Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Daewoo nexia ou transportador que vai para o leste

General Motors combinou esforços com a principal montadora do Uzbequistão para satisfazer as necessidades automotivas da Europa Oriental e da Ásia Central. O último projeto, sobre o qual a Uz-Daewoo funcionou sem participação oficial GM tornou-se uma nova geração da Daewoo Nexia. No início de junho, a novidade apresentou oficialmente aos jornalistas da Rússia e da CEI.
A General Motors já tem uma série de empresas de montagem na produção de Chevrolet na Rússia, Ucrânia, Cazaquistão e Polônia. Em março de 2008, o General Motors e a empresa de ações conjuntas Uzavtosanoate anunciou a criação de uma joint venture geral Motors Usbequistão. A partir deste ponto, Daewoo carros feitos no Uzbequistão começou a denotar Chevrolet. No mesmo mês, a Aliança mostrou uma nova nexa, que também será produzida no mercado interno como Chevy, e na versão de exportação salvará os sapatos anteriores.
Planta Asakinsky, onde foi mostrada a segunda versão do Bestseller Uzbeque N150 (a geração anterior da Nexia foi o número do modelo N100) Nadezhda e apoio da indústria automotiva do Uzbequistão. E não apenas a indústria automobilística, mas também a economia do país como um todo, que recentemente recebeu um poderoso impulso para o crescimento. Após a indústria automotiva no Usbequistão, a indústria de componentes automáticos alcançou: a produção da nova nexa é metade localizada em Asak, e esse não é o limite. Como parte do programa de localização, novas empresas para a produção de nós e componentes para automóveis continuam a ser criadas.
As palavras
Temos o prazer de unir esforços com um parceiro de fabricação confiável, Uzavtosanoat, disse o presidente e CEO GM Daewoo Michael Grimolddi. Uma nova joint venture GM Usbequistão dará às instalações de produção adicionais GM necessárias para acompanhar a rápida demanda na Ásia Central e na Europa Oriental.
As indústrias mais jovens e em rápido desenvolvimento do Usbequistão estão abertas à cooperação e os motores gerais acabaram sendo impossíveis. A experiência, os recursos e as tecnologias da preocupação ajudarão a indústria do carro uzbeque a se desenvolver e, em seguida, a GM planeja integrar a uzavtosanoat em sua rede de produção e permitir que os Uzbeks vendam carros produzidos não apenas no mercado interno, mas também em relação ao CIS. Nos próximos anos, a gestão da fábrica planeja aumentar a capacidade da indústria automobilística de Asakin para 250.000 carros de Chevrolet por ano.
Não é difícil adivinhar qual carro de marca no Uzbequistão é mais. Nas ruas vazias de Andijan e seus arredores, você pode enfrentar toda a gama de produtos Daewoo na história da Usina Automática Asakinsky: do bebê Tico e do Microbus Damas para o Príncipe e a Nexia Police Sedans. Os plugues no Uzbequistão também estão lá, mas não nas ruas, mas em postos de gasolina. Pode ser alinhado até uma dúzia de um e meio carros, e não há ninguém no próximo posto de gasolina em 50 metros
As palavras
A parceria entre Uzavtosanoato e General Motors ajudará a trazer a indústria automotiva do Uzbequistão a um novo nível de desenvolvimento, disse que o presidente do Uzbequistão Islam Karimov. Nosso objetivo é construir uma indústria de classe mundial, que trará o povo do Usbequistão uma ampla gama de veículos modernos, atraentes e acessíveis.
 
A nexa apresentada é oficialmente considerada nova, embora seja baseada na plataforma antiga, na transmissão e na maioria dos motores. As principais mudanças afetavam a aparência e a cabine. Fora, novos pára-choques dianteiros e traseiros, faróis elegantes, nova grade de radiador, outras luzes traseiras com curvas e luzes de nevoeiro são claramente visíveis. A localização da placa é transferida do pára-choque traseiro na tampa do tronco com o spoiler. Claro, Nexia começou a parecer moderna e ainda mais diferente do exterior de Opel Kadett. Mas tecnologicamente, a Nexia não mudou e não mudará: a melhoria do know-how usada deve levar a um aumento no modelo, e esta será uma séria interferência para vender um carro.
No interior houve mudanças mais visíveis. Salon Pepling com uma combinação de cinza, plástico preto e prata. Além disso, a parte superior da consola central sai com o painel é sério refeito. Além da última volante, assentos e guarnição da porta. Também foi adicionado sistema de áudio dual-sized, o terceiro sinal de parada e relógio eletrônico. O interior ainda pode ser chamado moderno, apesar de não existirem queixas sobre a qualidade da montagem (pelo menos nos modelos apresentados).
Um truque no Teste Planta Polygon é uma boa oportunidade para olhar de perto para um novo 1.6-litro 105-forte motor que cumpre Euro-3 requisitos. A estrutura ecológica não privou o motor do sedan, o puxa sedan de baixo e está perfeitamente andar em altas velocidades. Mas não há elasticidade suficiente: a escolha é maior do que a transferência, ameaça a relutância do motor mover o carro ainda mais. Especialmente no colina.
Mas o motor funciona surpreendentemente tranquila. Mesmo com revoluções crescentes, o som do motor não incomodam. não deixou de isolamento e na pista de ensaio com uma estrada irregular. Pequenas irregularidades das andorinhas pingente Nexian facilmente e sem ruído, lida com grande, mas já com som. Se você não resolver a velocidades (ao longo da estrada colocados sinais com um limite de velocidade) da vibração mínima, e Nexia mantém um nível completamente aceitável de lisura.
Nos cantos da Nexia (bem como a geração anterior), ele é fortemente em cubos e tarde com reações: fez a curva à esquerda, começou a virar para a direita, eo carro ainda não chegou para baixo desde o agachamento para a roda dianteira esquerda. Mas isso não está melhorando surpreendentemente o chassi no momento não é a primeira prioridade para os engenheiros UZ-Daewoo. A principal coisa é, de acordo com a administração da empresa uzbeque, o preço do NEXIA conseguiu manter o mesmo nível. E a falta de máquinas não é esperado, o transportador já está lançado!
 
referência
Em março de 1996, o primeiro carro Daewoo Damas desceu do transportador da fábrica de automóveis Asakinsky. foi lançado o lançamento das Linhas para a produção de Nexia, Damas e Tico. Em agosto de 2001, foi realizada uma apresentação de Matiz Compact Bestseller. Hoje, a fábrica também é produzido pela Chevrolet Captiva, Epica e Tacuma (Rússia na Rússia como Chevrolet Rezzo), e desde janeiro está prevista para iniciar a produção de Lacetti dos componentes chegaram da Coréia. Mas todos esses carros são fabricados para o mercado interno e nos países da CEI não vai chegar a Rússia. Provavelmente...
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [julho 2008]