Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Residência

Obtê-lo em qualquer país do mundo - o procedimento é sério. O serviço de imigração exigirá não um questionário com a menção de biografias, eventos, mérito, etc. Daewoo Nexia do Uzbequistão é um dos primeiros na lista daqueles que desejam se estabelecer na Rússia (no ano passado, Daewoo preocupou cerca de quatro mil carros aqui). Seu preço é comparável com o custo dos carros domésticos, bem, a qualidade e propriedades, se você acredita no questionário, muito maior. O último decidimos verificar, falando um coreano a partir do próximo no exterior no escritório editorial.
Se você, o leitor, provei o prazer de andar em Mercedes, então você não entenderá os sentimentos do dono do Zhiguli, para Nexia. Se você tem uma jóia de família - Muscovite, comentários sobre este fundo vão olhar pelo menos indiscriminadamente. No entanto, tentaremos ser objetivos.
Então, uma vez que foi Opel Cadet - análogos diretos da Nexia muito em estradas russas. Externamente, produz uma boa impressão. Linhas suaves e calmas não são sangue quente fora da agressividade excessiva, assumindo o uso de um carro em todos os dias, deixe uma vida vulnerável, mas normal. E para satisfazer as ambições do atleta - Duelant, a largura das rodas e o diâmetro do tubo de escape não será suficiente. No entanto, por 16 mil dólares você não sentirá meu avô Schukarem, que comprou um cavalo de cigano.
Vamos nos aproximar e olhar para o carro com cuidado.
Corpo. O que é despercebido à primeira vista em alguns passos se manifestará próximo. Já estamos acostumados com o fato de que todos os carros estrangeiros diferem do nosso cuidadoso adequando partes do corpo - um alto nível de tecnologia. Na Nexia - Não é assim como este: A folga em torno do perímetro das portas é desigual, a diferença em 3-4 mm (!) É perceptível ao olho. Sim, e a porta traseira esquerda na parte inferior desligará. As linhas de capuz e as tampas de troncos não coincidem com as superfícies adjacentes das asas, faróis e luzes traseiras. Todos os mesmos três ou quatro milímetros. A ferrugem do pescoço do tanque de gasolina é lascada e seca. Claro, você pode colocar sob o loop das arruelas, esculpido das latas, mas não é uma questão.
É realmente uma irmã sênior - Nexia da Coreia é o mesmo defeito? Corri para o beco vizinho, onde estamos há muito tempo percebemos o análogo do leste. Sorte, o carro está no lugar. Eu olhei para ela e espantada - tudo é como deveria estar no produto coreano - com uma precisão de um milímetro.
Sob o capô impressionante de nosso absurdo, nada incomum - a unidade de energia é organizada de uma linha quatro (com um volume de 1500 cm3, com capacidade de 75 litros.) Com uma caixa de engrenagens de cinco velocidades, ele está localizado em Samara. Apenas os pontos de fixação da unidade em outros lugares estão no avião passando perto do eixo do virabrequim e do eixo das rodas líderes. Este esquema permite que você minimize a vibração transmitida ao corpo. Então, acabou: nem em mente, nem durante o overclock, o motor não lutava em convulsões, como acontece em Samara ou Zhigules. Gostei que o filtro de óleo, a rampa de combustível com bicos, o gerador é bastante acessível para manutenção e reparo - em nossas condições é importante.
É bom que as pontas da dor de direção estejam conectadas às alavancas giratórias de prateleiras telescópicas no topo, como em oito e nove. Infelizmente, a maior parte da tração da roda dianteira tração vai abaixo, sob o corpo, ou seja, perto da estrada. Pedra despercebida, uma haste de metal, saindo da placa de estrada (não temos uma raridade), ele irá facilmente cortar a ponta do impulso (ou eles quebrarão o mecanismo de direção - afinal, é também no fundo) e garantir a independência das rodas dianteiras do volante.
Através dos buracos para o impulso nos guardas de guerra no compartimento do motor voam água e sujeira, levando as rodas da frente, é a falta de impulso superior. Se as janelas não estiverem cobertas com algo, sob o capô, você pode em breve plantar batatas. Nexia tentou resolver este problema e garantiu o refletor de cortes de borracha, mas suas pétalas são apenas uma paisagem, e não um obstáculo para a sujeira. Estávamos convencidos com isso, dezenas de uma dúzia de quilômetros em uma cafeteria. Note que em Moskvice-2141 a decisão foi encontrada mais radical, embora muitos anos após o início do lançamento.
Quando o capô estava fechado, um de nós, involuntariamente olhando para o buraco para o gancho de segurança no painel frontal do corpo, serra ... asfalto! Nós olhamos para o fundo e chateado - entre o pára-choques e o radiador, você pode cobrir sua mão e pegar o castelo. Apenas um encontro para o ladrão de carro! Terá que colocar uma fechadura oculta da fechadura, que agora é oferecida por muitas empresas que vendem alarmes.
Depois de tal truque, a inspeção do carro do fundo levou ao vício. O benzobac é colocado sob a parte inferior na área do assento traseiro. Lugar de segurança seguro - dentro da base. Mas, em nossa opinião, a lacuna entre o corpo e o tanque não está suficientemente protegida da sujeira. Removê-lo de lá não é fácil. Salgado mashily rapidamente descartou o fundo do metal. Portanto, decidi legitimar a lacuna com um flounder de espuma impregnado com o MOVIL.
O sensor de nível de combustível não está no melhor lugar - a capa com contatos no final na parte inferior. Isso significa que este nó está disponível para lama salgada - como resultado, os contatos serão descarregados após o segundo inverno, se eles não apertarem o arbusto na estrada da floresta antes, desde que o pacote de arame não é corrigido. Para que isso isso não acontecesse, eles pontuaram contatos com a Lithol, e os fios foram apanhados.
