Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

"Nexia"

Modelo - Daewoo Nexia 1,5 gle; Fabricante - Uzdeauto; Ano de lançamento - 1996, julho; em operação - de abril de 1997; Quilometragem no momento do relatório - 12.600 km; Publicações anteriores - SE, 1997, nº 8.

Para confessar, às vezes invejo colegas participando dos testes editoriais: NIVA, Samara ou Oka - é onde experiências positivas reais, polígonos para mentes inquisitivas! O dia não passa, de modo que não tem que resolver o próximo Caverver de equipamentos elétricos, o carburador ... parafuso infeliz de fixar as rodas e um volume de negócios para todo o mundo de meio dia. Os primeiros meses da vida humana, que foi encarregado de um novo carro estrangeiro, a partir deste ponto de vista se foi em dom. O que você toma da Nexia, embora Uzbek construa (ou melhor, a produção uzbeque; sobre onde e como eles fazem o carro, escrevemos mais de uma vez). Não há carburador: significa que não há nada para se apegar, regular - também não há nada. Eletricidade? Houve um defeito (eles também escreveram sobre ele) - no gerenciamento de janelas de poder. Como resultado, o motorista não comanda mais as janelas do lado direito: eles agora são levantados e abaixaram os próprios passageiros no lado direito. Mas mais de curiosidade: no carro com ar condicionado, o vidro é geralmente fechado.
Parece que eu imediatamente recuei do Canon Zarulevsky de tais relatórios: o motor ... Transmissão ... etc. Ok - insira a chave para o castelo. A propósito, é simétrico, o que é muito conveniente, com um grande topo de plástico - e, claro, um para todos os castelos do carro. Letra o motor ... com desacostumado um estranho, como se não fosse do motor, indo ao som em marcha lenta - parece uma máquina de costura elétrica. Kramols não ouviram nele - e com o crescimento das revoluções, o som torna-se limpo e a fusão, enquanto (talvez, para a marca de 4000 rpm) ulodie. Eu não quero repetir, mas afinal de contas, alguém não poderia ler os relatos de colegas sobre a injeção Samara e muscovita. Então: Neste carro, onde o motor está equipado com uma injeção de gasolina distribuída, eu posso dizer, eu esqueci três palavras em p: supple, ware, vontade. Nesta carta, há apenas um começo. No entanto, o inverno mal começou: algo estará com menos vinte?
O leitor inquisitivo sabe: Nexia não é a última palavra de tecnologia, mas apenas habilmente alongada Opel Cadet 1984. Há muita água - mas não posso ver defender o design dos instrumentos, fácil de usar alavancas e botões, e a luz de fundo dos dispositivos e especialmente os botões são ótimos. Não muito conveniente (baixo) há um volante; É ainda mais irritante que não haja hub em seu hub (e eles falavam - um carro estrangeiro!). Ai - no centro do Baranki sai do botão sinal, vivo lembrando os cadetes da minha infância pós-guerra ...
Transmissões trata claramente; Reverso de bloqueio muito conveniente com anel carregado de primavera. É verdade que eu tive que cortar parte do tapete de borracha Zhigulsky, abandonado por mim no chão em cima do revestimento de corte: uma borracha bastante espessa interferiu com completamente a embreagem; Por causa disso, às vezes o inverso reverso com o acidente, e a segunda resistência foi tangível. Coisas pequenas, como você sabe, não acontece!
Se os motoristas russos se acostumaram com o amplificador de freio, o amplificador de volante em um carro de passageiros ainda é capaz de espremer uma lágrima de lunizing no Zhigulista com experiência. E não é necessário pedir arrogantemente: por que fortalecer nesse absurdo - não um caminhão, como!. Não é um caminhão, mas não um simulador para os músculos do intelectual. Além disso, as senhoras por trás da roda não são mais incomuns: encomendá-las primeiro enviá-las ao treinamento físico? Não, o hidráulice é útil, embora o peso da máquina acrescenta e a energia seleciona; Portanto, a gasolina come. Mas - ele não sente muito, assistente!
