeita para aqueles que não têm desejo de comprar um carro usado e sem dinheiro suficiente para comprar um novo carro estrangeiro, e de produtos domésticos já náuseas. E a preço, e a qualidade da Nexia ocupa uma posição intermediária entre os colegas ocidentais e os mais novos produtos Avtovaz. Neste ea razão para o sucesso de um carro estrangeiro folk. Mas do ponto de vista dos padrões de indústria automotiva moderna - 3B e 2h.
  
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Kudenko
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"