Mas nem tudo é tão não confiável abaixo. Por exemplo, o design da suspensão traseira é muito atraente. É meio dependente, semelhante ao oitavo, mas com um destaque: dentro do feixe em forma de P conectando as alavancas longitudinais, há um estabilizador de torção de estabilidade transversal, como em muscovita-2141. Juntamente com a frente, eles reduzem significativamente os rolos de rolos em turnos. Portanto, o carro está soberbamente em pé na estrada e reage claramente para girar o volante em qualquer variação. As molas traseiras, com tom variável e o diâmetro arrojado, fornecem a característica progressiva da rigidez da suspensão. Em outras palavras, um carro vazio não vai agitar e carregar - soco a suspensão à parada. Os amortecedores traseiros são fixados nos pontos de máxima movimentação das alavancas, significa que eles desistem as menores oscilações do carro. Verificou esta propriedade em um bloqueio, movendo bondes - toda a verdade.
Design desapontado de estacionamento de estacionamento. Em áreas perto dos tambores de freio, os cabos saem das casquilhos e permanecem desprotegidos. Neste lugar eles podem ser rolados e se movendo, eles farão produtos de corrosão juntos com lama na camisa de cabo, até que sejam inundados. Retornar Springs são fracos (como convencemos, removendo o tambor), e é por isso que as trilhas são possíveis, desgaste elevado de revestimento e tambores, a gasolina excessiva.
E outra colher de alcatrão. Loops de reboque, especialmente a traseira, estão localizados no fundo dos pára-choques. Aconteceu de modo que em um primer arriscado, o carro foi listado e as rodas traseiras se afogaram um pouco. Não foi possível retirar a máquina para frente. Para chegar ao loop e apertar o cabo, tive que colocar a manga no ombro e ao toque em um choque de lama líquido debaixo do carro. Um trator surgiu com o seguinte ZIL-130. A fixação do final do cabo em um gancho de caminhão regular, notou que puxando para fora, certamente vai transformar o pára-choque de plástico (!). Eu já mergulho sob zil e atordoando o cabo para baixo, para o feixe de eixo dianteiro. Então, com a maior cautela, conseguimos sair sem perda, sem contar as roupas. Conclusão: Nexia com longos balanços e pequeno, não um aumento em rodas de 13 polegadas desamparadas em estradas ruins.
Vamos examinar o salão. Aqui nós ainda não encontramos sérias cálculos. O equipamento GLE na versão Uzbek fornece direção elétrica, ar condicionado, janelas de alimentação, relógio, estereomagnetol. Tudo isso juntos levantou o custo da nexia-gle quase para 16 mil dólares, enquanto na configuração mais simples ele puxa apenas 12 mil.
A mais alta de nós (altura 186 cm) foi bastante conveniente e traseira, e na frente. E para o motorista há uma margem de balanço - de comprimento e passageiros no banco traseiro e altura - a cabeça não descansa no teto, como em Samara. No entanto, extra 100 mm de comprimento e largura não impediria. Mas não vamos pegar.
O pedal de gás é um pouco embutido em relação ao freio - tal passo desacelera o movimento em caso de frenagem de emergência. O freio de trabalho, graças ao amplificador hidráulico, bem suave e desaceleração é destinado, em vez disso, não force, mas a posição da perna. No entanto, os freios são tenazes e os pedais estão se acostumando rapidamente à suavidade.
A alavanca de controle do limpador está localizada no boom muito próximo, apenas 40 mm. É fácil enfraquecer os dedos e certamente levemente a alavanca. Os próprios zeladores trabalham em três modos, têm uma ampla gama de regulação suave de pausa e cubra quase todo o vidro. A lavadora oferece quatro jatos poderosos, como se fosse de uma marca, - uma onda escova após o chuveiro e o vidro perfeitamente limpo. Mas os faróis têm que calar a boca manualmente - absurdo no contexto do resto do serviço. Janelas elétricas controlam os próprios passageiros e o motorista (todos os quatro), mas em nosso copo absurdo do lado direito em suas equipes não reagem. Arrustiosamente colocados fios fechados - dois switches falharam nos primeiros dias.
Existem reclamações para a localização do bloco de fusíveis. Substituindo o queimado do quintal, caindo nos joelhos da porta do motorista aberto. E acontece, como de costume, no momento mais inoportuno - noite chuvosa e mudá-lo em uma poça ou sujeira.
No painel de instrumentos, como em muitos carros estrangeiros, não há índice de pressão de óleo, um amperímetro ou voltímetro. Talvez com o nível adequado de serviço, eles não são necessários, mas não na Rússia. Se com a falta do último você pode colocar, posso ficar satisfeito com uma lâmpada brilhando no caso de um mau funcionamento com um símbolo de bateria, então o primeiro a muitos seria útil. Comparando a pressão do óleo em um motor frio e quente, alterações de rastreamento nos indicadores durante a operação e depois de substituir o óleo, você pode obter uma ideia clara do estado do motor, qualidade e viscosidade do óleo lubrificado, o filtro não é bom. Eu nunca sei o que o mestre dirá no posto de manutenção - ela mesma e o manômetro da fé é mais.
Direção com um hidráulice é muito leve, mas o sentido da estrada ainda é salvo. Isso apreciará especialmente as mulheres. Estacionamento com um tronco cego (suas bordas quase não é visível até mesmo para um motorista alto) também requer habilidade. No começo, você tem que deixar o carro para controlar as distâncias, se você estiver manobrando em condições muito apertadas, embora se acostume com as dimensões rapidamente.
E o último, a coisa maravilhosa é o ar condicionado. Em junho, o calor aconteceu em Moscou, 30s nas sombras, mas para manter a frieza na cabine de seu poder, foi o suficiente com um excesso - por um curto período de tempo e congelados. Isso é apenas o preço ... (1.500 dólares).
Em conclusão, notamos: Daewoo Nexia, apesar das desvantagens notadas, pode receber uma autorização de residência e se tornar um concorrente, queridos carros domésticos, por exemplo, dúzia. Na instância de Vazovsky, acreditamos, com o mesmo estudo, mais defeitos serão revelados. No entanto, vamos ver - afinal, há apenas três mil quilômetros no velocímetro Nexia.