Nenhuma palavra menos calorosa merece, sem dúvida, ar condicionado (embora o custo de poder e combustível na unidade de compressor seja ainda maior). Mas a sensação deliciosa de frieza em um dia quente, a ausência de rascunhos, poeira e ruído penetrando fora, são caros! É conhecido pela forma como o ar condicionado junto com o amplificador aumenta o consumo de combustível em cerca de 8%.
A partir dos trifles da vida, uma boa palavra é um bolso confortável e espaçoso nas portas estofadas, controle remoto do tanque de gás e porta-tronco. By the way, o castelo da escotilha também é capaz de tentar falar - algumas vezes teve que agir uma chave de fenda, arriscando a tinta de arranhões. Não são muito confortáveis \u200b\u200bbotões para bloquear fechaduras de porta, apertados e planos: puxá-los para fora - às vezes há um terreno.
Às vezes (aparentemente, sob o humor) irrita o som escalada, publicada pela engrenagem de acionamento elétrico antena: é claramente ouvido, se você ligar ou desligar o rádio em rotações do motor ocioso. Há sons mais agradáveis, além disso, alertando: um sino melódico vai lembrar várias vezes ao motorista várias vezes que ele, de ligar a ignição, não prendeu o cinto de segurança (há um sinal e uma lâmpada vermelha sobre isso. O sino vai tocar mais alarmantes e sem um silêncio, se, após desligar a ignição, você vai deixar a luz acesa, pelo menos o estacionamento.
A grande vantagem da Nexia é um grande (530 litros) tronco. Ele é aberto como uma chave e um botão no painel de instrumentos e completamente coberto com um carpete cinza escuro, em que no nicho - uma reserva de tamanho completo e uma ferramenta. De acordo com carros estrangeiros, um conjunto de chique: a Jack, um pulverizador, uma chave de fenda, passagem e todas as três wheelboards.
Outra, a dignidade não é menos importante que a ferramenta nunca foi utilizado na nomeação direta - exceto para assuntos econômicos. Eu sei, a explicação está pronto: modo de operação moderada, horário de verão fértil. Claro, não transportar o lote de atacado de bens, não passar os moradores, não voar através Coldinam. Mas torrado em urbana (e agora no perto de Moscou) engarrafamentos, onde o carro é decente com a aparência, algo eo caso revertida para a margem: sobreaquecimento! Nexia - nem mesmo o ventilador ligado relativamente rara.
No final do verão, conseguiu voar de Moscou para Kiev. No segmento da trajectória de 430 km fundiu consumo: a uma velocidade média de 68,8 kmh - 6,25 l / 100 km. Mas na cidade com seus perpétuos engarrafamentos durante a semana, com o condicionador de ar permanente, havia mais de 10 litros por cem. No entanto, é hora, provavelmente, é hora de considerar o consumo não em execução, mas pelo tempo ... derramado, como prescrito, a 92 - e eu não me lembro de que pelo menos uma vez detonação ouvido.
Em geral, eu amei Nexia para o sentimento de um carro sólida: em que, de modo geral, apenas o motor é ouvido eo barulho das rodas. E quantas força e tons de sons diversificada estamos acostumados a pegar o ouvido treinado na Zhiguli, Samara, moscovitas ... Eu estou com medo, no entanto, as afrontas que são muito generosos para louvar e avaliações positivas. É hora de fazer uma mina indiferente e concluir em palavras ... um ofício cozinhar: um bom produto é difícil ruína !. Em outras palavras, os cadetes, tão popular nos anos 80, se entregou, se levantou e transformação em Raiser coreano, e posterior transformação - agora em Uzbek Nexia. Como bem sucedido - mostrará o ano em que começou.
Vladimir Arkusha

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"