As lacunas entre a porta e a asa acima e abaixo diferem em 4 mm.

A porta traseira esquerda virá, o quadro de vidro direito sai para os contornos do corpo. Aqui eles eram necessários e se encaixam.

A linha certa do tronco não coincide com a lanterna e o painel traseiro. Não é certo aqui - porque está tudo bem esquerdo.

A colocação do pipeline de baía de plástico corrugado no nicho de roda é inseguro: as pedras voando debaixo das rodas podem danificá-la.

Sensor de nível de combustível. Contatos não são protegidos da corrosão, e um monte de fios é colocado algo como.

A parte de trás da suspensão traseira com etapas variáveis \u200b\u200be diâmetro tem uma característica progressiva; O amortecedor é fixado nos lugares mais bem sucedidos - a maior suspensão.

O cabo de handbrake desprotegido é susceptível de saltar em breve - é tudo na lama.

Não há queixas para o salão - tudo está à mão e bastante conveniente.

Será fácil manter e reparar o motor e seu sistema sob o capô - todas as peças estão disponíveis. Designers trabalhou completamente no layout.

O loop de reboque é soldado longe - puxou a linha para o cabo e quebrou o pára-choque.

As mangas do rack de estabilizador são simples, e não é ruim. O gasto pode ser substituído por anéis em fatias de uma mangueira convencional.

Essa tela que protege o buraco do impulso da direção é improvável que salve o compartimento do motor da sujeira, entre em contato com ele.

 
 
 
 
Andrei Sidorov.
Foto por vladimir knyazev
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"